9月5日，長安汽車旗下新能源品牌深藍汽車宣布重大人事變動，榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮正式加盟并出任CEO，原CEO鄧承浩升任董事長。

姜海榮出任CEO

據(jù)深藍汽車內(nèi)部人士透露，此次人事變動醞釀已久，姜海榮的任職由鄧承浩親自邀約，雙方對品牌發(fā)展理念高度契合。

資料顯示，姜海榮擁有超過20年通信與智能終端領(lǐng)域經(jīng)驗，2005年加入華為后歷任終端手機產(chǎn)品部主任工程師等職，2014年轉(zhuǎn)入榮耀體系，先后擔任產(chǎn)品營銷部部長、海外營銷部部長等關(guān)鍵職務(wù)。在2021年榮耀從華為獨立后，他出任中國區(qū)CMO，負責榮耀在中國市場的品牌建設(shè)、產(chǎn)品營銷與市場推廣，直至2025年1月離任。

升任董事長的鄧承浩則是深藍汽車的締造者，這位1986年出生的清華碩士自2022年品牌創(chuàng)立起擔任CEO，帶領(lǐng)團隊用29個月實現(xiàn)第40萬臺整車下線，2024年四季度實現(xiàn)單月盈虧平衡。

其微博認證已更新為“深藍汽車董事長”，未來將從日常運營管理抽身，專注企業(yè)頂層設(shè)計、長期戰(zhàn)略規(guī)劃及資源協(xié)調(diào)，尤其在長安汽車重組為獨立汽車央企的新架構(gòu)下，承擔起爭取更多戰(zhàn)略資源的重任。

深藍汽車明確表示，引入姜海榮是因其具備“全球化視野、市場品牌營銷經(jīng)驗及ICT產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗”，這與深藍“新能源與科技深度融合”的發(fā)展方向高度匹配。

鄧承浩曾坦言，深藍面臨“有好產(chǎn)品講不出故事”“產(chǎn)品力與傳播效能不匹配”的短板。此次姜海榮的加盟或是為了解決這一問題。

全年目標完成率僅39.7%

人事變動背后，是深藍汽車正經(jīng)歷的“銷量的煩惱”。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月深藍汽車實現(xiàn)全球交付2.82萬輛，同比增長40%，環(huán)比增長4%，其中主力車型深藍S05連續(xù)3個月銷量突破1.1萬輛。1—8月累計銷量達19.86萬輛，同比大幅增長64.6%。

但深入分析可見隱憂。按鄧承浩此前公布的目標，深藍汽車2025年總銷量目標為50萬輛，其中國內(nèi)40萬輛，前8個月19.86萬輛的成績僅完成年度目標的39.7%。

產(chǎn)品矩陣呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢。除S05持續(xù)熱銷外，7月深藍S07銷量5313輛，1—7月累計4.1萬輛，同比下降56.32%；更值得關(guān)注的是高端車型S09的交付困境，盡管5月22日前已獲2.12萬輛大定訂單，但8月實際交付僅千輛出頭，訂單轉(zhuǎn)化效率引發(fā)質(zhì)疑。

這與母公司長安汽車的新能源增長形成鮮明對比。

長安系三大新能源品牌中，長安啟源8月銷量3.73萬輛，同比增長98%，阿維塔8月銷量1.1萬輛，同比增長185%，深藍的40%增速雖保持穩(wěn)健，但在內(nèi)部競爭中已顯遜色。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車市場整體增速保持高位，新勢力頭部企業(yè)均實現(xiàn)同比翻倍增長，深藍若不能加快增速，恐將在激烈競爭中錯失擴張良機。

此次姜海榮空降恰逢深藍秋季新品全球發(fā)布會前夕，業(yè)內(nèi)期待這位營銷專家能迅速施展拳腳，將消費電子領(lǐng)域的精細化營銷打法注入汽車行業(yè)。

在新能源汽車同質(zhì)化競爭加劇的當下，這場跨界融合實驗的成效，或?qū)⒊蔀闆Q定深藍能否躋身第一梯隊的關(guān)鍵變量。