八月銷量冠軍的背后，是吉利汽車在新能源領(lǐng)域的迅猛增長(zhǎng)與深刻轉(zhuǎn)型，而博越L的投訴榜首位置則揭示了其快速發(fā)展中所面臨的質(zhì)量與服務(wù)挑戰(zhàn)。

2025年8月，吉利星愿以48,011輛的月銷量成績(jī)蟬聯(lián)中國(guó)全品類車型銷量冠軍，這已是其連續(xù)三個(gè)月銷量突破4萬(wàn)輛。與此同時(shí)，1-8月累計(jì)銷量同樣登頂全品類冠軍。

而在9月初，國(guó)內(nèi)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)公布的8月份投訴榜單上，吉利博越L卻以515例投訴登頂。這些投訴主要涉及吉利被指單方面篡改購(gòu)車時(shí)承諾的“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”政策。

市場(chǎng)表現(xiàn)：銷量攀升與投訴增多

2025年1-8月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)189.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，已完成全年300萬(wàn)輛目標(biāo)的63%。8月份銷量突破25萬(wàn)輛，連續(xù)6個(gè)月同環(huán)比雙增。

新能源板塊成為增長(zhǎng)核心引擎，8月新能源車銷量達(dá)14.7萬(wàn)輛，同比激增95%，單月新能源滲透率達(dá)59%。這表明吉利已成功實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的一半以上。

分品牌看，吉利銀河8月銷量11萬(wàn)輛，同比暴漲173%；領(lǐng)克8月銷量2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；極氪8月交付1.76萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%。多品牌戰(zhàn)略正在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

然而，在銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，投訴量也在增加。吉利博越L因“基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)”承諾爭(zhēng)議，投訴量從7月的17例猛增至8月的515例。

還有車主投訴車輛在高速行駛中異常點(diǎn)剎，導(dǎo)致車內(nèi)人員急速前傾，存在安全隱患，以及尾燈起霧、雨量傳感器感應(yīng)膠脫膠等質(zhì)量問(wèn)題。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：“一個(gè)吉利”的整合之路

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利正在推進(jìn)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合。2025年9月5日，吉利汽車股東以95.14%的高票率通過(guò)合并極氪的議案。

整合旨在解決極氪與領(lǐng)克在20-30萬(wàn)元市場(chǎng)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。據(jù)估計(jì)，雙方曾因重復(fù)投入超過(guò)50億元研發(fā)智駕系統(tǒng)，導(dǎo)致毛利率低于行業(yè)平均水平。

合并后，吉利預(yù)計(jì)每年可節(jié)省研發(fā)費(fèi)用10-20億元，供應(yīng)鏈成本下降5-8%，產(chǎn)能利用率提升3-5%。淦家閱表示：“未來(lái)整合帶來(lái)的效能目標(biāo)初步定為超過(guò)5%，研發(fā)、管理、營(yíng)銷效率提升要達(dá)到15%-20%”。

品牌定位也將更加清晰：極氪科技集團(tuán)統(tǒng)轄極氪與領(lǐng)克，主攻30萬(wàn)元以上高端豪華新能源市場(chǎng)；吉利汽車集團(tuán)整合吉利、銀河、雷達(dá)等品牌，聚焦10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)。

技術(shù)布局：多元化動(dòng)力與智能化發(fā)展

吉利在技術(shù)路線上采取了多元化的策略。2025年上半年，吉利燃油汽車、插電混動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車銷量分別為684,029輛、214,348輛及510,803輛。

吉利不僅保持燃油車優(yōu)勢(shì)，還同步發(fā)展多種新能源技術(shù)路線。2025年上半年，其新能源銷量達(dá)725,151輛，同比大幅增長(zhǎng)126%，占總銷量的51.5%。

在智能化領(lǐng)域，吉利完成全域人工智能化部署，整合輔助駕駛系統(tǒng)為“千里浩瀚”。2025年8月9日，包括“千里浩瀚號(hào)”在內(nèi)的吉利星座第四軌衛(wèi)星成功發(fā)射。

目前，吉利星座已有4個(gè)軌道面共41顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行，按照規(guī)劃，一期將部署72顆衛(wèi)星，計(jì)劃于2025年內(nèi)完成。這為吉利構(gòu)建了“天地一體化”出行生態(tài)，賦能高階智駕與車聯(lián)網(wǎng)。

吉利還發(fā)布全球首個(gè)汽車超擬人智能體Eva（首搭銀河M9），搭載端到端語(yǔ)音模型，實(shí)現(xiàn)超自然情感交互。

海外拓展：全球化布局與本地化挑戰(zhàn)

2025年1-8月，吉利汽車海外累計(jì)銷量25.5萬(wàn)輛，8月海外出口3.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%。但出口增長(zhǎng)僅2.2%，低于整體汽車出口增長(zhǎng)水平。

吉利管理層承認(rèn)海外市場(chǎng)存在短板：公司資源對(duì)海外市場(chǎng)的支持不夠、產(chǎn)品配置不夠本地化、大眾化新能源車型品類單一、組織響應(yīng)慢、調(diào)研機(jī)制不健全。

為此，吉利計(jì)劃建立快速反應(yīng)機(jī)制，改變各品牌在海外各自為戰(zhàn)的局面。未來(lái)出海將打造四個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，加速本地化布局。

極氪可借助吉利汽車沉淀多年的海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和資源，加速全球化布局。目前極氪001在歐洲的訂單已突破2萬(wàn)輛，合并后產(chǎn)能瓶頸將得到解決。

吉利計(jì)劃2025年進(jìn)入50個(gè)國(guó)家，并在歐洲建立本地化生產(chǎn)基地，這是其全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)：營(yíng)收增長(zhǎng)與利潤(rùn)波動(dòng)

2025年上半年，吉利總收益同比增長(zhǎng)27%至人民幣1,503億元。但由于吉利銀河品牌定位主流新能源市場(chǎng)，銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使其在銷量結(jié)構(gòu)中占比提升，導(dǎo)致單車平均銷售收入同比減少人民幣1.4萬(wàn)元至人民幣9.6萬(wàn)元。

盡管如此，憑借規(guī)模效應(yīng)、成本控制及GEA架構(gòu)產(chǎn)品的盈利性提升，毛利率仍保持穩(wěn)定，同比微降了0.3個(gè)百分點(diǎn)至16.4%。

2025年上半年，吉利實(shí)現(xiàn)歸屬本公司股權(quán)持有人的溢利為人民幣92.90億元，同比減少14%。但若撇除外匯匯兌收益等非核心損益，核心利潤(rùn)實(shí)際同比增長(zhǎng)102%。

現(xiàn)金流方面，總現(xiàn)金水平穩(wěn)步上升至588億元，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

挑戰(zhàn)與展望：前方道路并非坦途

吉利汽車面臨著幾個(gè)主要挑戰(zhàn)。首先是產(chǎn)品質(zhì)量與承諾兌現(xiàn)問(wèn)題。博越L的投訴事件表明，隨著銷量規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量和承諾兌現(xiàn)需要更加嚴(yán)格的管控。

其次是海外市場(chǎng)拓展挑戰(zhàn)。雖然吉利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，但海外市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，需要更加本地化的產(chǎn)品和策略。

第三是品牌定位與內(nèi)部協(xié)同。盡管正在推進(jìn)“一個(gè)吉利”整合，但多個(gè)品牌之間的定位區(qū)分和協(xié)同效應(yīng)仍需進(jìn)一步優(yōu)化。

最后是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其在新能源領(lǐng)域，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向汽車智能化，吉利需要持續(xù)投入研發(fā)以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

展望未來(lái)，吉利將全年銷量目標(biāo)由271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，顯示管理層對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。隨著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，協(xié)同效應(yīng)有望進(jìn)一步釋放。

吉利汽車在2025年9月5日宣布，股東以95.14%的高票率通過(guò)合并極氪的議案。這意味著最快今年年底，我們就將看到一家整合完畢的新吉利汽車集團(tuán)。

合并后，吉利預(yù)計(jì)每年可節(jié)省研發(fā)費(fèi)用10-20億元，供應(yīng)鏈成本下降5-8%，產(chǎn)能利用率提升3-5%。

吉利星愿這樣的暢銷車型展示了其產(chǎn)品實(shí)力，而博越L的投訴問(wèn)題則提醒吉利：在追求銷量和技術(shù)的路上，更不能忽視用戶權(quán)益和信任。