路上的交通事故，哪種類型容易造成較大傷害？

一般情況下，車輛與狹窄物體相撞，例如路燈柱、路況、大樹(shù)之類的，會(huì)比較危險(xiǎn)。這類撞擊，沖擊力會(huì)集中在汽車前部的一小塊區(qū)域。我們?cè)诤芏嘬嚨準(zhǔn)鹿尸F(xiàn)場(chǎng)視頻中，甚至能看到車輛被路樁劈成兩半的案例。

怎么才能把這類事故的傷害做到最低呢？

這種問(wèn)題，還是得看沃爾沃。近日，沃爾沃全新XC70就進(jìn)行了這樣的測(cè)試。

01、正面中心柱碰撞測(cè)試

沃爾沃全新XC70所做的測(cè)試，在業(yè)內(nèi)并非主流，不是法規(guī)強(qiáng)制對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，很多測(cè)試機(jī)構(gòu)也沒(méi)有引入，它叫做正面中心柱碰撞測(cè)試。

究其原因，大概是這種測(cè)試對(duì)車輛的安全性能提出了更高要求。

不過(guò)，作為汽車安全專家，沃爾沃擅長(zhǎng)給自己出難題。

測(cè)試的結(jié)果也不出人所料，安全氣囊第一時(shí)間彈開(kāi)，車身籠式結(jié)構(gòu)保持完好，動(dòng)力電池完好無(wú)損，安全帶收緊、車內(nèi)假人被牢牢固定在座位上、沒(méi)有顯著位移，隱藏式門把手主動(dòng)彈出，內(nèi)外側(cè)都能打開(kāi)車門。

這兩年新能源汽車碰撞事故中出現(xiàn)的各種奇葩場(chǎng)面，都沒(méi)有出現(xiàn)。

很明顯，沃爾沃全新XC70實(shí)現(xiàn)了乘員+電池+車身結(jié)構(gòu)的三重防護(hù)，為車內(nèi)乘客提供了足夠的安全空間。

除此之外，它保護(hù)了新能源車型最核心的動(dòng)力電池，沒(méi)有造成熱失控之類的問(wèn)題，也避免了用戶維修成本的增加。

02、沃爾沃全新XC70是怎么做到的？

沃爾沃在安全領(lǐng)域的“技術(shù)池”是業(yè)內(nèi)聞名的，那么它這次又采用了什么黑科技呢？

首先，沃爾沃全新XC70將動(dòng)力電池安全地嵌入車身結(jié)構(gòu)中間位置，電池框架與車身結(jié)構(gòu)融為一體，大大強(qiáng)化了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

其次，碰撞過(guò)程中，汽車前部的形變不可避免，但這種“形變”在沃爾沃這里是可控的，它能將碰撞力傳遞至籠式結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，很多大橋或者高樓大廈的，也有類似的將外力傳遞至結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)。

作為一款超混車型，沃爾沃全新XC70有著純正的沃爾沃血統(tǒng)，在安全性能方面沒(méi)有讓人失望。

當(dāng)然，這種嚴(yán)苛的測(cè)試，只是沃爾沃安全體系的一部分。對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，極致安全是一種基因。

03、哥德堡的秘密

值得一提的是，沃爾沃全新XC70這次的測(cè)試，是在位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的。

該實(shí)驗(yàn)室成立2000年，25年來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)7000次的碰撞測(cè)試，它是目前世界上最大的汽車安全技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)。根據(jù)沃爾沃的紀(jì)錄，該實(shí)驗(yàn)室為了進(jìn)行碰撞測(cè)試，平均每天至少撞毀一輛嶄新的汽車。

與此同時(shí)，這里還有各種業(yè)內(nèi)先進(jìn)的碰撞設(shè)施，用來(lái)模擬真實(shí)世界中的事故場(chǎng)景。

這種不計(jì)成本的投入，讓沃爾沃掌握了詳盡、真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)，從而把安全打造成了跨越時(shí)代的基因。沃爾沃全新XC70，就是沃爾沃在新能源時(shí)代的安全載體。

結(jié)束語(yǔ)

汽車行業(yè)正處在從油向電的轉(zhuǎn)型期，但人們對(duì)安全的要求越來(lái)越高，沃爾沃在安全領(lǐng)域的極致追求也是跨越時(shí)代的。沃爾沃全新XC70已經(jīng)于8月27日開(kāi)啟預(yù)售，它會(huì)不會(huì)成為新能源時(shí)代的安全標(biāo)桿呢？