沒(méi)有算法策略和算力的進(jìn)步，就沒(méi)有當(dāng)下發(fā)達(dá)繁榮的服務(wù)業(yè)，我們可以批評(píng)算法的缺失，督促完善算法倫理，但是不能完全否定算法。

在騎手待遇和福利問(wèn)題上，大眾把諸多對(duì)社會(huì)不平等和中低收入權(quán)利缺少焦慮，集中投射他們身上，用自己的想象去替他們做決定，完全忽略了騎手在這問(wèn)題上的真正要求和選擇權(quán)。

上周參加了美團(tuán)算法公開(kāi)日活動(dòng)，活動(dòng)是在望京東湖街道辦黨群活動(dòng)中心舉行的，這里也是美團(tuán)的一個(gè)騎手活動(dòng)中心。參加者有騎手代表、商家代表、消費(fèi)者代表，也有勞動(dòng)法學(xué)者，對(duì)于如何更好完善騎手管理的問(wèn)題，不同界別都發(fā)表了自己的意見(jiàn)。過(guò)了兩天美團(tuán)就發(fā)布了一個(gè)大新聞：取消超時(shí)罰款。

（騎手和商家代表各自發(fā)表看法）

同一天，筆者還關(guān)注到，中國(guó)外賣騎手也登上了《福布斯》雜志封面，這都表明，平臺(tái)都在競(jìng)相改善待遇，騎手這個(gè)職業(yè)群體的待遇保障越來(lái)越好了。

筆者參加這個(gè)活動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生了兩個(gè)感觸：一是我們應(yīng)該如何看算法，另一個(gè)是如何看靈活就業(yè)和中低層收入群體的待遇保障問(wèn)題。本文就這兩個(gè)容易引發(fā)公眾情緒的社會(huì)話題，談?wù)勛约旱囊庖?jiàn)。

一、算法與新就業(yè)形態(tài)的興起（2014-2020）

現(xiàn)在一提起算法，都是負(fù)面詞匯，最近幾年網(wǎng)絡(luò)流傳“算法即剝削，數(shù)據(jù)即權(quán)力”的名言，筆者還是頗不認(rèn)同這個(gè)口號(hào)。現(xiàn)在你我能夠享受到如此便利、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，足不出戶可以打上車、享受美食、訂票訂酒店，都是都離不開(kāi)算法和算力的本質(zhì)性進(jìn)步。

我們就拿美團(tuán)來(lái)說(shuō)，美團(tuán)剛剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我曾經(jīng)偶然路過(guò)一次它的辦公室，那就是一個(gè)僅有幾臺(tái)電腦的，再普通不過(guò)的小公司而已；去哪兒早年創(chuàng)業(yè)時(shí)期的辦公場(chǎng)所，我也曾經(jīng)訪問(wèn)過(guò)，它和美團(tuán)都在人大西門蘇州街那一片。那時(shí)候無(wú)論是美團(tuán)，還是去哪兒，都是人工接電話、人工分配訂單，可想而知這種情況下的處理效率，也不過(guò)一天處理幾千個(gè)訂單。

到了2013年底美團(tuán)開(kāi)啟外賣業(yè)務(wù)，一開(kāi)始高峰期來(lái)一兩萬(wàn)份訂單，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就吃不消，平均配送時(shí)長(zhǎng)需要將近1個(gè)小時(shí)，等到送到家門口，菜飯已經(jīng)不新鮮，大大影響了客戶的體驗(yàn)滿意度。不過(guò)這時(shí)候，美團(tuán)創(chuàng)建了即時(shí)配送大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)騎手、商戶、訂單、天氣、交通情況算法策略的改進(jìn)，來(lái)加強(qiáng)訂單分發(fā)能力，后來(lái)又升級(jí)為OCTO 數(shù)據(jù)中心。到2020年，美團(tuán)的數(shù)據(jù)處理能力已經(jīng)是2014年的1000倍以上，秒峰值可處理5億+數(shù)據(jù)，將送單時(shí)間縮小了近一倍，根本提升了顧客體驗(yàn)感。

（美團(tuán)早期的派單算法策略）

這期間，美團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)400億元，構(gòu)建起1.8萬(wàn)人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。所以，外賣并不是很多人以為的沒(méi)有任何技術(shù)含量的業(yè)務(wù)，它是需要超先進(jìn)算法做支撐，尤其是外賣大戰(zhàn)或購(gòu)物節(jié)的時(shí)候，一分鐘就要接入數(shù)百萬(wàn)個(gè)訂單，全球沒(méi)有幾家企業(yè)能夠做到，只有具備最先進(jìn)的數(shù)據(jù)科技能力，才能做得到。

從社會(huì)意義上講，盡管我們必須承認(rèn)平臺(tái)算法一度在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中側(cè)重于效率，以至于2020年《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》那篇爆款文章描述的現(xiàn)象。但是算法進(jìn)步的正面意義還是主要的，沒(méi)有算法進(jìn)步，就沒(méi)有2010年代的中國(guó)服務(wù)業(yè)大發(fā)展，就沒(méi)有整個(gè)社會(huì)物流、生產(chǎn)、消費(fèi)組織模式的根本性進(jìn)步。

單就美團(tuán)、滴滴、餓了么等幾個(gè)大的靈活用工平臺(tái)來(lái)說(shuō)，至少創(chuàng)造了3000萬(wàn)就業(yè)崗位，這可是一個(gè)中等國(guó)家的就業(yè)量總和。我們根據(jù)美團(tuán)的調(diào)研報(bào)告可以看出，早期騎手80%以上出身是制造業(yè)工人，平臺(tái)的出現(xiàn)恰好承接了2012年之后制造業(yè)就業(yè)萎縮產(chǎn)生的失業(yè)工人（恰好也是減少了3000萬(wàn)），如果社會(huì)上多上幾千萬(wàn)失業(yè)工人，那多可怕！

（互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)滲透率的提高，以及靈活就業(yè)人數(shù)的快速增加）

所以，我們要批評(píng)算法，督促它改進(jìn)，但是不要污名化算法。“算法即剝削”這種觀點(diǎn)，就像在第一次工業(yè)革命時(shí)代，很多人認(rèn)為機(jī)器導(dǎo)致了剝削，是工人不幸的根源，這只看到了現(xiàn)象，沒(méi)有看到本質(zhì)。算法主要還是起到了提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)作效率的作用，但是我們也要完善算法倫理。

二、算法改進(jìn)和就業(yè)保障之變（2021—2025）

《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》是平臺(tái)靈活就業(yè)人員管理和待遇是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是這篇文章不過(guò)是一個(gè)催化劑，本質(zhì)動(dòng)力還是在城市化基本完成和人口紅利即將終結(jié)的背景下，勞動(dòng)力資本的價(jià)值在逐漸提升，以及城市就業(yè)人員之間的平權(quán)是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。

這些年美團(tuán)做了很多的“自我革命”，在算法上，增加配送時(shí)間，建立防疲勞、強(qiáng)制休息系統(tǒng)；今年美團(tuán)還成立了美團(tuán)成立算法顧問(wèn)委員會(huì)，探索更開(kāi)放多元的算法溝通機(jī)制，前幾天的取消超時(shí)罰款，則是邁出了里程碑式的一步。美團(tuán)對(duì)騎手管理總體方向是從負(fù)向處罰到正向激勵(lì)，算法從商業(yè)機(jī)密也逐漸公開(kāi)化。

美團(tuán)對(duì)騎手的關(guān)懷保障也逐漸立體豐滿起來(lái)。比如，為騎手提供長(zhǎng)久的職業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃截至2024年12月，已有67.5萬(wàn)騎手參與了“站長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃”，累計(jì)為超過(guò)450萬(wàn)騎手購(gòu)買職業(yè)傷害險(xiǎn)，給員工的大病關(guān)懷和子女關(guān)懷投入超過(guò)2.4億元。

（美團(tuán)為騎手子女開(kāi)設(shè)的公益活動(dòng)）

最重要的是，美團(tuán)目前正在進(jìn)行的社保補(bǔ)貼探索，即一旦騎手在近6個(gè)月內(nèi)有3個(gè)月收入達(dá)到本地社保繳費(fèi)基數(shù)下限，且愿意以靈活就業(yè)人員行使參保的話，美團(tuán)就補(bǔ)貼50%的費(fèi)用，估計(jì)年底將覆蓋所有達(dá)標(biāo)騎手，近百萬(wàn)人將受益，餓了么也在學(xué)習(xí)這種補(bǔ)貼方案

總體上看，騎手群體與平臺(tái)的關(guān)系，正在從單純獲得收入的“合作關(guān)系”，變?yōu)槠脚_(tái)對(duì)其有相當(dāng)責(zé)任和保障義務(wù)的半職員。筆者在本次參加活動(dòng)時(shí)，特意觀察了一下騎手活動(dòng)中心的設(shè)施，從知識(shí)學(xué)習(xí)、健身到心理輔導(dǎo)一應(yīng)俱全，當(dāng)然未必其他中心會(huì)這么齊全，但是顯示出騎手正逐漸成為有尊嚴(yán)的勞動(dòng)者，平臺(tái)對(duì)騎手的態(tài)度發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。

三、社會(huì)多重焦慮下，公共輿論對(duì)騎手職業(yè)觀察的異化

這兩年算法和騎手社保問(wèn)題，一直成為激發(fā)社會(huì)敏感神經(jīng)的焦點(diǎn)話題之一，筆者認(rèn)為騎手待遇必須要改善，不過(guò)我們應(yīng)該注意的是，公共輿論場(chǎng)上的騎手問(wèn)題也有很多失真和異化，這樣也最終不利于騎手群體利益的解決。

因?yàn)轵T手主要集中于一二線城市，又與大家生活息息相關(guān)，天天為大家服務(wù)，極容易走入公眾視野，在公共話語(yǔ)中，騎手被大家塑造成很艱辛、很可憐、受壓榨的城市邊緣弱勢(shì)群體，是弱勢(shì)群體的代表。

其實(shí)這是第一個(gè)失真和異化，騎手收入并不低，根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至2024年底，高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間，其中，高線城市騎手月均收入?yún)^(qū)間為7629元至10865元，騎手收入已經(jīng)越過(guò)城市月薪中線，并且他們享受時(shí)間自由，沒(méi)有職場(chǎng)權(quán)力文化和996的壓制，他們跟我們所理解的農(nóng)民工和普通低收入就業(yè)群體有很大的不同，這也是很多受過(guò)高等教育的人選擇送外賣的現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)原因。并且，根據(jù)全總和平臺(tái)企業(yè)的調(diào)研報(bào)告，騎手工作由很強(qiáng)穩(wěn)定性，很少有人愿意換職業(yè)。

（騎手實(shí)質(zhì)上是收入相對(duì)比較高的藍(lán)領(lǐng)就業(yè)群體）

所以，騎手這種靈活、收入又較高的新型就業(yè)形態(tài)，是一種進(jìn)步，而不是人類用技術(shù)發(fā)明了一種壞的形態(tài)。其實(shí)社會(huì)上還有兩三億月收入不足3000元，在傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)、制造業(yè)領(lǐng)域就業(yè)的群體，但是因?yàn)樗麄儾⒎巧钤诖蟪鞘兄R(shí)分子（學(xué)者、媒體、法律人士）生活視野之內(nèi)，反而他們的遭遇沒(méi)有太多的人關(guān)注，這是中低層福利問(wèn)題的第一個(gè)失焦。

第二，在騎手待遇和福利問(wèn)題上，大眾把諸多對(duì)社會(huì)不平等和中低收入權(quán)利缺少焦慮，集中投射他們身上，并且出于“同情心”，用自己的想象去替他們做決定，完全忽略了騎手在這問(wèn)題上的真正要求和選擇權(quán)。

比如社保問(wèn)題，根據(jù)全總、北大國(guó)發(fā)院和美團(tuán)等機(jī)構(gòu)的調(diào)查，我們可以看到騎手六成以上是跨省勞動(dòng)，八成以上是農(nóng)村戶籍，他們更需要提高眼前收入，改善眼前的經(jīng)濟(jì)情況，而不是在大城市連續(xù)繳納十五年社?！麄兇蟾怕什粫?huì)在大城市定居下去，而大眾卻拼命為他們?nèi)?zhēng)取“五險(xiǎn)一金”，這本質(zhì)上是把自己的情感和需求帶入里面，在騎手社保問(wèn)題上所能聽(tīng)到的都是輿論意見(jiàn)領(lǐng)袖、學(xué)者的聲音，唯獨(dú)沒(méi)有騎手的聲音。

第三，平臺(tái)的商業(yè)行為被隨意道德化、妖魔化，大眾不自覺(jué)用外行的眼光去評(píng)判商業(yè)問(wèn)題，道德制高點(diǎn)，去當(dāng)?shù)赖屡泄?。比如，人為劃分良心企業(yè)和無(wú)良企業(yè)，對(duì)號(hào)入座貼上標(biāo)簽，最近自媒體又都說(shuō)京東雇傭了70萬(wàn)名員工，因此是最偉大的良心企業(yè)，甚至是惟一的良心企業(yè)，其他大企都不行。

筆者認(rèn)為，不能以直接雇傭多少人判斷一個(gè)企業(yè)的貢獻(xiàn)和道德，企業(yè)雇傭多少人是以產(chǎn)業(yè)形態(tài)決定的，而不是道德或老板的意志決定的。有的企業(yè)是干高科技不需要那么多職工（比如華為的雇員數(shù)量不足京東的30%），有的企業(yè)是做商業(yè)平臺(tái)，為大家提供一種機(jī)會(huì)，而不是傳統(tǒng)意義上的就業(yè)，像阿里、美團(tuán)它在整個(gè)商業(yè)生態(tài)中，提供的就業(yè)生存機(jī)會(huì)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京東，而京東商業(yè)本質(zhì)是自營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)超市，它為了保障服務(wù)質(zhì)量，只能采取直接雇傭配送員的方式。

再比如在配送時(shí)間問(wèn)題上，公眾一方面去批判平臺(tái)系統(tǒng)給騎手時(shí)間太少，另一方面取消超時(shí)罰款后，又抱怨會(huì)出現(xiàn)不準(zhǔn)時(shí)。其實(shí)服務(wù)時(shí)間、騎手自由度和超低服務(wù)價(jià)格是一個(gè)不可能三角，消費(fèi)者在僅支付了不足發(fā)達(dá)國(guó)家三分之一配送費(fèi)的情況下，又想讓商家提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又想讓騎手工作地從容，這是不可能的。

因此，對(duì)于解決服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的福利問(wèn)題，消費(fèi)者、公眾也并不完全處于超脫、與我無(wú)關(guān)的地位。正像筆者前幾天發(fā)表《到底應(yīng)該如何解決中低收入人群的社保問(wèn)題》時(shí)，一位讀者的留言很有啟發(fā)意義，在保持服務(wù)超低價(jià)（本質(zhì)是勞動(dòng)力超低價(jià)）的情況下，不太可能解決中低層社保缺失問(wèn)題。

因此，筆者認(rèn)為，新型就業(yè)形態(tài)給我們帶來(lái)了新問(wèn)題，為了使得這些新就業(yè)常態(tài)化、規(guī)范化，應(yīng)該遵循這兩年社會(huì)各界和企業(yè)共同摸索出來(lái)的“制度共建、標(biāo)準(zhǔn)共認(rèn)、責(zé)任共擔(dān)”的原則。平臺(tái)算法和騎手待遇最近四五年出現(xiàn)的巨大變化，顯示出我們的社會(huì)和企業(yè)在完善這個(gè)問(wèn)題上的能力，我們應(yīng)該沿著這條路上走下去，而不是挑動(dòng)社會(huì)焦慮和階層對(duì)立，這樣只能是滿盤皆輸。