8月21日，鴻蒙智行首款旅行車(chē)享界S9T在北汽新能源享界超級(jí)工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，并將陸續(xù)到達(dá)全國(guó)各大門(mén)店。作為一款旅行轎車(chē)，享界S9T已然推開(kāi)了中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。

預(yù)售 24 小時(shí)破 2 萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，與其說(shuō)是消費(fèi)者沒(méi)見(jiàn)到實(shí)車(chē)的“感性”買(mǎi)單，不如說(shuō)是對(duì)享界S9T引領(lǐng)的“中國(guó)式豪華汽車(chē)信仰”的投票。

旅行車(chē)，這一在歐洲司空見(jiàn)慣的車(chē)型，在中國(guó)卻長(zhǎng)期游走于市場(chǎng)的邊緣。尤其是高端車(chē)市場(chǎng)，它們多擁有“響亮”的聲名，小眾市場(chǎng)廣受好評(píng)，卻未能在銷(xiāo)量上獲得突破，如寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer（參數(shù)丨圖片）、奔馳CLS等，這些車(chē)型的月銷(xiāo)量貌似不及享界S9T小訂成績(jī)的零頭。

那么享界S9T具有哪些顛覆性的的力量呢？這種旺銷(xiāo)的勢(shì)頭又是否可持續(xù)呢？

刺穿兩大市場(chǎng)痛點(diǎn)

燃油時(shí)代，旅行車(chē)被進(jìn)口品牌的溢價(jià)光環(huán)籠罩，動(dòng)輒四五十萬(wàn)的起步價(jià)，將“實(shí)用”與“優(yōu)雅”捆綁進(jìn)了一個(gè)名為“小眾品味”的奢侈品匣子里。即便是國(guó)產(chǎn)嘗試，如大眾CC旅行版和蔚領(lǐng)，也未能真正撼動(dòng)市場(chǎng)格局。

新能源時(shí)代，本土品牌也先后出現(xiàn)了蔚來(lái)ET5T和騰勢(shì)Z9 GT等車(chē)型，但截止目前也都沒(méi)有很好地達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。預(yù)售價(jià)以32.8萬(wàn)元起的享界S9T卻在短短24小時(shí)內(nèi)引爆了2萬(wàn)張訂單，市場(chǎng)反響熱烈。

市場(chǎng)觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，32.8萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，仿佛一枚深水炸彈，它精準(zhǔn)刺穿了過(guò)往旅行車(chē)市場(chǎng)的兩大痛點(diǎn)：虛高的價(jià)格門(mén)檻與務(wù)實(shí)功能的缺失。

“過(guò)去的旅行車(chē)，消費(fèi)者支付的很大一部分是進(jìn)口稅費(fèi)和‘小眾’象征的溢價(jià)。S9T的出現(xiàn)，讓豪華旅行車(chē)回歸到了產(chǎn)品力的本位競(jìng)爭(zhēng)，”一位長(zhǎng)期觀(guān)察汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：相較于同門(mén)轎車(chē)S9，S9T的價(jià)格贏得市場(chǎng)好感（S9T的預(yù)售價(jià)格意味著它的最終的上市價(jià)格預(yù)計(jì)也就比同配置的S9貴上一萬(wàn)元左右）。

但一萬(wàn)元的價(jià)格增量，換來(lái)的價(jià)值，卻不是一個(gè)“拉長(zhǎng)的后尾箱”那么簡(jiǎn)單。

這份“增量”價(jià)值，首先以“立方米”為單位直觀(guān)呈現(xiàn)。新車(chē)的最大后備箱空間 是660L，如果疊加一鍵放倒的后排座椅空間，最大可以達(dá)到1677L，足以吞下公路自行車(chē)、露營(yíng)裝備甚至小件家具，裝載能力堪比SUV了。如果再疊加可選裝的車(chē)頂行李架等，足以裝下你所有的詩(shī)與遠(yuǎn)方。

當(dāng)然，作為一款豪華旅行車(chē)，S9T的配置同樣出眾。全車(chē)Nappa真皮、天然實(shí)木飾板與麂皮頂棚營(yíng)造的豪華氛圍，加上副駕零重力座椅等全系高配舒適功能，以及后排1000mm的奢侈腿部空間，則讓每一次出行都成為享受。后備箱2200W外接電源與6000W對(duì)外供電能力又讓每一次出行更加從容。

更為關(guān)鍵的“增量”，藏在那雙敏銳的“電子眼”背后。 S9T是首批搭載HUAWEI ADS 4乾崑智駕系統(tǒng)的車(chē)型，可以提供絲滑如老司機(jī)般的智能駕駛輔助體驗(yàn)，并支持車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助P2P 2.0，全場(chǎng)景輔助駕駛，?鍵激活直達(dá)車(chē)位，泊車(chē)輔助能力同樣實(shí)現(xiàn)升級(jí)。需要著重指出的是其感知系統(tǒng)的升級(jí)。該感知系統(tǒng)被稱(chēng)為“全向立體融合感知系統(tǒng)”，它是由1個(gè)192線(xiàn)激光雷達(dá)、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、3個(gè)分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，4個(gè)MIC，共計(jì)36個(gè)高精度硬件編織而成。

在駕控方面，享界S9T搭載全新華為途靈平臺(tái)，升級(jí)六合一全域融合架構(gòu)以智能駕馭性能，全系標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，用AI與軟件能力拉高硬核機(jī)械素質(zhì)，在從容應(yīng)對(duì)旅途中的各類(lèi)復(fù)雜地形的同時(shí)，還保障了乘坐的舒適性。

魯莽堆料顯然不是享界S9T的制勝因素，思考下來(lái)“豪華氣質(zhì)”的整車(chē)設(shè)計(jì)+“武裝到牙齒”智能化配置+遠(yuǎn)低于“小眾品味”范疇的價(jià)格，2w小訂數(shù)據(jù)貌似顯得不值一提。

提供純電與增程雙動(dòng)力選擇

S9T的爆發(fā)，恰逢其母公司北汽藍(lán)谷（600733.SH）強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)口。最新半年報(bào)揭示了其“量質(zhì)齊飛”的軌跡：銷(xiāo)量6.72萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)139.73%；營(yíng)收95.17億元，同比大漲154.38%，其中整車(chē)收入增幅高達(dá)206.66%。尤為亮眼的是，享界品牌“出道即C位”。

6月份，享界S9的市場(chǎng)交付量突破4000臺(tái)，在30萬(wàn)級(jí)豪華純電轎車(chē)市場(chǎng)迅速登頂，打破了“高端即外資”的魔咒。

作為一款提供純電與增程雙動(dòng)力選擇的車(chē)型，享界S9T的最高續(xù)航里程達(dá)到了1305公里，在徹底打消里程焦慮的同時(shí)，它此番攜新物種姿態(tài)加入戰(zhàn)場(chǎng)，與S9形成轎車(chē)+旅行車(chē)的雙旗艦布局，有望進(jìn)一步幫助享界擴(kuò)大在高端市場(chǎng)的戰(zhàn)果。并為北汽藍(lán)谷持續(xù)減虧與優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

寫(xiě)在最后
從歐洲街頭的日常風(fēng)景，到中國(guó)消費(fèi)者心中曾經(jīng)遙不可及的“精致玩具”，旅行車(chē)的角色正在被重新定義。

享界S9T以中國(guó)科技與制造之力，將實(shí)用主義空間、豪華舒適體驗(yàn)與高階智能駕駛?cè)塾谝粻t，并以接地氣的價(jià)格推向市場(chǎng)。它不僅是新車(chē)下線(xiàn)，更是一個(gè)信號(hào)——中國(guó)旅行車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源豪華旅行車(chē)領(lǐng)域，那扇塵封已久的藍(lán)海之門(mén)，已然被堅(jiān)定地推開(kāi)。享界S9T后排放倒后那片2.2米長(zhǎng)的星夢(mèng)空間，裝載的或許正是市場(chǎng)格局的煥新密碼。