歐洲汽車制造商協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，比亞迪在歐洲的新車注冊量達(dá)到13503輛，同比暴漲225%，市場份額升至1.2%。同期，特斯拉在歐洲的注冊量僅為8837輛，同比下降40.2%，市場份額萎縮至0.8%。這是比亞迪自今年4月以來持續(xù)領(lǐng)先特斯拉，展現(xiàn)出中國品牌在歐洲市場的強勁競爭力。

回想短短兩年前，比亞迪在歐洲僅有3家門店，如今已經(jīng)突破400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市。銷量增長更為驚人。在德國市場，比亞迪從最初月銷不足百臺，到如今在英、法、德、意、西等傳統(tǒng)汽車強國實現(xiàn)部分國家單月銷量突破3000輛，銷量規(guī)模增長數(shù)十倍。

2025年1-7月，比亞迪海外乘用車及皮卡累計銷量已超過55萬輛，這一數(shù)字超過了2024年全年的銷量總和，增勢十分顯著。

比亞迪全球化戰(zhàn)略效果明顯，這從其全球布局可見一斑。目前，比亞迪新能源汽車已進入全球116個國家和地區(qū)，覆蓋從發(fā)達(dá)國家到新興國家的多元消費需求。

2025年5月，比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利，成為其在歐洲市場發(fā)展的新支點。7月，巴西工廠迎來首輛本地化生產(chǎn)新能源汽車正式下線，拓展南美市場交付能力。同月，泰國市場迎來了第9萬輛新能源汽車的交付。通過不斷增強全球化布局，比亞迪正從“走出去”向“跑得快、站得穩(wěn)”轉(zhuǎn)變。

比亞迪能在歐洲市場快速超越特斯拉，根本在于其技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力。2025年上半年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)308.8億元，同比增長53%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這些投入帶來了實實在在的技術(shù)突破，如“兆瓦閃充”技術(shù)單槍充電速度超行業(yè)30%。比亞迪推出的刀片電池、DM-i混動、e平臺3.0等技術(shù)構(gòu)建了其技術(shù)壁壘，使其產(chǎn)品在歐洲市場具有強大競爭力。

比亞迪在歐洲市場的成功，標(biāo)志著中國汽車品牌正在從“技術(shù)跟隨”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越，從過去的“跟跑”到現(xiàn)在的“領(lǐng)跑”。

在泰國市場，比亞迪2025年國際車展中以超1萬輛訂單量歷史性超越豐田，終結(jié)了日系車企數(shù)十年壟斷。在巴西，比亞迪排名從2023年的第15位躍升至2024年的第10位。比亞迪唐甚至被選為巴西總統(tǒng)盧拉的官方座駕，成為品牌高端化與市場認(rèn)可度的里程碑。

截至2025年7月，比亞迪已經(jīng)進入全球116個國家和地區(qū)，從亞洲的新加坡、泰國到歐洲的英國、意大利，再到南美的巴西，比亞迪在多國市場拿下銷量冠軍。

隨著匈牙利工廠2026年投產(chǎn)和更多海外工廠的建設(shè)，比亞迪正在全球范圍內(nèi)建設(shè)自己的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系。中國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷從“產(chǎn)品出海”到“品牌出?！钡臍v史性轉(zhuǎn)變，而比亞迪正是這一變革的引領(lǐng)者。