2025年上半年，比亞迪以309億元研發(fā)投入再度蟬聯(lián)A股“研發(fā)之王”，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超同期凈利潤，更較2024年同期增長53%，占營收比例達(dá)8.32%。自2024年以542億元研發(fā)投入登頂A股年度研發(fā)榜首后，比亞迪持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，全球?qū)＠暾埑?.5萬項，授權(quán)專利超3.9萬項，以“技術(shù)為王”的戰(zhàn)略定力，在新能源汽車賽道上構(gòu)建起難以逾越的護(hù)城河。

研發(fā)投入的“長期主義”：從規(guī)模領(lǐng)先到技術(shù)碾壓

比亞迪的研發(fā)強(qiáng)度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。2024年，其研發(fā)投入占營收比例達(dá)6.63%，而2025年上半年這一比例提升至8.32%，遠(yuǎn)超A股整體2.13%的研發(fā)強(qiáng)度。對比同行，吉利、長城、理想、小鵬四家車企2025年上半年研發(fā)投入總和僅302億元，不足比亞迪單家投入。這種“壓倒性”投入背后，是比亞迪對技術(shù)代際差的極致追求：其第五代DM超級混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率（46.06%）、最低百公里虧電油耗（2.9L）和最長綜合續(xù)航（2100公里）；兆瓦閃充技術(shù)支持“充電5分鐘續(xù)航400公里”，充電功率達(dá)1兆瓦（1000kW）；全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)搭載于漢L車型，零百加速僅2.7秒，極速突破305km/h。

技術(shù)爆發(fā)：從單一產(chǎn)品到生態(tài)輸出

巨額投入正轉(zhuǎn)化為顛覆性技術(shù)成果。2025年上半年，比亞迪推出三大“黑科技”：仰望U8的“浮水模式”通過133項專利實(shí)現(xiàn)30分鐘水面漂浮，重新定義汽車安全邊界；超級電池能量密度提升的同時，在-30℃至50℃極端溫度下衰減率控制在5%以內(nèi)，徹底消除續(xù)航焦慮；“云輦-Z”智能車身控制系統(tǒng)以每秒千次調(diào)節(jié)頻率，實(shí)現(xiàn)“磁懸浮級”駕乘體驗。此外，天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)裝機(jī)量突破120萬輛，成為全球裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)，比亞迪更承諾對該系統(tǒng)智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，展現(xiàn)技術(shù)自信。

銷量與專利的“雙螺旋”：從中國冠軍到全球標(biāo)桿

技術(shù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為市場統(tǒng)治力。2024年，比亞迪以427萬輛銷量蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠；2025年1-7月，全球銷量達(dá)249萬輛，同比增長27.4%，其中海外銷量55萬輛，同比增長超130%，在意大利、巴西等12國登頂新能源銷量榜。高端品牌矩陣同步發(fā)力：方程豹、騰勢、仰望上半年累計銷售16萬輛，同比增長75%，騰勢D9成為全球首款銷量突破25萬輛的新能源MPV，仰望U8則以百萬級售價實(shí)現(xiàn)1萬輛銷量，打破國產(chǎn)車價格天花板。

專利壁壘：從技術(shù)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)制定

比亞迪正從“技術(shù)追趕者”轉(zhuǎn)型為“規(guī)則定義者”。2025年，其國際專利申請量同比增長106.88%，新公布的“車身結(jié)構(gòu)及車輛”專利為全球汽車設(shè)計提供新范式。中汽信科數(shù)據(jù)顯示，比亞迪包攬全球汽車新能源技術(shù)、混合動力技術(shù)、純電動技術(shù)三大領(lǐng)域中國專利授權(quán)量榜首，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出重塑產(chǎn)業(yè)格局。

從2024年A股研發(fā)冠軍到2025年技術(shù)大爆發(fā)，巨額研發(fā)投入迎來技術(shù)爆發(fā)，比亞迪用研發(fā)投入證明：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)深度決定市場高度。當(dāng)行業(yè)還在糾結(jié)“利潤與投入”的短期博弈時，比亞迪已通過“研發(fā)-專利-銷量”的正向循環(huán)，在全球化競爭中構(gòu)建起涵蓋電池、電機(jī)、電控、智能駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)壁壘。這場由比亞迪引領(lǐng)的技術(shù)革命，不僅改寫了中國汽車工業(yè)的歷史，更重新定義了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來。