在汽車市場還執(zhí)著于用軸距長短、配置多少劃分豪華等級時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P以另一種姿態(tài)闖入了人們的視野。2025年7月4日的全球首秀，這款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車沒有宣揚(yáng)所謂的“越級”，而是帶著一種打破常規(guī)的勇氣，將四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)、高階智能駕駛和無差別空間體驗(yàn)匯聚一身，它似乎在告訴人們，豪華不該有高低之分，而是對每一位乘坐者的同等珍視。

會(huì)呼吸的移動(dòng)美學(xué)空間

領(lǐng)克10 EM-P的美，是那種能與環(huán)境相融又不失個(gè)性的存在?！俺抗饴蓜?dòng)”的設(shè)計(jì)隨著光線的變化呈現(xiàn)出不同的韻律。新一代北極之光日行燈造型扁平而銳利，將示寬、日行、轉(zhuǎn)向功能巧妙融合，在車流中一眼就能被認(rèn)出。盈能貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，讓整車的設(shè)計(jì)語言更加完整。極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白這四款晨曦車色，像是把不同時(shí)刻的光線凝固在車身上，無論何時(shí)何地，都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。

車內(nèi)空間更是將這種美學(xué)延伸到了每一個(gè)細(xì)節(jié)。18㎡的軟性材質(zhì)包裹，讓人一進(jìn)入車內(nèi)就感受到如同在家一般的溫馨與舒適，Nappa真皮座椅和軟織物頂棚的搭配，觸感細(xì)膩順滑，盡顯品質(zhì)感。而“四座平權(quán)”的設(shè)計(jì)理念，更是打破了傳統(tǒng)豪華車的固有思維。云感零壓座椅上的打孔工藝、黑鉆切割絎縫和高定刺繡，處處彰顯著精致與奢華，更重要的是，全車四座都標(biāo)配了通風(fēng)、加熱、按摩功能，讓每個(gè)座位上的人都能享受到同樣的舒適與尊崇。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器7.1.4聲道音響系統(tǒng)，1600W的總功率，能精準(zhǔn)還原音樂的每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓車廂變成一個(gè)移動(dòng)的音樂廳。雙層中央扶手設(shè)計(jì)也頗具巧思，上層可以用來收納證件等小物件，下層5.7L的冷熱一體車載冰箱，能滿足不同飲品的溫度需求，為出行增添了不少便利。

混動(dòng)時(shí)代的全能駕駛表現(xiàn)

領(lǐng)克10 EM-P在性能與智能方面的表現(xiàn)，更是讓人為之側(cè)目。390kW的最大功率和755N?m的峰值扭矩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們對混動(dòng)車型的固有認(rèn)知。EM-P智能電混系統(tǒng)由1.5T EV0電混專用引擎、DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)（P1+P3電機(jī)+3擋變速箱）與后橋P4電機(jī)共同協(xié)作，不僅實(shí)現(xiàn)了5.1秒破百的驚人加速，極速更是能達(dá)到210km/h，而CLTC虧電油耗卻僅為4.22L/100km，真正做到了高性能與低能耗的完美兼顧。作為20萬級中唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)車型，依托CMA Evo原生新能源架構(gòu)，采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配液壓可變阻尼系統(tǒng)，無論是在城市道路上應(yīng)對顛簸，還是在激烈駕駛時(shí)保持穩(wěn)定，都能輕松勝任，將TCR賽場“6年7冠”的冠軍基因融入到了日常駕駛之中。

領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，不是簡單地對現(xiàn)有車型進(jìn)行升級，而是從根本上改變了人們對豪華轎車的認(rèn)知。它用實(shí)際行動(dòng)證明，豪華可以是平等的，技術(shù)可以是普惠的。當(dāng)每一個(gè)座位都能享受到同等的舒適，當(dāng)高性能與低能耗不再相互矛盾，這款車或許真的開啟了一個(gè)新的汽車時(shí)代，一個(gè)以平等為核心的豪華出行時(shí)代。