最近這幾個月，關(guān)于小米汽車的消息，那是真熱鬧。

不過這種熱鬧，很多時候不是啥好事——你只要打開一些視頻或者社交平臺，鋪天蓋地都是各種吐槽、抹黑小米汽車的小視頻和評論，說得好像這車一無是處似的。

面對這種輿論圍攻，小米也沒慣著，直接動了真格，起訴了一批專門發(fā)布攻擊性言論的賬號。你還別說，這招多多少少起了點震懾作用?，F(xiàn)在再去看看網(wǎng)上那些車主發(fā)的提車、用車視頻，底下無腦開罵的人，確實少了不少。

但雷軍心里更清楚，打官司、刪評論，這些都只是被動防守的“治標(biāo)”辦法。真想扭轉(zhuǎn)輿論，讓那些質(zhì)疑的聲音消失，最根本的還得靠產(chǎn)品自己說話。

所以，他之前就預(yù)告了要在跨年的時候，來一場直播拆車，把小米第二款車YU7大卸八塊，從里到外讓大家看看它的用料、做工到底怎么樣，順便也講講設(shè)計理念。不過因為感冒，這個直播推遲到1月3號了。

雖然直播推遲，但新年第一天，小米汽車直接甩出了一份沉甸甸的“年終成績單”?？赐赀@份成績單，你大概就能明白，小米汽車的底氣到底從哪兒來了。

這份底氣，就兩個字：銷量。

先看第一輛車，SU7。根據(jù)汽車之家截止到去年11月的數(shù)據(jù)，小米SU7是過去整整12個月里，中國市場所有“20萬元以上轎車”的銷量冠軍。注意這個定語——是所有20萬以上的車，不分你是燒油的、純電的，還是混動增程的，它排第一。

實際上，光是去年1月到11月，SU7就賣出了24.7萬輛。預(yù)估全年銷量會在26萬輛左右。這個數(shù)字，讓它成為了所有“造車新勢力”車型里的總冠軍，而且是不分動力類型（純電、混動、增程）、不分車型（轎車、SUV）的、沒有任何額外限制條件的第一名，并且領(lǐng)先第二名很多。

再看新出的中大型SUV--YU7。這款車從上市開始，已經(jīng)連續(xù)4個月霸占“中大型SUV”銷量榜的榜首位置。更厲害的是，YU7從上市到去年12月，滿打滿算才賣了5個月，但總銷量已經(jīng)沖到了所有新勢力車型里的第6名。

算下來，從7月到12月這半年，它的全年銷量預(yù)計能達到15萬輛左右，很可能最終能擠進新勢力所有車型年度銷量榜的前五名。

這些數(shù)字，白紙黑字，是實打?qū)崗南M者手里換來的。你可以找水軍在網(wǎng)上帶節(jié)奏，可以編各種段子來抹黑，但真金白銀的銷量不會陪你演戲。

成千上萬的用戶愿意花二三十萬買單，這就是對產(chǎn)品最好的認(rèn)可。我想，這也是雷軍最大的自信來源——把產(chǎn)品做好，市場自然會給出公正的答案。

所以，越來越期待1月3號晚上那場拆車直播了。官方親自下場，把車拆開給你看里面的門道，這本身就挺有勇氣。

不過話說回來，當(dāng)SU7和YU7的銷量成績單已經(jīng)擺在那兒的時候，其實很多話已經(jīng)不用多說了。道理很簡單：網(wǎng)上的聲音可以人為制造，可以真假混雜，但銷售數(shù)據(jù)不會說謊。這份用真金白銀投出來的票，比任何華麗的廣告或者激烈的爭吵，都更有說服力。