2026高速通行新變革：無感通行全面落地 無ETC車主同樣便捷出行

對(duì)于廣大普通車主而言，即將到來的2026年高速通行變革，帶來的最直觀好處就是出行效率的大幅提升。

以往節(jié)假日駕車返鄉(xiāng)，僅在收費(fèi)站排隊(duì)就可能耗費(fèi)半小時(shí)之久，如今車輛可直接駛過智能龍門架，無需停車等待，節(jié)省下來的時(shí)間可用于陪伴家人或休息調(diào)整。

事實(shí)上，此次高速通行模式的升級(jí)并非一蹴而就，而是有著長(zhǎng)期的技術(shù)與設(shè)施鋪墊。

自2019年全國(guó)取消省界收費(fèi)站以來，各地已累計(jì)安裝2.6萬個(gè)ETC門架。此次相關(guān)部門再次投入50億元專項(xiàng)資金用于系統(tǒng)升級(jí)，足見推進(jìn)這一變革的決心。

該模式全面落地后，預(yù)計(jì)每年可幫助全國(guó)車主節(jié)省大量出行時(shí)間，同時(shí)減少約50萬噸燃油消耗，實(shí)現(xiàn)130萬噸的碳排放減量，此外還能為物流行業(yè)降低約300億元的成本。

這一變革并非臨時(shí)舉措，而是基于交通運(yùn)輸部門此前發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃文件。

文件明確提出，2026年起全國(guó)將不再新建傳統(tǒng)物理收費(fèi)站，現(xiàn)有收費(fèi)站也會(huì)分階段改造為無感通行門架。

其中，京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域?qū)⒆鳛槭着圏c(diǎn)，在當(dāng)年6月底前完成改造工作；到年底，全國(guó)95%以上的高速公路主線都將實(shí)現(xiàn)這一通行模式。

全國(guó)范圍內(nèi)的高速公路主線收費(fèi)站將逐步退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是具備智能識(shí)別功能的龍門架系統(tǒng)，車輛通行將實(shí)現(xiàn)全程無需停車的無感體驗(yàn)。

據(jù)相關(guān)政策細(xì)則顯示，這套無感通行系統(tǒng)采用了三重驗(yàn)證技術(shù)，分別為ETC信號(hào)識(shí)別、高清攝像頭車牌采集以及北斗定位軌跡追蹤，整體誤差率可控制在0.01%以內(nèi)，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式。

在京滬高速的試點(diǎn)運(yùn)行階段，車輛以60公里每小時(shí)的速度通過時(shí)，識(shí)別成功率達(dá)到了99.99%，完全無需減速。

此次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)了ETC與非ETC車輛的同等通行待遇。以往，未安裝ETC的車主在節(jié)假日等出行高峰時(shí)段，常常需要在收費(fèi)站排隊(duì)等候，耗費(fèi)大量時(shí)間。

而在新的通行模式下，所有車輛均可直接駛過龍門架，系統(tǒng)會(huì)通過車牌識(shí)別與北斗定位技術(shù)相結(jié)合的方式，快速完成通行記錄與費(fèi)用核算，并從車主預(yù)先綁定的微信或支付寶賬戶中自動(dòng)完成扣款。

對(duì)于沒有安裝ETC的車主，只需下載“高速無感付”官方應(yīng)用程序，或者在微信、支付寶的相關(guān)功能模塊中完成車牌信息與支付渠道的綁定，即可正常使用無感通行服務(wù)。

需要注意的是，車主需確保綁定賬戶內(nèi)余額充足，避免因扣款失敗對(duì)個(gè)人信用造成影響。

相關(guān)部門也提醒車主，車牌的清晰程度直接影響識(shí)別效率，日常洗車時(shí)應(yīng)注意清理車牌污漬，避免遮擋。

若車主發(fā)生換車、更換綁定銀行卡等情況，需及時(shí)在系統(tǒng)中更新信息，防止因信息不符導(dǎo)致無法正常扣費(fèi)。

針對(duì)老年群體不熟悉智能手機(jī)操作的問題，相關(guān)部門也推出了便民解決方案。

老年人可前往銀行辦理“親情付”業(yè)務(wù)，由子女通過綁定自己的賬戶，代為繳納高速通行費(fèi)用；

高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)也設(shè)有專門的服務(wù)點(diǎn)，工作人員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助車主完成信息綁定等操作。

此次高速公路通行模式的升級(jí)，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的賦能效果尤為顯著。以往貨車通過收費(fèi)站時(shí)，需要停車稱重，單次排隊(duì)等候時(shí)間往往在十分鐘以上。

新的龍門架系統(tǒng)配備了動(dòng)態(tài)稱重功能，車輛可在行駛過程中完成稱重與計(jì)費(fèi)，整個(gè)流程僅需一分鐘左右。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，傳統(tǒng)收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)成本較高，僅單個(gè)站點(diǎn)每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就可達(dá)數(shù)百萬元，無感通行模式普及后，這部分成本將大幅降低，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，通行費(fèi)用存在下調(diào)10%左右的空間。

在通行優(yōu)惠方面，軍車、警車、消防救援車等特殊車輛的免費(fèi)通行政策保持不變。

政策新增了部分重大活動(dòng)保障車輛與殘疾人專用車輛的免費(fèi)通行權(quán)益，此外，成綿高速、武漢機(jī)場(chǎng)高速等特定路段也已明確實(shí)施全年免費(fèi)通行政策，車輛可直接通行無需停留。

新能源車輛同樣能享受到專屬優(yōu)惠。

例如，江蘇省針對(duì)新能源貨車推出了通行費(fèi)九折優(yōu)惠；浙江省的部分跨海大橋允許車主使用積分兌換通行費(fèi)用；廣東省則計(jì)劃推出周末通行包月套餐。由于各地優(yōu)惠政策存在差異，建議車主關(guān)注當(dāng)?shù)亟煌ú块T發(fā)布的官方信息，以便充分享受相關(guān)福利。

數(shù)據(jù)安全問題也受到了社會(huì)各界的關(guān)注。

高速無感通行系統(tǒng)涉及海量車主的車牌、行程軌跡與支付信息，為保障數(shù)據(jù)安全，所有信息均會(huì)經(jīng)過加密處理后上傳至交通運(yùn)輸部門的專屬平臺(tái)，每輛通行車輛都會(huì)生成專屬數(shù)字通行證。

系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況便會(huì)立即啟動(dòng)核查機(jī)制，車主也可通過官方APP隨時(shí)查詢自己的通行記錄。

有用戶分享了實(shí)際申訴經(jīng)歷，其車輛曾出現(xiàn)20元的誤扣費(fèi)情況，通過官方APP提交相關(guān)證明材料后，僅用三天時(shí)間便完成了核查與退款流程，整體處理效率得到了用戶認(rèn)可。

需要特別提醒的是，已安裝ETC設(shè)備的車主無需更換設(shè)備，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成后臺(tái)升級(jí)，車主仍可繼續(xù)享受95折的通行費(fèi)優(yōu)惠。

夜間22點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)期間，貨車通行還可享受額外的折扣優(yōu)惠，這些細(xì)節(jié)值得車主留意。

各地的無感通行系統(tǒng)仍處于調(diào)試優(yōu)化階段，部分偏遠(yuǎn)路段會(huì)保留少量人工通道以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，但高速通行智能化、無感化的大趨勢(shì)已十分明確。未來，車主駕車通行高速，將如同乘坐公交刷卡一般便捷高效。