寫在前面：對于大多數(shù)普通家庭選車來說，選大路貨的確是更穩(wěn)妥的選擇，新能源汽車大路貨的優(yōu)勢在于系統(tǒng)早已經(jīng)被更多樣本量修復(fù)到更成熟穩(wěn)定，將來萬一有維修可能零部件供應(yīng)也相對效率更高……】

10萬元級國民純電家轎到底應(yīng)該是什么樣子的？續(xù)航首先得達(dá)到500km，不追求更強悍的動力輸出和零百加速，換更低能耗，以便用更小容量的動力電池得到更長續(xù)航，時下流行的車載功能和裝備能給碼上就盡量給碼上，這就是第二代秦PLUS EV（參數(shù)丨圖片）智駕版的產(chǎn)品畫像。

【目標(biāo)客群】

持有10萬購車預(yù)算的汽車消費家庭基盤很大，選擇純電車型的理由無非兩類，要么當(dāng)?shù)赜邢拶徴撸淳褪菆D更低的出行成本，他們選車大多不追求標(biāo)新立異，大路貨可能是他們認(rèn)為更合適的選擇，因此目前在國內(nèi)車市新能源細(xì)分市場占據(jù)統(tǒng)治地位的比亞迪當(dāng)然會成為他們優(yōu)先考慮的對象，所以命中很多汽車消費家庭用車需求的第二代秦PLUS EV銷量表現(xiàn)也一直不錯。

【半年銷量點評】

目前比亞迪在國內(nèi)車市最大的對手就是自己，7月新能源汽車銷量榜顯示，秦PLUS EV 7月銷量9774輛，相近價位三廂純電轎車銷量排名在它之前的只有級別更高的小鵬MONA M03，其余就是部分插電車型，比如秦PLUS DM、秦L DM、海豹06DM、海豹05DM、銀河星耀8PHEV了，目前銷量稍微靠后、價位相對更低的零跑B01來勢洶洶，兩者對比，零跑B01的優(yōu)勢在于更高性價比表現(xiàn)，秦PLUS EV在于更成熟的三電技術(shù)，另外比亞迪的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也相對更便利。

【輔助駕駛和智能泊車】

既然是智駕版，我們先來看看第二代秦PLUS EV搭載的天神之眼C高階智駕三目版，3個版本關(guān)于輔助駕駛和智能泊車的功能配置完全一致，沒有厚此薄彼，這也說明比亞迪正在“普及全民輔助駕駛”，并不是一句空話。

DiPilot 100關(guān)于輔助駕駛的功能還是很豐富的，對于大多數(shù)車主來說，自適應(yīng)巡航+高快領(lǐng)航就足以大大減輕日常駕駛疲勞感了。

關(guān)于泊車輔助，第二代秦PLUS EV智駕版支持代客泊車、遙控泊車和自動泊車，對于新手司機(jī)應(yīng)付停車入位難題來說，泊車輔助大大降低了他們的勞動強度，并且比亞迪目前還承諾對使用智能泊車功能發(fā)生的事故兜底，自比亞迪發(fā)布相關(guān)承諾后，最近好像只有豐田跟進(jìn)了，其他以高智能化、好用的輔助駕駛揚名的車企仍然默不作聲。

對于使用輔助駕駛，一句話：可以善用，但不可依賴，行車時駕駛員必須要把注意力放到駕駛行為本身上才行。

關(guān)于智能泊車，如果不是特急，每一位新司機(jī)都應(yīng)該練好各種復(fù)雜場景的停車入位技能，這對于提升自身駕駛技能水平來說很重要。

【車輛簡介】

目前，官方配置表顯示，第二代秦PLUS EV設(shè)定了420km領(lǐng)先型，指導(dǎo)價10.98萬元，510km領(lǐng)先型，指導(dǎo)價11.98萬元，510km超越型，指導(dǎo)價12.98萬元，各地店里應(yīng)該有萬元左右優(yōu)惠。

第二代秦PLUS EV車長4795mm，軸距2718mm，雖然目前有不少更低價位的兩廂純電小車銷量不錯，但結(jié)合目前道路交通環(huán)境中常見的一些事故案例，三廂轎車的車尾潰縮緩沖區(qū)更多，就這一點優(yōu)勢可能會成為很多消費者優(yōu)先考慮三廂純電轎車的主要原因之一。

雖然2718mm的軸距放到現(xiàn)在不算長，但對于身高一米八，第二代秦PLUS EV的空間表現(xiàn)還可以，座椅舒適度也不錯。

【三電系統(tǒng)】

第二代秦PLUS EV搭載了一款驅(qū)動電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，官方配置表給出了0-50km/h加速時間5.5秒，應(yīng)付日常城市道路交通環(huán)境，這樣的加速表現(xiàn)也夠用了。

可能得益于降低輸出的原因，420km領(lǐng)先型動力電池容量為48kWh，510km版本動力電池均為57.6kWh，30%-80%高效充電區(qū)間補能耗時均為30分鐘，就這個價位來說，合理規(guī)劃補能，大多數(shù)汽車消費家庭應(yīng)付上下班代步通勤足夠了。

420km領(lǐng)先型整備質(zhì)量1548kg，510km版本整備質(zhì)量1614kg，就車輛級別來說，這個車重不能算“輕”，因此開篇才說降輸出降能耗，因為汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型了這么久，零百加速確實都過剩了，的確應(yīng)該向“節(jié)能”轉(zhuǎn)型了，不能因為目前電便宜就浪費，您說對不對？

【懸掛行駛系統(tǒng)】

第二代秦PLUS EV采用了麥弗遜式獨立前懸、多連桿式獨立后懸，駕控輕松自在，駕乘舒適體驗也不錯，是一臺相當(dāng)合格的入門家轎。

輪胎規(guī)格方面，第二代秦PLUS EV全系配備的輪胎規(guī)格均為215/55R17，輪胎充氣壓力為2.5bar，沒有為了追求更長續(xù)航和更低能耗，而推薦更高充氣壓力，這一點還得說造過車的車企更遵章守紀(jì)。

【功能配置差異】

420km領(lǐng)先型和510km領(lǐng)先型主要差異在于動力電池容量，所以這兩者不難選，如果地處中小城市，日均通勤里程很短，逢年過節(jié)也少有長旅計劃，選擇420km領(lǐng)先型就能節(jié)約一點購車成本，兩者差價萬元，如果換算成電費，可能夠車輛行駛4萬km+了。

510km超越型比510km領(lǐng)先型的功能配置多了：2個揚聲器、手機(jī)無線充電、6向電調(diào)主駕座椅、主駕座椅加熱、放電插排、電動天窗、多色內(nèi)飾氛圍燈、主駕腳部照明燈，站在家用角度，兩者差價1萬元建議可以省了。

所以，如果您也正在關(guān)注第二代秦PLUS EV，建議優(yōu)先考慮兩個低配。

綜述：

單憑普及全民輔助駕駛來說，第二代秦PLUS EV的功能配置已經(jīng)算足夠豐富了，比如泊車輔助相關(guān)的不用擔(dān)心了，輔助駕駛的功能不用擔(dān)心了，另外像電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、自動駐車、胎壓監(jiān)測、8.8英寸懸浮儀表、12.8英寸中控屏、行車記錄儀、智能上下電、無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動、雙溫區(qū)自動空調(diào)和后排出風(fēng)口、高溫殺菌、四門一鍵升降防夾車窗還支持遙控升降、前后排USB接口、電加熱外后視鏡還帶鎖車自動折疊等等都是全系標(biāo)配，這個價位的國產(chǎn)車您根本不必?fù)?dān)心功能配置不夠豐富。

另外值得一提的是，第二代秦PLUS EV全系標(biāo)配6氣囊、前排預(yù)緊限力安全帶、前排安全帶未系提醒、后排ISO-FIX兒童座椅接口、車速感應(yīng)自動上鎖、碰撞自動解鎖，可以說安全防護(hù)方面的裝備也很到位，所以近半年月均銷量都在萬輛左右不是沒有原因的，一句話：群眾的眼睛是雪亮的！

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