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電動(dòng)自行車新國標(biāo)9月1日起正式實(shí)施。

2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式發(fā)布。這一新國標(biāo)今天起開始實(shí)施。

近年來，我國電動(dòng)自行車保有量持續(xù)攀升。據(jù)中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年已超3.5億輛 ，包括電動(dòng)自行車在內(nèi)的助動(dòng)車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)738家，年產(chǎn)量4228萬輛，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。然而，行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，安全隱患日益凸顯：非法改裝導(dǎo)致的超速行駛、塑料部件易燃引發(fā)的火災(zāi)事故、劣質(zhì)電池引發(fā)的自燃事件頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全國電動(dòng)自行車火災(zāi)達(dá)2.1萬起，火災(zāi)事故同比上升12%，其中60%由塑料件燃燒引發(fā)；非法改裝導(dǎo)致超速、電池故障等問題，嚴(yán)重威脅公共安全。

此次實(shí)施的新國標(biāo)旨在通過強(qiáng)化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險(xiǎn)。

尤值一提的是，按照新國標(biāo)，電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器，當(dāng)車速超過25km/h時(shí)切斷動(dòng)力輸出，從物理層面杜絕超速可能。

和原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）相比，新國標(biāo)新增近200項(xiàng)技術(shù)要求，覆蓋生產(chǎn)、流通、使用全鏈條，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能。新國標(biāo)放寬鉛酸電池車型重量限制至63kg，提升續(xù)航里程；引入北斗定位、制動(dòng)性能優(yōu)化等技術(shù)，兼顧安全與實(shí)用。

新國標(biāo)進(jìn)一步規(guī)范了電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售和使用管理的相關(guān)具體措施，標(biāo)志著我國電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范化發(fā)展新階段。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，既是應(yīng)對行業(yè)安全隱患的迫切需要，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的重要舉措。

按照行業(yè)相關(guān)測算，新國標(biāo)實(shí)施或?qū)е抡嚦杀驹黾蛹s500-600元，主要來自以下幾個(gè)方面：第一是材料替代，塑料件替換為金屬部件，單車成本增加150-200元； 第二是檢測認(rèn)證：強(qiáng)制性檢測項(xiàng)目從38項(xiàng)增至112項(xiàng)，認(rèn)證費(fèi)用上漲100元/輛；第三是智能配置：北斗模塊、線控制動(dòng)系統(tǒng)等新增功能成本約200-300元 。

業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)，價(jià)格上漲可能抑制消費(fèi)需求。福州市場數(shù)據(jù)顯示，舊國標(biāo)車型銷量占比仍達(dá)70%，消費(fèi)者普遍認(rèn)為“舊車性價(jià)比更高”。

為避免市場震蕩，政策設(shè)置了過渡期：2025年8月31日及之前出廠或者進(jìn)口的不符合新國標(biāo)但符合舊版本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以銷售至2025年11月30日。消費(fèi)者在過渡期內(nèi)購買舊國標(biāo)車輛，仍可正常上牌使用，但需注意：2025年12月1日后，舊國標(biāo)車輛不得進(jìn)入流通環(huán)節(jié)；已購車輛需在2026年6月30日前完成備案登記 。

新國標(biāo)實(shí)施后，消費(fèi)者購買或發(fā)現(xiàn)不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證證書的車輛，可以通過熱線電話和信息化平臺(tái)舉報(bào)。

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