8月27日，零一汽車最新重卡產(chǎn)品“小滿好運(yùn)來(lái)”正式上市發(fā)布。新品提供400度、422度、600度三種電量版本，其中600度電車型續(xù)航可達(dá)550公里以上。

當(dāng)下，新能源重卡滲透率正加速攀升，市場(chǎng)產(chǎn)品百花齊放的同時(shí)，行業(yè)格局也在悄然重塑。過(guò)去燃油重卡時(shí)代，傳統(tǒng)車企憑借機(jī)、箱、橋動(dòng)力總成核心技術(shù)，牢牢占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)。但進(jìn)入新能源階段，原有技術(shù)壁壘被打破，行業(yè)真正站在了同一起跑線。這給了掌握核心科技的新勢(shì)力彎道超車的機(jī)會(huì)，零一汽車便是典型代表。它以集成式電驅(qū)橋?yàn)殛P(guān)鍵突破點(diǎn)，在純電重卡賽道上走出了差異化路徑。此次上市的小滿好運(yùn)來(lái)正是個(gè)生動(dòng)案例。

矩石2.0電驅(qū)橋 技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化實(shí)在收益

小滿好運(yùn)來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)，核心源自于搭載的矩石2.0四合一電驅(qū)橋，它徹底改寫了純電重卡的能耗邏輯。

做個(gè)對(duì)比，目前市面上很多純電重卡還在采用傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)布局，沿用了燃油車的架構(gòu)，電機(jī)需通過(guò)傳動(dòng)軸等多級(jí)傳動(dòng)才能驅(qū)動(dòng)車輪，能量在機(jī)械傳遞中層層損耗。而矩石2.0電驅(qū)橋?qū)㈦姍C(jī)、變速箱、取力器、車橋集成于一體，取消傳動(dòng)軸，傳動(dòng)效率大幅躍升，直接轉(zhuǎn)化為每公里低至1度電的極致表現(xiàn)。與中央驅(qū)動(dòng)的純電重卡相比，可實(shí)現(xiàn)百公里省電30度，以年平均行駛14萬(wàn)公里每度電0.8元計(jì)算，每年可節(jié)省電費(fèi)33600元。

集成式電驅(qū)橋帶來(lái)的另一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)是輕量化。小滿好運(yùn)來(lái)400度電車型自重降到了9.16噸，較市場(chǎng)同電量車型相比最高減重900公斤，多出的裝載量將直接轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉氖找?。尤其是在拉鋼卷等?duì)載重限制嚴(yán)苛的細(xì)分場(chǎng)景中，900公斤的余量可能多裝一卷鋼卷，一年下來(lái)可為用戶多創(chuàng)收數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元，讓“輕一點(diǎn)”變成“賺更多”。

場(chǎng)景適配度高 為解決痛點(diǎn)而生

小滿好運(yùn)來(lái)的優(yōu)勢(shì)還在于對(duì)場(chǎng)景的適配度以及解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)的能力。比如其超強(qiáng)通過(guò)性，精準(zhǔn)匹配了現(xiàn)在主流純電重卡的核心應(yīng)用場(chǎng)景——資源類運(yùn)輸。這類運(yùn)輸常穿梭于廠區(qū)、礦場(chǎng)的爛路環(huán)境，用戶擔(dān)心底置電池會(huì)造成剮蹭。但實(shí)際恰恰相反：小滿好運(yùn)來(lái)的電池最小離地高度，比傳統(tǒng)油車油箱離地高度更高，保險(xiǎn)杠離地高度更達(dá)到了半米，完全能適應(yīng)各類復(fù)雜路況。

此外，部分用戶擔(dān)心電車“嬌貴”，尤其是重載爬坡工況，電機(jī)持續(xù)輸出大扭矩、電池高倍率放電，可能會(huì)引發(fā)溫度升高、電壓下降，甚至突然動(dòng)力中斷。小滿好運(yùn)來(lái)通過(guò)針對(duì)性技術(shù)升級(jí)，破解了這一痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)爬坡不掉高壓。動(dòng)力方面，其功率最高達(dá)857馬力，爬坡度更達(dá)到30%，即便面對(duì)山區(qū)陡坡等復(fù)雜路況，也能像燃油車一樣穩(wěn)定輸出，打消“電車扛不住復(fù)雜場(chǎng)景”的擔(dān)憂。

還有可靠性，小滿好運(yùn)來(lái)整車B10壽命達(dá)120萬(wàn)公里，完全適配重卡高強(qiáng)度、長(zhǎng)周期的運(yùn)營(yíng)需求。動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，不必?fù)?dān)心長(zhǎng)期使用后衰減嚴(yán)重。它4500次的系統(tǒng)循環(huán)壽命，足以覆蓋車輛全生命周期，即便長(zhǎng)期使用也能保持穩(wěn)定性能，相當(dāng)于給用戶吃下“定心丸”。補(bǔ)能效率上，小滿好運(yùn)來(lái)SOC電量從20%充至80%僅需40分鐘以內(nèi)，不會(huì)因補(bǔ)能拖沓影響運(yùn)輸節(jié)奏，完美契合物流行業(yè)“爭(zhēng)分奪秒”的實(shí)際需求。

小滿好運(yùn)來(lái)的價(jià)值，不止于“超省、超強(qiáng)、超可靠”的硬核性能，更藏在45萬(wàn)元的定價(jià)里。這一價(jià)格在純電重卡市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在行業(yè)下行周期，用戶對(duì)購(gòu)車成本尤為敏感，零一汽車的定價(jià)策略，恰恰是把技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為用戶可及的實(shí)惠，誠(chéng)意盡顯。而這份將技術(shù)實(shí)力與用戶成本精準(zhǔn)平衡的誠(chéng)意，相信也會(huì)助力小滿好運(yùn)來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，為銷量飄紅埋下伏筆。