如果說最近兩年車圈最火的關(guān)鍵詞，一個(gè)是新能源，另一個(gè)就是“方盒子”。從硬派越野到輕越野，再到家用旅行，方方正正的車身已經(jīng)成了年輕人追捧的潮流設(shè)計(jì)。8月29日，在成都車展的展臺(tái)上，北京越野帶來了BJ30的升級(jí)版本——BJ30旅行家，并正式開啟預(yù)售。新車一口氣推出了六款配置，預(yù)售價(jià)區(qū)間10.29萬—13.99萬元。

相比之前的BJ30，這次“旅行家”的定位更直接：一臺(tái)10萬級(jí)的混動(dòng)大空間方盒子，既能裝下全家出行，也能帶著你去追點(diǎn)野。

預(yù)售期間，北京越野也整了不少“福利”。簡單說有三層：

下訂即送價(jià)值6000元的“強(qiáng)身健體三大件”：車頂平臺(tái)、側(cè)爬梯、燈語書包；

前500名用戶還能拿到一個(gè)“旅行F碼”，可以拉兩位好友一起組團(tuán)下單；

組團(tuán)成功的話，三個(gè)人還能額外解鎖“強(qiáng)身健體五大件”，再加上側(cè)掛板和麥克風(fēng)，總價(jià)值7500元。

這種玩法很符合這臺(tái)車的氣質(zhì)：強(qiáng)調(diào)“旅行搭子”和“多人一起”的場景。

北京越野在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，BJ30自去年上市以來已經(jīng)賣出了5.6萬臺(tái)，穩(wěn)居10萬級(jí)混動(dòng)方盒子銷量第一。很多車主買它不是為了天天上下班，而是把它當(dāng)作旅行伙伴。所以這次干脆就把產(chǎn)品升級(jí)，起了個(gè)直接的名字：旅行家。

設(shè)計(jì)上，BJ30旅行家依舊保留了方正硬派的造型，視覺上很有辨識(shí)度。不同的是，這次官方給它賦予了更明確的三大標(biāo)簽：超野、超省、超大。

雖然價(jià)格在10萬級(jí)，但北京越野想讓BJ30旅行家保留一些越野基因。于是，它獨(dú)家搭載了“旅行越野三大件”：

四驅(qū)系統(tǒng)：響應(yīng)快到毫秒級(jí)，官方說只要0.03秒就能完成分配；

能量中鎖：可以智能分配扭矩，讓車在爛路脫困更穩(wěn)；

七種駕駛模式：雪地、沙地、泥地、涉水……覆蓋常見的非鋪裝場景。

對(duì)于大多數(shù)用戶來說，BJ30旅行家不是專業(yè)穿越車，但它能提供比普通家用SUV更輕松的野外體驗(yàn)。

很多人對(duì)方盒子的印象就是“油老虎”，但BJ30旅行家主打的就是反差。它搭載了三擎四驅(qū)HEV混動(dòng)系統(tǒng)，可以在純電、增程、能量回收等六種模式之間切換。

油耗方面，四驅(qū)版綜合油耗6.45L/100km，兩驅(qū)版甚至低到5.85L/100km。對(duì)比A0級(jí)家轎的用車成本，算下來差不多一杯奶茶錢就能跑十公里。對(duì)于預(yù)算有限但又想嘗試方盒子的用戶，這點(diǎn)很有吸引力。

BJ30旅行家的車身長度達(dá)到4730mm，軸距2820mm，是同級(jí)最長的方盒子。官方給的說法是“得房率”66%，空間表現(xiàn)已經(jīng)能媲美C級(jí)SUV。更夸張的是，它還提供七座版本——在10萬級(jí)方盒子里，這幾乎是獨(dú)一份。

對(duì)家庭用戶來說，這意味著它能同時(shí)滿足旅行和日常代步，裝人、裝行李都比較寬裕。

這次發(fā)布會(huì)，北京越野也沒忘記跨界營銷。比如聯(lián)合北京衛(wèi)視和四川衛(wèi)視繼續(xù)拍《熊貓奇遇記》第二季，BJ30旅行家會(huì)作為“官方搭子”全程參與節(jié)目錄制。去年是BJ40，這次換成了BJ30旅行家。

此外，還聯(lián)合小紅書搞了一個(gè)“改裝創(chuàng)作征集計(jì)劃”。從上市到10月22日，用戶可以帶話題發(fā)布自己的改裝方案，有機(jī)會(huì)獲得流量扶持和禮品。對(duì)方盒子用戶來說，這種個(gè)性化玩法確實(shí)很對(duì)味。

把售價(jià)放在10萬—14萬區(qū)間，BJ30旅行家其實(shí)把自己放在了一個(gè)獨(dú)特的空檔。它既不是傳統(tǒng)的合資入門SUV，也不和專業(yè)越野車正面對(duì)線。更多的是搶那些追求生活方式的年輕用戶。

比如同價(jià)位里，有些人會(huì)考慮緊湊型SUV，但它們大多是城市取向；也有人會(huì)去看微混MPV，但它們?nèi)狈€(gè)性。BJ30旅行家主打的就是“個(gè)性+空間+低成本”，算是把小眾需求放大成了一個(gè)細(xì)分市場。

從數(shù)據(jù)到配置，BJ30旅行家更像是北京越野給BJ30補(bǔ)上的一塊拼圖。它既強(qiáng)化了旅行和輕越野的場景，又通過混動(dòng)技術(shù)解決了油耗焦慮，再加上10萬出頭的起售價(jià)，確實(shí)把目標(biāo)用戶圈得更清晰了。

最終能不能跑出更大的市場，還要看它能不能打動(dòng)那些“既要個(gè)性，又要實(shí)用”的消費(fèi)者。但至少在成都車展上，它已經(jīng)用“超野、超省、超大”的標(biāo)簽，把自己和其他同價(jià)位SUV區(qū)分開來了。