2025年8月26日，東風(fēng)本田正式發(fā)布了2026款艾力紳（參數(shù)丨圖片），24.98萬元的起售價和全系3.68萬元購車權(quán)益，讓其在當(dāng)前合資MPV市場引發(fā)了大量關(guān)注。作為一款歷經(jīng)14年市場驗(yàn)證的車型，新款艾力紳通過降價增配策略完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，這既是對國產(chǎn)新能源MPV崛起的被動應(yīng)對，也是本田品牌的主動突圍，今天我們就從多個維度來看看，這款新車能否取得階段成功。

產(chǎn)品力解讀：

作為本田“MM”理念的集大成者，新款艾力紳在4951mm*1842mm*1711mm的車身尺寸內(nèi)，2840mm的軸距讓車內(nèi)擁有了越級的空間表現(xiàn)。第三排座椅帶有翻轉(zhuǎn)倒置功能，能將載物空間拓展至1180L，配合四門夾層靜音玻璃與雙層隔音地板，構(gòu)建出“移動會客廳般”的靜謐體驗(yàn)。這種空間利用率的優(yōu)勢，正是艾力紳對抗新勢力競品的核心護(hù)城河。

在動力方面，新款艾力紳延續(xù)了2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，WLTC工況下6.17L/100km的油耗數(shù)據(jù)，相較騰勢D9 DM-i的差距也較小，同時整車僅加注92號汽油，在用車成本上顯著降低。整車還有著5.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，配合EPS電動助力轉(zhuǎn)向，讓這臺近5米的MPV擁有堪比緊湊型車的靈活性，在老城區(qū)窄巷掉頭時也能保持從容。

智能化配置的升級則相對保守，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2級駕駛輔助，包含全速域ACC、車道居中保持等10項(xiàng)核心功能，但在自動泊車環(huán)節(jié)仍需駕駛員控制檔位切換，與國產(chǎn)車型的全場景自動泊車存在代際差距。車機(jī)采用了10.1英寸的中控屏，但在內(nèi)置應(yīng)用功能表現(xiàn)上相對滯后，經(jīng)典版入門車型甚至沒有標(biāo)配GPS，同時手機(jī)互聯(lián)也僅有CarLife一種。

整車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了“埃爾法化”的改造。直瀑式進(jìn)氣格柵配合黑爵士套件的運(yùn)動化處理，提升了前臉視覺沖擊力，但18英寸輪圈搭配225/50 R18輪胎的設(shè)定，在視覺比例上略微保守。全系標(biāo)配的雙側(cè)電動側(cè)滑門支持鑰匙記憶位置功能，腳部感應(yīng)式尾門的感應(yīng)靈敏度也進(jìn)一步提升，這些細(xì)節(jié)改進(jìn)更符合MPV用戶的實(shí)際使用場景。

競品對比：

在25萬—30萬元級的MPV市場中，新款艾力紳也面臨著多競品車型的夾擊。廣汽豐田賽那以5165mm的車身長度和2960mm軸距同樣具有領(lǐng)先的空間優(yōu)勢，其雙擎系統(tǒng)的THS-Ⅳ代技術(shù)在高速工況下的油耗表現(xiàn)比艾力紳低0.3L/100km，但30.98萬元的起售價讓新款艾力紳有著一定的性價比優(yōu)勢。不過值得注意的是，賽那的國產(chǎn)零部件本地化率已達(dá)78%，這使其在配置成本控制上更具彈性。

別克GL8 ES陸尊作為另一款競品，在商務(wù)市場擁有較為強(qiáng)勢的地位，31.79萬元起售價雖高于艾力紳，但整體動力性能更為優(yōu)異。GL8 ES陸尊的第二排配備12向電動調(diào)節(jié)航空座椅，而艾力紳的僅支持8向調(diào)節(jié)，在商務(wù)接待場景中有一定短板。不過GL8 5.9m的轉(zhuǎn)彎半徑在城市通勤中不太靈活，這為艾力紳保留了在家用市場的差異化優(yōu)勢。

而要說最強(qiáng)的對手，則當(dāng)屬騰勢D9 DM-i，33.98萬元起售價看似高于艾力紳，但純電續(xù)航190km的DM-i插混系統(tǒng)可滿足日常純電通勤。其DiPilot智能駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速NOA智能領(lǐng)航輔助功能，而艾力紳的Honda SENSING暫不支持。不過D9 更高的整備質(zhì)量在山路連續(xù)彎道的操控響應(yīng)上與新款艾力紳存在明顯差距。

價格策略和銷量前瞻：
24.98萬元的起售價相較2024款降低3萬元，疊加購置稅全免政策后，實(shí)際入手價已下探至23萬元區(qū)間。這種定價策略背后，是本田對品牌溢價能力的重新評估，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘被電機(jī)性能打破，“MM空間理念”遭遇新能源平臺帶來的空間利用率提升，維持原有定價體系已難以為繼。

同時面對競品的定價，艾力紳的應(yīng)對策略則呈現(xiàn)出差異化特征。面對賽那30.98萬元的起售價，艾力紳在入門版就標(biāo)配雙側(cè)電動滑門形成配置優(yōu)勢，而針對GL8的商務(wù)優(yōu)勢，艾力紳推出30.38萬元的頂配版，通過Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)的商務(wù)場景模式來應(yīng)對競爭。而面對騰勢D9的新能源技術(shù)優(yōu)勢，艾力紳也力求通過價格優(yōu)勢吸引消費(fèi)者。

此次艾力紳3萬元的降價幅度對二、三線城市家庭用戶的吸引力顯著，特別是置換用戶，原有CR-V、RAV4車主升級MPV時，艾力紳24.98萬的起售價更具競爭力。整車未來的銷量觀察期在2026年第一季度，若能實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個月月銷破6000輛，證明其價格策略有效激活市場，反之若回落至4000輛以下，則意味著合資MPV的品牌價值基礎(chǔ)已發(fā)生根本性動搖。

車型購買推薦總結(jié)：

在新款艾力紳的四款配置版本中，26.88萬元的舒適版堪稱性價比之選。作為中配車型，它在入門版基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了核心競爭力，整車搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，配合PA泊車輔助系統(tǒng)，大幅提升城市通勤安全性與停車便利性。第二排座椅升級為帶電動調(diào)節(jié)、加熱及腳托的獨(dú)立頭等艙座椅，橫向調(diào)節(jié)功能保留185mm中央通道寬度，兼顧商務(wù)接待的尊貴感與家庭出行的實(shí)用性。

此外，該車標(biāo)配雙側(cè)電動滑門、腳部感應(yīng)尾門、10.1英寸中控屏+Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及5.4米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑帶來的靈活駕控，26.88萬元的定價配合至高3.68萬元購車權(quán)益，綜合產(chǎn)品力與價格平衡度最優(yōu)，無論是家用還是商用場景均能從容應(yīng)對。