在問(wèn)界M8增程版上市4個(gè)月之后，問(wèn)界M8純電版也正式上市了。

在這4個(gè)月期間，問(wèn)界M8成為了40萬(wàn)級(jí)SUV穩(wěn)定的銷冠，在潛移默化中，也重新定義了家庭智慧旗艦SUV標(biāo)桿該有的樣子。

有人認(rèn)為，乘勝而來(lái)的問(wèn)界M8純電版，是對(duì)M8產(chǎn)品系列的補(bǔ)充，是一個(gè)“錦上添花”的故事。而我們更傾向于另一種說(shuō)法：?jiǎn)柦鏜8純電版，是對(duì)40萬(wàn)級(jí)純電家用SUV市場(chǎng)的叩響，是一個(gè)“另辟蹊徑”的故事。

這個(gè)故事怎么講，我們可以先從市場(chǎng)格局來(lái)看。

高端純電市場(chǎng)

為什么被普遍看好？

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，純電動(dòng)車型零售量同比增長(zhǎng)24.5%，而插混以及增程車型，則是負(fù)增長(zhǎng)。新能源車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程正在趨緩，并且油電博弈的“主力軍”，也從插混增程，轉(zhuǎn)向了純電車型。

比如，在新勢(shì)力企業(yè)中，純電動(dòng)與插混（含增程）的結(jié)構(gòu)占比，去年還是43%：57%，如今已經(jīng)變?yōu)?4%：36%。這變化的背后，肯定無(wú)法忽略中低端市場(chǎng)純電車型的快速增長(zhǎng)，但我們依然可以得出結(jié)論：隨著時(shí)間的推移，“純電認(rèn)可”正在向上、向?qū)挕?/p>

與此同時(shí)，在30萬(wàn)左右的高端新能源市場(chǎng)，增程和插混車型主導(dǎo)的第一輪的高速增長(zhǎng)期，已經(jīng)持續(xù)了接近5年。這期間，純電模式在整個(gè)用車周期中，都起到了絕對(duì)主導(dǎo)作用，體驗(yàn)與成本也普遍優(yōu)于混動(dòng)模式，所以，這些用戶進(jìn)入換購(gòu)周期后，大概率傾向于選擇純電產(chǎn)品，但可惜的是，目前市場(chǎng)上的高端純電車型，屈指可數(shù)。

很顯然，這個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，車企早有預(yù)判。因此，從今年下半年開(kāi)始，有多款重磅的高端純電SUV陸續(xù)上市，大家方向上雖然一致，但解題的思路，卻各不相同。

問(wèn)界M8純電版如何解題？

我們認(rèn)為，高端純電車型的發(fā)展，最大的阻力來(lái)自于用戶認(rèn)知。

首先是價(jià)格認(rèn)知。

在以前，受到電池成本影響，采用容量更大、技術(shù)更優(yōu)電池的高端純電車型，往往比同配置的增程車價(jià)格貴上1-3萬(wàn)。這也就導(dǎo)致了純電車型續(xù)航?jīng)]有增程長(zhǎng)，補(bǔ)能沒(méi)有增程方便，價(jià)格還比增程更貴，因此，消費(fèi)者普遍認(rèn)為高端市場(chǎng)，就應(yīng)該增程＞純電。

這樣的市場(chǎng)認(rèn)知，讓車企在發(fā)展高端新能源時(shí)，首先要回答的問(wèn)題就是電混并行還是相互獨(dú)立？

問(wèn)界M8選擇的是前者，并且戰(zhàn)略上使用“電混并行”，戰(zhàn)術(shù)上采用“電混同價(jià)”。

在30萬(wàn)以上的高端新能源車中，“電混同價(jià)”是行業(yè)首次，問(wèn)界M8真正將純電車型與增程車型，放在同一標(biāo)準(zhǔn)，同一價(jià)格體系來(lái)定義SKU，讓用戶真正以需求為導(dǎo)向，選擇適合自己的產(chǎn)品。而打破價(jià)格認(rèn)知的固有觀念，就是發(fā)展高端純電的第一步。

其次是場(chǎng)景認(rèn)知。

很多傳統(tǒng)豪華品牌消費(fèi)者，對(duì)于直接轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車，會(huì)有續(xù)航焦慮，場(chǎng)景縮水的擔(dān)憂。一直以來(lái)，這都是任何品牌做純電動(dòng)車型，需要跟用戶溝通清楚的問(wèn)題，對(duì)于追求體驗(yàn)和品質(zhì)的高端純電產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題更需要妥善解決。

問(wèn)界M8純電版首發(fā)搭載了800V高壓七合一電驅(qū)系統(tǒng)，長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC能達(dá)到705km。純電焦慮，三分取決于續(xù)航長(zhǎng)不長(zhǎng)，七分取決于續(xù)航準(zhǔn)不準(zhǔn)，問(wèn)界M8純電版在第三方媒體續(xù)航測(cè)試中，高速續(xù)航達(dá)成率超80%，綜合續(xù)航達(dá)成率最高能達(dá)到94%。

另外，我們認(rèn)為純電出行的便捷性認(rèn)知，也是滯后于行業(yè)發(fā)展的。國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施總數(shù)已達(dá)到1,610萬(wàn)個(gè)，其中公共充電設(shè)施409.6萬(wàn)個(gè)。除西藏、青海外，其他省份均實(shí)現(xiàn)了充電站“縣縣全覆蓋”，14個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。這其中，鴻蒙智行可接入的充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋10縱16橫5大都市圈的140+萬(wàn)充電樁，基本覆蓋全國(guó)340+城市的補(bǔ)能，隨著鴻蒙智行的產(chǎn)品越來(lái)越多，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)還會(huì)進(jìn)一步完善。

最后就是安全認(rèn)知。

新能源汽車的發(fā)展，始終都在“安全自證”，尤其是電池安全。我們認(rèn)為，汽車安全，再多投入也不為過(guò)，再多場(chǎng)景驗(yàn)證也不為過(guò)。但是，除了“被動(dòng)自證”還能通過(guò)什么方式獲取油電轉(zhuǎn)換過(guò)程中的用戶信任呢？

這次問(wèn)界M8純電版，行業(yè)首發(fā)了五重安全挑戰(zhàn)，場(chǎng)景覆蓋負(fù)坎鈍物沖擊，低速/快速的銳物刮底，700mm涉水以及270秒的整車底部火烤，每個(gè)場(chǎng)景都是用車過(guò)程中可能遇到的極端場(chǎng)景，但是，“窮舉”永遠(yuǎn)無(wú)法覆蓋日常用車的全部場(chǎng)景，消除顧慮最好的辦法，一定是避免問(wèn)題發(fā)生，而主動(dòng)安全這件事，正是華為非常擅長(zhǎng)的。

問(wèn)界M8純電版首發(fā)了全維防碰撞4.0，目標(biāo)是的實(shí)現(xiàn)全速域、全天候、全場(chǎng)景、全目標(biāo)、全方向的防碰撞能力，這對(duì)車輛的感知與決策能力，提出了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。舉個(gè)例子，消防管道這種懸空障礙物，下沉臺(tái)階這種負(fù)向障礙物，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的傳感器很難精準(zhǔn)識(shí)別，而問(wèn)界M8通過(guò)加入固態(tài)激光雷達(dá)增加這些障礙物的識(shí)別，進(jìn)而減少危險(xiǎn)的出現(xiàn)。

消費(fèi)觀念中，是最難改變的認(rèn)識(shí)。因?yàn)槊恳环N能源形式的車輛，都有自己的價(jià)值，都有面向的消費(fèi)群體，改變認(rèn)知，只有拿出顯著的成本優(yōu)勢(shì)，以及跨代際的體驗(yàn)升級(jí)，才有機(jī)會(huì)被認(rèn)可，從問(wèn)界M8產(chǎn)品來(lái)看，它正是這樣來(lái)做的。

問(wèn)界M8純電版

能否成為新增長(zhǎng)曲線？

在問(wèn)界M8純電版正式開(kāi)始大定之后，2小時(shí)的時(shí)間里，收到了超過(guò)7,000臺(tái)的訂單，問(wèn)界果然擅長(zhǎng)打造“爆款”。但這個(gè)能力，能在一臺(tái)高端純電車型上持續(xù)嗎？

燃油車時(shí)代，造就BBA在中國(guó)豪華車市場(chǎng)統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)的原因，我們覺(jué)得有兩個(gè)基本特性。

第一是企業(yè)層面，要有對(duì)用戶需求的理解能力，比如針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的加長(zhǎng)軸距版，中國(guó)特供版等等，第二是用戶層面，要有對(duì)企業(yè)的絕對(duì)信賴度，愿意為溢價(jià)買單，認(rèn)可品牌價(jià)值等。這兩個(gè)特性相互閉環(huán)，并且會(huì)通過(guò)一臺(tái)又一臺(tái)的成功車型上，互為抓手，螺旋上升。

但在電動(dòng)車時(shí)代以及智能車時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌的“用戶理解能力”沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求，BBA長(zhǎng)期以來(lái)建立的閉環(huán)體系，在新能源產(chǎn)品上，正在逐漸瓦解。

哪個(gè)品牌最先承接了這個(gè)能力，我們認(rèn)為是問(wèn)界。

問(wèn)界品牌抓住了中國(guó)人口結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的用車需求變化，先后打造了問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9、問(wèn)界M8多款爆款車型，截止到目前，問(wèn)界品牌目前已經(jīng)累計(jì)交付了70萬(wàn)臺(tái)新能源車型。對(duì)于用戶需求的理解，問(wèn)界始終走在“定義并引領(lǐng)”的第一梯隊(duì)。

在杰蘭路發(fā)布的2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究中，問(wèn)界獲得了品牌發(fā)展信心指數(shù)、品牌凈推薦值（NPS）雙項(xiàng)第一，這代表了用戶對(duì)問(wèn)界的信賴程度也是頭部水準(zhǔn)。

因此，問(wèn)界品牌是率先做出“企業(yè)對(duì)用戶理解能力-用戶對(duì)企業(yè)信賴程度”閉環(huán)的中國(guó)品牌，而這也恰好是持續(xù)創(chuàng)造“爆款”的必要條件。

我們相信，問(wèn)界打造“爆款純電”一定是必然，唯一要關(guān)心的，就是爆款會(huì)在什么時(shí)間出現(xiàn)。

這就是我們認(rèn)為，問(wèn)界M8純電版不是“錦上添花”，而是“另辟蹊徑”的原因，因?yàn)橐苍S從這臺(tái)車開(kāi)始，問(wèn)界不僅可以和理想L9、蔚來(lái)ES8等純電豪華產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)賽，還將順勢(shì)打造出自己的第二增長(zhǎng)曲線。

喬布斯曾經(jīng)用驚人的“創(chuàng)造需求”能力，留下了“消費(fèi)者并不知道自己需要什么，直到我們拿出自己的產(chǎn)品，他們就發(fā)現(xiàn)，這是我要的東西”這樣的產(chǎn)品定義哲學(xué)。

在問(wèn)界的產(chǎn)品上，我們同樣能找到從“滿足需求”變?yōu)椤皠?chuàng)造需求”的案例，但更難得的是，問(wèn)界M8“用體驗(yàn)簡(jiǎn)化SKU，用場(chǎng)景豐富SKU”，從而讓問(wèn)界M8成為了目前唯一可以同時(shí)提供純電+增程，以及同時(shí)可以提供五座+六座的高端新能源SUV，把選擇權(quán)，留給用戶。

從問(wèn)界M8開(kāi)始，高端新能源市場(chǎng)“電混同價(jià)”就是起點(diǎn)。

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