在全球輔助駕駛賽道上，中國品牌借助政策支持與市場規(guī)模優(yōu)勢加速追趕，正迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量突破百萬輛，這標志著中國汽車智能化進入從技術(shù)追趕到參與標準制定的關(guān)鍵階段，透過城區(qū)領(lǐng)航輔助這一核心場景，產(chǎn)業(yè)變革的深層邏輯逐漸清晰。

華為乾崑智駕技術(shù)護城河的構(gòu)建，源于十年全棧自研的深厚積累。城區(qū)領(lǐng)航輔助需處理激光雷達、毫米波雷達、視覺等多模態(tài)數(shù)據(jù)，應對無保護左轉(zhuǎn)、突發(fā)橫穿等復雜場景，對系統(tǒng)響應精度要求極高。華為乾崑從2012年車聯(lián)網(wǎng)實驗室起步，到2024年車BU研發(fā)投入超200億元，形成了從硬件到軟件的完整閉環(huán)。首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達提升了點云密度，算力平臺支撐實時決策，WEWA世界模型通過AI生成極端場景進行訓練，顯著提升了系統(tǒng)對突發(fā)狀況的識別響應速度。

市場數(shù)據(jù)驗證了技術(shù)落地的成效。今年上半年，華為乾崑智駕總搭載量達255,488輛，在前十大供應商中占比28.3%，位居城區(qū)領(lǐng)航輔助裝車量首位，超過第二、三名總和。截至7月，累計輔助駕駛里程突破40.5億公里，7月用戶人均使用699公里，是行業(yè)平均水平的2 - 4倍，技術(shù)成熟度已獲得用戶認可。

在豪華車市場，華為乾崑智駕以53.2%的份額占據(jù)主導，遠超第2至第7名供應商總和。從至尊界、問界等自主高端品牌，到猛士M817、嵐圖夢想家等豪華車型，再到方程豹、阿維塔等新能源高端產(chǎn)品，市場認可度高的車型均將華為乾崑智駕作為核心配置。奧迪與華為乾崑深度合作，推出A5L、Q6L e-tron等車型，打破了“燃油車無法實現(xiàn)高端智能化”的固有認知，驗證了全棧自研技術(shù)對豪華品牌嚴苛要求的支撐能力。

技術(shù)普惠上，華為乾崑通過架構(gòu)同源設(shè)計實現(xiàn)核心技術(shù)復用。2026款深藍L07作為15萬級別首款全系標配華為乾崑智駕的車型，降低了技術(shù)準入門檻，讓大眾市場用戶也能享受同價位段領(lǐng)先的輔助駕駛體驗。

產(chǎn)業(yè)競爭邏輯已轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動。華為乾崑的40.5億公里結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，構(gòu)建了多維數(shù)據(jù)庫，持續(xù)訓練系統(tǒng)應變能力。其率先實現(xiàn)“無圖化”技術(shù)量產(chǎn)，將感知準確率提升至較高水平，并通過WEWA架構(gòu)實現(xiàn)決策邏輯自主進化。其25款合作車型覆蓋15萬 - 百萬價位段，形成“技術(shù)輸出 - 車型落地 - 數(shù)據(jù)回流 - 算法迭代”的閉環(huán)，與車企形成深度共生關(guān)系。

華為乾崑智駕憑借規(guī)模優(yōu)勢，借城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛下沉迎來新契機。在豪華車領(lǐng)域領(lǐng)跑時，長安深藍、上汽尚界等經(jīng)濟型新能源車入局，推動該技術(shù)下沉至15 - 20萬元主流價格帶。隨著普及程度加深，城區(qū)領(lǐng)航輔助車型有望在2025年全年銷量沖擊200萬至300萬輛。

當前，城區(qū)領(lǐng)航輔助月裝車量突破20萬輛，華為乾崑在豪華車市場的占比持續(xù)擴大。隨著15 - 20萬元主流市場放量，輔助駕駛或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)新的增長點。技術(shù)迭代與安全冗余的同步提升仍是關(guān)鍵，華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)提升了AEB剎停速度，為行業(yè)樹立了安全標桿。輔助駕駛的下半場，本質(zhì)是技術(shù)標準定義權(quán)的爭奪，華為乾崑正以實際行動參與其中。