雖然新能源汽車(chē)如今已經(jīng)成為了大家茶余飯后的話題，在銷量端也是不斷的蠶食著傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)， 不過(guò)，相信大家應(yīng)該和我一樣，身邊仍有相當(dāng)一部分人始終堅(jiān)持著非燃油車(chē)不買(mǎi)。

從用車(chē)需求的角度出發(fā)，不同的人有不同的選擇，這樣的情況再正常不過(guò)，但是與五年前相比，如今的燃油車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了很大的改變，比如在銷量端就有不少耳熟能詳?shù)能?chē)型開(kāi)始掉隊(duì)。接下來(lái)我們就一起來(lái)看看7月份合資車(chē)型銷量排名前二十的車(chē)型都是哪些，或許能夠?qū)磳①?gòu)車(chē)的朋友帶來(lái)一些幫助。

銷量前十名車(chē)型：

日產(chǎn)軒逸：26337輛

大眾朗逸：23081輛

豐田RAV4榮放：18473輛

豐田凱美瑞：17719輛

大眾速騰：17524輛

大眾邁騰：17066輛

大眾帕薩特：16579輛

大眾途觀L：16537輛

豐田卡羅拉銳放：14992輛

豐田鋒蘭達(dá)：13617輛

日產(chǎn)軒逸與大眾朗逸依然“活在三界之外”，成為了僅有的兩款月銷量破2萬(wàn)輛的合資車(chē)型，但需要注意的是，與曾經(jīng)動(dòng)輒月銷超3萬(wàn)輛相比，進(jìn)入今年以來(lái)，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸還沒(méi)有任何一個(gè)月份銷量夠到3萬(wàn)輛的目標(biāo)，而除了銷量相比之前大幅下滑之外，兩車(chē)的單車(chē)均價(jià)也早已跌到了10萬(wàn)元以下。

前十名里豐田品牌占據(jù)了四席，其中RAV4榮放與凱美瑞分列第三、四名，分別蟬聯(lián)了合資緊湊型SUV和合資中級(jí)車(chē)的銷冠。兩臺(tái)車(chē)在終端市場(chǎng)都有著巨大的優(yōu)惠，另外，受新能源汽車(chē)的影響，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)能耗越來(lái)越看重，放眼望去，能滿足既實(shí)惠又省油的車(chē)型，似乎除了這兩臺(tái)車(chē)也沒(méi)有太多的選擇了。

大眾仍延續(xù)著它在燃油車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治力，算上朗逸，還有速騰、邁騰、帕薩特以及途觀L四款車(chē)型進(jìn)入榜單前十，此外，排名第十一、十二名的也是大眾探岳和途岳，表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)。

但大眾也并非沒(méi)有隱憂，首先，上榜的車(chē)型銷量無(wú)一例外環(huán)比均出現(xiàn)了下滑，相比于去年同期也是跌多漲少；再者，旗下車(chē)型斷層嚴(yán)重，排在途岳之后的大眾寶來(lái)僅僅只賣(mài)出了5817輛；最后，大眾在新能源市場(chǎng)已經(jīng)被豐田、日產(chǎn)所趕超，改款之后的大眾ID.3月銷量一直在下滑，7月份更是只賣(mài)出了2910輛。

排在第十三至二十名的車(chē)型分別是：

豐田亞洲龍：11364輛

寶馬3系：11199輛

奧迪A6L：10778輛

豐田威蘭達(dá)：10401輛

別克昂科威：10040輛

本田CR-V：9873輛

本田雅閣：9641輛

寶馬5系：9480輛

在榜單靠后的位置，豐田又有兩款車(chē)型擠進(jìn)榜單，而且值得一提的是，受銷量淡季的影響，大部分車(chē)型的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，此次榜單中僅有四款車(chē)型環(huán)比正增長(zhǎng)，豐田便占據(jù)了三席（另外一款車(chē)型是日產(chǎn)軒逸）。

豪華品牌這邊只有寶馬3系、奧迪A6L和寶馬5系三款車(chē)型進(jìn)入到榜單，并且沒(méi)有看到奔馳的身影，這樣的場(chǎng)景在今年以來(lái)還是頭一遭，僅用車(chē)市銷量下滑來(lái)做借口顯然是說(shuō)不通的，事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)的問(wèn)界M8/M9、領(lǐng)克900等車(chē)型在7月份均有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而它們搶走的恰恰便是“BBA”的潛在客戶。

數(shù)據(jù)顯示，7月份奔馳銷量39659輛，同比下滑37.2%；寶馬賣(mài)出45146輛，同比下滑21.7%；奧迪銷量為39100輛，同比下滑26.6%。

本田CR-V和雅閣同樣進(jìn)入到了榜單，月銷量分別是9873輛和9641輛，這意味著7月份本田家族無(wú)一車(chē)型月銷量破萬(wàn)，頹勢(shì)可見(jiàn)一斑。與豐田、大眾相比，本田一直以來(lái)的賣(mài)點(diǎn)就是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，而隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的爆發(fā)，本田在動(dòng)力、能耗方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消失殆盡，加之終端市場(chǎng)優(yōu)惠不及大眾、豐田以及轉(zhuǎn)型慢了半拍，銷量下滑也算情理之中。

總的來(lái)說(shuō)，相比于新能源市場(chǎng)的“百花齊放”，燃油車(chē)市場(chǎng)的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，儼然已經(jīng)成為了大眾和豐田的“二人轉(zhuǎn)”，此外，豪華品牌這邊受到的沖擊同樣不小，隨著蔚來(lái)、鴻蒙智行、理想等品牌的發(fā)力，“BBA”的銷量仍有進(jìn)一步下滑的可能。所以，對(duì)于咱們普通消費(fèi)者而言，在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)尤其需要慎重，對(duì)此，你怎么看呢？

附：7月份燃油車(chē)銷量榜單（前二十名）