我當(dāng)年不想飛了的一個很重要原因是幾乎每天都有一半時間要關(guān)機(jī)——包括后來要“調(diào)至飛行模式”——與之相對著的是每天每段落地后，打開手機(jī)的無數(shù)條信息，回都回不完。

然后航班過站期間，我一邊忙著各種工作一邊瞄著手機(jī)回信息，各種來談合作的、來打聽事兒的、來質(zhì)問的等等。

一直回到飛機(jī)準(zhǔn)備起飛。其實(shí)這事兒后來我也想過，多少有自己加戲的成分，事實(shí)證明我并沒有那么忙，地球離了誰都照樣轉(zhuǎn)。晚一天回消息并不會給別人和自己帶來什么損失。

那時候我最大的夢想就是：飛機(jī)起飛后要是有WiFi，那得多爽啊！~機(jī)組雖然不能用，我跟旅客商量商量買一個總成吧。

如今，機(jī)上WiFi也早不是什么新鮮事了。

昨天看到東航的消息，說從8月20日起，他們要在“空中快線”的寬體機(jī)航線上，全面開放基礎(chǔ)版WiFi免費(fèi)使用，只要是N艙及以上，就可以在虹橋-首都、大興-西安、虹橋-深圳這些“人擠人”的航線上，整段飛行都“在線”。

不分什么這階段那階段，是整個飛行過程中，全程在線，不用等平飛、落地前也不用關(guān)，飛機(jī)從離地開始你就有信號，一直到落地你關(guān)掉飛行模式。

我看到這消息心里會心一笑，心想真6，牛馬航線上的牛馬們，這下更別想消停了。

機(jī)上WiFi——我想說的實(shí)在點(diǎn)——最早沒有WiFi的時候我很煩，真的很煩，因?yàn)檎娴挠泻芏辔矣X得重要的事沒說完就要起飛了；

后來有了WiFi我也煩，本來安安靜靜看會電影睡會覺，一會一個信息，不回又不行——比如這幾年我常飛十幾個小時，我知道我有WiFi，元元老師也知道我有WiFi，她給我發(fā)的信息，要么家事相關(guān)，要么孩子相關(guān)，每一條都不能不回。

總之來說就是我很賤，我想聯(lián)系別人的時候吧，我希望我有WiFi；我不想被打擾的時候吧，又希望沒有WiFi。

如果機(jī)上WiFi會說話，它一定罵我是渣男：大豬蹄子！招之則來揮之則去？？

但是，“事兒”這東西，并不會因?yàn)槲視簳r沒有信號就會減少，相反會越攢越多。

那些屬于我的工作、屬于我做的決定、屬于我背的黑鍋，并不會因?yàn)槲摇帮w機(jī)起飛了”就消失了，它們會原封不動的停留在原地，暫時擱置，然后等我落地后繼續(xù)轟炸我。

這么想來，每個牛馬都一樣。

（其實(shí)我寫這篇稿子完全沒跟東航商量，我覺得他們大概率不會喜歡我這個導(dǎo)向，可這種有意無意的輿論將來一定會出現(xiàn)，那不如大大方方的說點(diǎn)實(shí)話）

機(jī)上WiFi在我的理解里，屬于民航“基建”的一種，這是在全球民航范圍內(nèi)都不可能逆轉(zhuǎn)的大趨勢，人們必須也只能接受。

有人擔(dān)心由于有了WiFi會被過度打擾，其實(shí)這種考慮就如同我當(dāng)年一樣是給自己加戲。

真忙于工作的人，他只會抱怨網(wǎng)速還不夠快，甲方發(fā)的文件包自己下載不來；

而那些所謂的“抱怨”，他可能只是飛行過程中，在工作群里回了一個“收到”，就覺得自己不行了，偉大了，太他媽敬業(yè)了，出差途中的飛機(jī)上還得回老板消息了，必須發(fā)個帶著“飛行模式”的聊天記錄的朋友圈。

其實(shí)早回晚回都得回，現(xiàn)在不回你落地還得回，如上若說，屬于你的黑鍋永遠(yuǎn)都屬于你，它會遲到，但不缺席。

我想說的再赤裸一點(diǎn)，WiFi不是問題，有問題的是你我。我們怕的從來不是信號的鏈接，而是責(zé)任的堆疊。你不是討厭機(jī)上WiFi讓老板時刻找到你，你討厭的是自己沒有拒絕的能力。

所以你想斷線的不是WiFi，是你自己??！

換個話題，我們往好的方向想，若機(jī)上WiFi成為基礎(chǔ)建設(shè)，它能做什么？

有個事兒我一直想說，東航卻一直讓我保持低調(diào)：一個比如說從中國飛美國飛歐洲的航班，如果飛機(jī)起飛后，旅客突發(fā)疾病，我們應(yīng)該怎么辦？

備降？這兩個字兒說的輕松，這背后是幾百萬人民幣的航油損失，是幾百個旅客的行程被耽誤，是后續(xù)航班可能幾百個人的轉(zhuǎn)機(jī)都要重做計(jì)劃，是幾百個酒店訂單的浪費(fèi)——總之，影響極大。

備降后，如果想再繼續(xù)飛，嚴(yán)格來說全體機(jī)組都會超過法定執(zhí)勤期，那這個航班就變得“不夠安全”。

如果備降在國內(nèi)，換整套機(jī)組，牽扯到各種出入境手續(xù)，那延誤時間肯定老久了；如果備降在海外呢？只能硬著頭皮飛——真的不能飛，那幾百個人的吃住，成本又絕了。

我一直覺得這種備降的全稱應(yīng)該叫“人道主義備降”，航空公司飛十班賺的錢，可能因?yàn)橐粋€旅客發(fā)病就得全賠進(jìn)去，讓發(fā)病旅客負(fù)責(zé)？可誰能付得起啊，人家又不是故意發(fā)病。

那能不能不備降？

不行啊，旅客生病，人命關(guān)天——除非——我們在飛機(jī)上就能做出專業(yè)的診斷。

怎么做？誰來做？我們乘務(wù)員嗎？

不行，機(jī)上急救只能是盡力維持，我們沒有這個資質(zhì)也沒有這個能力做出專業(yè)的判斷。

醫(yī)生？不是每個航班上都那么幸運(yùn)有專業(yè)的、正好跟發(fā)病旅客病癥對口的醫(yī)生。

那如果我們乘務(wù)組能聯(lián)系到地面的醫(yī)生呢？

聯(lián)系還不夠，必須得是視頻，你得讓醫(yī)生看清楚，你得讓醫(yī)生跟發(fā)病旅客有互動，得有問診的過程——這也不夠，醫(yī)生要明確我們飛機(jī)上都有哪些藥物、哪些醫(yī)療器械，哪些能夠在醫(yī)生的指導(dǎo)下，由我們乘務(wù)員進(jìn)行操作，確保這個旅客能安全、健康、平穩(wěn)的落地。

這一切的前提是啥，除了乘務(wù)員要接受相關(guān)的培訓(xùn)，機(jī)上WiFi必須作為一種“基礎(chǔ)建設(shè)”在這家航空公司里被所有層面的領(lǐng)導(dǎo)重視；是跟醫(yī)療系統(tǒng)的深度合作，是醫(yī)院要有一個應(yīng)急值班室，7X24的有醫(yī)生。

而這一切，東航三年前就實(shí)現(xiàn)了。

旅客發(fā)病，乘務(wù)組可使用設(shè)備通過機(jī)上WiFi直連上海瑞金醫(yī)院，由醫(yī)生做出診斷并建議是否需要備降返航——那可是上海瑞金醫(yī)院啊。

但為什么這事東航一直不讓我說，我大概明白但又不能說的那么明白——

如果我們把人性盡量往壞里想，按照一些人看到羊毛就薅到死的性格，按照一些人特別擅長把一件好事給玩死的脾氣，按照一些人無賴的邏輯——我也只能意會到這兒。

所以領(lǐng)導(dǎo)告訴我：我們只想默默把事做好，不用宣傳。

那為啥今天忍不住要說了，因?yàn)槲仪皫滋炜吹搅艘黄P(guān)于這件事的新聞稿，稿子寫的雖然輕描淡寫，但我關(guān)注這事很久了，知道背后雙方都付出了多少心血——目前東航與瑞金醫(yī)院已經(jīng)聯(lián)手成功處理了14起機(jī)上急救事件。

而這，其實(shí)也只是東航機(jī)上WiFi的一種積極呈現(xiàn)。我為啥總說是“基建”，因?yàn)椤澳愕娘w機(jī)有WiFi”，這種說法的力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你要讓機(jī)上WiFi在公司里像生活中的水電一樣日常與自然，那能做的事情就太多了。

雖然這事兒我忍了兩年都沒寫，但我始終覺得這事做的是真的靠譜，一直想跟東航的朋友說：低調(diào)的歸低調(diào)，贊美的歸贊美，牛逼的就是牛逼。

昨天就寫好了，本來寫的是輕松愉快的《東航這WiFi，要把牛馬逼死了》，但覺得不合適，越寫越覺得應(yīng)該叫《東航這WiFi，牛逼死了》，后又覺得性格是有了，可惜過于輕佻，改來改去又改煩了，就這樣吧。