2019年，江蘇一男子發(fā)明了一套自動(dòng)剎車，這套系統(tǒng)不僅被稱為駕駛員的保護(hù)神，還能在危難關(guān)頭拯救人的生命，極大地降低了我國(guó)交通事故的發(fā)生率，那么這款神器究竟有何神奇之處？它又能幫我們解決哪些難題呢？

根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，世界上每天因交通事故死亡的人數(shù)就高達(dá)3500人，如何能從源頭處提高駕駛員的行車安全，便成為了一個(gè)棘手的問(wèn)題。

閆威是來(lái)自江蘇南京的一位小伙，從小就熱愛(ài)發(fā)明的他，很早就意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，因此他非常渴望能夠發(fā)明一種預(yù)防交通事故的裝置，經(jīng)過(guò)多年的研究與學(xué)習(xí)，他終于設(shè)計(jì)出了一款自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)利用毫米波雷達(dá)作為傳感器，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，雷達(dá)識(shí)別到汽車前方有障礙物并對(duì)汽車構(gòu)成威脅時(shí)，自動(dòng)剎車系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，如果駕駛員由于疲勞駕駛而反應(yīng)遲鈍或沒(méi)有及時(shí)剎車，那么自動(dòng)剎車系統(tǒng)就會(huì)采取自動(dòng)剎車，從而避免事故的發(fā)生。

要想證明這款發(fā)明真的能夠有效避免事故的發(fā)生，自動(dòng)剎車系統(tǒng)還需要通過(guò)以下關(guān)卡的考核，那么小閆這款發(fā)明能通過(guò)所有考核嗎？

第一關(guān)的考核的內(nèi)容是自動(dòng)剎車與腳動(dòng)剎車做對(duì)比，將兩輛相同型號(hào)的車型同時(shí)以50km/h的速度行駛在道路上，其中一輛安裝了自動(dòng)剎車系統(tǒng)，另一輛則沒(méi)有安裝自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

在兩輛車行駛的終點(diǎn)處，設(shè)置了兩輛同等大小的氣球車，兩輛車同時(shí)緊跟前方白色車輛行駛，當(dāng)白色車輛行駛到距離氣球車只有35米時(shí)突然換線，后方車輛此時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，這時(shí)兩車分別進(jìn)行自動(dòng)剎車和腳動(dòng)剎車，哪一輛車會(huì)成功剎車并避免撞上呢？

測(cè)試很快開(kāi)始了，由于測(cè)試場(chǎng)地有限，兩組車輛只能分開(kāi)測(cè)試，首先測(cè)試的是腳動(dòng)剎車，后方黑色車輛緊跟前方白色車輛行駛，當(dāng)行駛到氣球車附近時(shí)白色車輛突然變道，黑色車輛上的駕駛員看到前方的障礙物后開(kāi)始緊急剎車，司機(jī)雖然采取了急剎車，但最終還是撞上了氣球車。

由此可見(jiàn)，即使是開(kāi)車幾十年的老司機(jī)，在遇到這種特殊情況時(shí)，也很難做出及時(shí)剎車處理。

接下來(lái)要上場(chǎng)的是自動(dòng)剎車系統(tǒng)，小閆對(duì)自己的發(fā)明信心滿滿，他開(kāi)著安裝自動(dòng)剎車系統(tǒng)的汽車開(kāi)始了測(cè)試，在行駛過(guò)程中，他必須要保持50km/h的行駛速度，途中還不能采取腳剎。

只見(jiàn)前方車輛在變道之際，自動(dòng)剎車系統(tǒng)突然發(fā)出警報(bào)提示，并且在沒(méi)有采取腳剎的情況下開(kāi)始采取自動(dòng)剎車，最終車輛平穩(wěn)停在距離氣球車一米左右的位置，成功完成了剎車動(dòng)作。

這說(shuō)明自動(dòng)剎車系統(tǒng)比起人為剎車反應(yīng)更加迅速，第一關(guān)考核圓滿通過(guò)，第二關(guān)考核——“鬼探頭”。

所謂“鬼探頭”也就是指車輛在行駛過(guò)程中，人行橫道路口處突然駛來(lái)一輛移動(dòng)車輛，由于汽車的車速較快，駕駛員很難做出及時(shí)的剎車處理，結(jié)果就會(huì)造成事故的發(fā)生，面對(duì)這種移動(dòng)的物體，自動(dòng)剎車系統(tǒng)能成功做出剎車指令嗎？

為了模擬移動(dòng)的車輛，測(cè)試時(shí)采用假人作為移動(dòng)物體，當(dāng)車輛快行駛到路口時(shí)，假人突然橫過(guò)馬路并停在路中間，此時(shí)人和自動(dòng)剎車同時(shí)做出剎車指令，用這種方式來(lái)測(cè)試一下究竟是人反應(yīng)得快還是系統(tǒng)反應(yīng)得快？

首先測(cè)試的依然是人為剎車，一名女駕駛員準(zhǔn)備就緒后，開(kāi)始以40km/h的速度向前方駛?cè)ィ?dāng)車快行駛到貨車附近時(shí)，埋伏在貨車附近的假人突然闖出道路，此時(shí)女駕駛員開(kāi)始緊急剎車，但結(jié)果還是遲了，汽車與假人撞在了一起。

接下來(lái)要測(cè)試的是小閆的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，對(duì)于此次測(cè)試小閆依舊信心滿滿，畢竟系統(tǒng)要比人的反應(yīng)速度快許多，但結(jié)果如何只有試了才知道。

測(cè)試很快開(kāi)始了，這次由小閆駕駛著安裝了系統(tǒng)的汽車，開(kāi)始向前方以同樣的速度駛?cè)ィ?dāng)汽車快行駛到貨車附近時(shí)，假人再次從隱秘處闖了出來(lái)，就在汽車快撞上假人的一刻，汽車的系統(tǒng)突然響起并采取了緊急剎車，成功避免了與假人的碰撞。

第二關(guān)考核成功通過(guò)，接下來(lái)要迎來(lái)第三關(guān)考核——真實(shí)路況模擬。

前兩關(guān)的測(cè)試都是針對(duì)單個(gè)障礙物，但現(xiàn)實(shí)的道路情況卻要復(fù)雜得多，如果將帶有剎車系統(tǒng)的車輛放在真實(shí)的路況上，又會(huì)有什么樣的效果呢？

為了得出這個(gè)問(wèn)題的答案，小閆決定將帶有自動(dòng)剎車系統(tǒng)的汽車開(kāi)往附近的一條剛修好的道路，測(cè)試一下系統(tǒng)的性能。

小閆開(kāi)著車以60km/h的速度行駛，但這樣的速度對(duì)于自動(dòng)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)根本不是問(wèn)題，于是小閆又將時(shí)速提高到80km/h。

就在這時(shí)，前方白色車輛突然減速，此時(shí)系統(tǒng)開(kāi)始響起警報(bào)，并采取緊急剎車，成功保持了安全車距。

在行駛到某處時(shí)，汽車的前方突然出現(xiàn)了一輛電動(dòng)車，就在車輛距離越來(lái)越近的時(shí)候，系統(tǒng)再次成功自動(dòng)剎車。

經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試后，自動(dòng)剎車系統(tǒng)都順利完成了考驗(yàn)，正在小閆決定結(jié)束測(cè)試時(shí)，然而意外卻發(fā)生了，在汽車返回途中，系統(tǒng)竟然連續(xù)出現(xiàn)了幾次誤剎車，可汽車的前方并沒(méi)有任何的障礙物。

小閆下車對(duì)剎車裝置進(jìn)行了檢查，他也是第一次遇到這種問(wèn)題，經(jīng)過(guò)一番檢查后，最終也沒(méi)能找到原因，但小閆并沒(méi)有就此放棄，而是開(kāi)始不斷思索這個(gè)問(wèn)題，直到經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)問(wèn)題出現(xiàn)在毫米波雷達(dá)上。

由于毫米波雷達(dá)掃描的是車輛前方所有的物體，包括了正上方和正下方，這也就造成有些物體如井蓋等雖然不在車輛的正前方，但雷達(dá)還是會(huì)將它們誤判為障礙物，從而導(dǎo)致汽車自動(dòng)剎車，嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，小閆為系統(tǒng)又增加了單線固態(tài)激光雷達(dá)，利用單線固態(tài)激光雷達(dá)的平視探測(cè)功能，輔助毫米波雷達(dá)進(jìn)行判斷，有效排除了位于汽車上方和下方的干擾目標(biāo)，從而就能避免自動(dòng)剎車系統(tǒng)過(guò)于敏感的問(wèn)題。

改進(jìn)后的自動(dòng)剎車系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試后最終宣告研制成功，而自動(dòng)剎車系統(tǒng)的成功研制，在未來(lái)也將擁有極大的應(yīng)用前景。

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