成立35周年的長城汽車，第一次向外界生動(dòng)、全面地展示一個(gè)有血有肉而又不一樣的「GWM」。

記得，5年前汽車行業(yè)一個(gè)論壇上，原東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)表達(dá)出對長城汽車與魏建軍的欽佩，他說，保定既沒有高地人才支撐，又沒有巨量資本支撐，更不是技術(shù)高地，長城汽車能從紅海走出來，魏建軍真的很不容易。

作為在一汽、東風(fēng)汽車兩大汽車央企均擔(dān)任過一把手的竺延風(fēng)，他深刻且高屋建瓴的觀點(diǎn)背后，蘊(yùn)藏著一個(gè)令人深思的問題：汽車對人才、資本、技術(shù)倚重度非常高，但在保定這個(gè)洼地，長城汽車為何能發(fā)展得如此之好？

這個(gè)問題很難有令人明確而令人信服的答案；雄踞一線城市、手握優(yōu)渥資源的汽車企業(yè)不乏每況愈下者，而同樣在小城起家的車企的總部搬到「大城市」似乎也并沒有得到命運(yùn)的逆轉(zhuǎn)?？陀^地說，一個(gè)企業(yè)強(qiáng)弱盛衰的關(guān)鍵因素在于「人」。

35年的長城汽車到達(dá)眼下高度，毫無疑問，靈魂人物是魏建軍。當(dāng)然，保定這方沃土與深厚的城市文化亦是長城汽車發(fā)展壯大潛移默化的重要推手。

保 定 的 魏 建 軍

在中國民營汽車企業(yè)中，長城汽車對故土最為眷戀、最為深情。35年堅(jiān)守保定，而且是堅(jiān)守在保定欠發(fā)達(dá)的南城，這既是魏建軍的情懷，同時(shí)也是他對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展是員工安居樂業(yè)以及企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造社會(huì)價(jià)值理念的實(shí)踐。

從長城汽車?yán)弦徊康膲m土飛揚(yáng)（參數(shù)丨圖片）的工農(nóng)路到朝陽南大街股份大樓在一片莊稼地中拔地而起，再到2012年地標(biāo)式建筑耗資50億元長城汽車技術(shù)中心的建成，再到如今大型商業(yè)體愛情廣場、全新股份大樓、星級酒店以及周邊林立的高端被動(dòng)式住宅，長城汽車以一己之力扮靚了保定的整個(gè)南城。

實(shí)話實(shí)說，原來保定南城城建發(fā)展相對落后，因?yàn)楸６ㄔ诔鞘械囊?guī)劃與發(fā)展上與很多城市一樣，整體趨勢是，是向北、向東。但隨著2012年長城家園小區(qū)的建成，南城的發(fā)展日新月異。尤其是近幾年愛情萬象、萬物等樓盤，全部為更加綠色環(huán)保的被動(dòng)住宅，在保定屬絕對的高端小區(qū)。

在選擇建筑承包商上，愛情地產(chǎn)與長城汽車一脈相承——極為「苛刻」——愛情廣場及愛情地產(chǎn)的幾個(gè)新建小區(qū)均是建筑商均是中國頂流的建筑商「中國建筑」。所以，愛情地產(chǎn)旗下項(xiàng)目不僅房子品質(zhì)好，而且物業(yè)也是保定最好的，沒有之一。

魏建軍曾多次在公眾場合說，中國要想從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，汽車文化的塑造與傳播是非常重要的。

在長城家園為中心的區(qū)域內(nèi)分布著幼兒園、小學(xué)、初中以及高中，從硬件到軟件，均是引進(jìn)的新加坡的先進(jìn)教學(xué)理念。這些不僅是長城汽車員工的隱形福利，而且解決了員工的后顧之憂，形成工作、生活、子女教育的「一條龍」。更為重要的是，愛和城學(xué)校教學(xué)質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，對保定整個(gè)教育水平的提升起到了積極拉動(dòng)作用。

愛情廣場北側(cè)是長城汽車公司即將喬遷的全新的辦公大樓，而辦公大樓西裙樓，就是長城汽車的博物館，重點(diǎn)展示長城汽車發(fā)展史；當(dāng)然，魏建軍收藏的一些經(jīng)典車型也將「搬進(jìn)去」，而且還會(huì)有摩托車文化區(qū)域，目的就是要讓中國的汽車文化、機(jī)車文化發(fā)揚(yáng)光大。

如今，以長城汽車地處的朝陽南大街為中軸線的南城，已經(jīng)成為保定人口最密集、配套最完善、商業(yè)最繁華的區(qū)域之一。

盡管長城汽車是保定GDP、稅收的最大貢獻(xiàn)者，或許在外界人眼里，魏建軍是千億身價(jià)的企業(yè)家、更是汽車圈的頂流人物，但在保定當(dāng)?shù)厝诵睦铮麤]有那么神秘，更沒那么遙遠(yuǎn)，都覺得他很近。在保定，魏建軍的名字比長城汽車名氣更大。

如果到保定，去東關(guān)或者南關(guān)一帶一些小館子吃飯，尤其是晚上小酌的時(shí)候，你時(shí)不時(shí)就會(huì)聽到有關(guān)魏總的一些討論，而在這些討論中，「軍哥」是出鏡率最高的一個(gè)詞兒。而這種親近的稱呼和魏建軍個(gè)人的真誠、實(shí)在以及淳樸的家風(fēng)息息相關(guān)。

事實(shí)上，保定也默默銘記著長城汽車為這座城市所做的貢獻(xiàn)。2003年，也就是長城汽車港股上市的同年，保定市前衛(wèi)路、環(huán)城東路與長城汽車一部門前的工農(nóng)路合并，命名為「長城大街」。

長城大街北與G107相接、南與南二環(huán)相連，是保定南北交通最重要的道路之一。這也是保定市第一條以民營企業(yè)命名的主干道。對一個(gè)企業(yè)而言，這無疑是巨大的榮譽(yù)。

奧地利人本主義先驅(qū)阿爾弗雷德·阿德勒對人的價(jià)值有過非常深刻的闡述，他認(rèn)為，個(gè)體追求價(jià)值感的關(guān)鍵，在于建立社會(huì)貢獻(xiàn)意識；一個(gè)人只有通過為他人、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

一定意義上說，魏建軍的價(jià)值理念通過長城汽車這個(gè)「載體」實(shí)現(xiàn)了幾何級的放大，不僅解決了幾萬人的就業(yè)問題，而且為保定經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，相對于為保定這個(gè)城市帶來的利好，魏建軍對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響更為深刻。

大家對魏建軍剛正不阿的認(rèn)知源自2023年長城汽車公開舉報(bào)某企業(yè)常壓油箱排放超標(biāo)事件，彼時(shí)很多人不理解為什么這么做，至今魏建軍與長城汽車還在遭受著不明就里的攻擊。

但令人欣慰的是，魏建軍為中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展而揭露的「造假售假」、不正當(dāng)競爭，受到越來越多人的點(diǎn)贊以及相關(guān)部門的重視，至此他和長城汽車一片苦心才慢慢被理解、被認(rèn)同。

眾所周知，造假售假、惡意價(jià)格競爭的企業(yè)以摧枯拉朽之勢搶奪市場份額，反倒對長城汽車的影響是最弱的，甚至不存在直接競爭關(guān)系。那為什么站出來的是魏建軍？為什么敢于硬剛行業(yè)亂象的是長城汽車？

本質(zhì)上說，這就是一種俠之大者為國為民的精神，燕趙之地慷慨悲歌之風(fēng)在保定的魏建軍身上展現(xiàn)得淋漓盡致。仗義執(zhí)言背后，當(dāng)然有企業(yè)家的責(zé)任感，但保定人豪爽與無畏的性格因素也清晰可見。針對此事件，魏建軍在接受媒體采訪時(shí)坦然地說：我不怕打、也不怕悶，我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者。

很多人對唐宋八大家之一的韓愈「燕趙多慷慨悲歌之士」耳熟能詳，但同為唐宋八大家且為北宋著名文學(xué)家蘇軾曾對燕趙之人的秉性有過更深刻的總結(jié)：幽燕之地，自古號多豪杰……勁勇沉靜，燕趙之俗也！

愛和城學(xué)校的校訓(xùn)是：誠信 守禮 感恩 盡責(zé)。是的，誠信是放在第一位的。不管是誠信為首的校訓(xùn)，還是「每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)」的企業(yè)文化，折射出的無疑是魏建軍說真話辦實(shí)事的耿直性格。

過去幾年，不斷有網(wǎng)友建議長城汽車總部離開保定到一線大城市，這種建議或許是基于商業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律，大城市資源更好；但對魏建軍看來，逐資源不如造資源，因此長城汽車造車的同時(shí)也在造零部件生態(tài)體系。

2017年WEY首次以中國豪華SUV品牌的身份參展法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)魏建軍在接受媒體采訪時(shí)就不無自豪地說：長城不出保定就能把車造出來。

如今，蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、諾博科技、曼德電子等等核心零部件企業(yè)不單單為長城汽車供應(yīng)零部件，而且還是很多知名車企的供應(yīng)商。保定有著良好的工業(yè)底蘊(yùn)，這與魏建軍「生態(tài)造車」理念相得益彰。

記得在設(shè)計(jì)WEY的logo的時(shí)候，魏建軍說，必須要把保定（Poating）寫上，「而且我還要告訴他們，這就是我們保定總督署門前的大旗桿」。魏建軍對保定的深情可見一斑。

因?yàn)槲航ㄜ?，保定有了一個(gè)獨(dú)屬于自己的英文名字「Poating」，成為中國內(nèi)陸第五個(gè)英文名字「非漢語拼音」的城市。不管是一個(gè)企業(yè)，還是一個(gè)人，只有對故土充滿激情式的熱愛，才能真正地走向成熟與偉大。一定意義上說，只有理解了「保定的魏建軍」才能更深刻地理解長城汽車。

世 界 的 長 城 汽 車

深深根植保定的長城汽車，已成為全球化最迅速的中國車企之一。

8月16日，遠(yuǎn)在萬里之外的巴西圣保羅州的長城汽車巴西工廠正式投產(chǎn)。該工廠收購自戴姆勒集團(tuán)，經(jīng)改造升級，成為智能化生產(chǎn)基地，這也是長城汽車?yán)^俄羅斯圖拉、泰國羅勇后的第三座海外全工藝獨(dú)資工廠。

值得一提的是，長城汽車的巴西工廠并非簡單生產(chǎn)型工廠，而是「研產(chǎn)供銷服」全價(jià)值鏈生態(tài)出海中的重要一環(huán)。未來，長城汽車還將在巴西打造研發(fā)中心和制造基地，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，把「保定模式」復(fù)制到巴西，進(jìn)而以巴西為中心，實(shí)現(xiàn)對墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場的輻射。

我們把目光從巴西工廠拉回到保定。長城汽車巴西工廠投產(chǎn)的當(dāng)天，眾多知名媒體正在保定進(jìn)行著一場「生態(tài)長城」的深度參觀活動(dòng)。此次參觀涵蓋了長城汽車工廠、研發(fā)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、零部件公司、學(xué)校及文旅等等板塊。

參觀中就有媒體不禁感嘆：長城汽車真的是太厲害了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象，有學(xué)校、醫(yī)院、商場也就算了，就連旗下模具公司的「模座」都有自己專業(yè)的鑄造公司！

媒體口中的模具公司就是精工模具，1997年成立，是長城汽車旗下的子公司，負(fù)責(zé)整車模具的開發(fā)，但后來獨(dú)立運(yùn)營，管理、經(jīng)營思路也隨之轉(zhuǎn)變，市場化轉(zhuǎn)型非常成功，如今已經(jīng)是業(yè)界前三的專業(yè)模具公司。

目前，精工模具60%的業(yè)務(wù)來自其他廠商，比如，寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、廣汽傳祺等等。

一個(gè)很有意思的事情，模具公司「模座」，也是長城旗下的專業(yè)鑄造公司進(jìn)行鑄造的，這在業(yè)界是非常稀少的；不僅長城汽車與各零部件公司形成了很好的協(xié)同效應(yīng)，而各個(gè)零部件公司之間也形成了橫向協(xié)同。

在曼德型腔車間內(nèi)，看到的最多的四個(gè)字是「尊重師傅」，型腔模具的打磨需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的鉗工，而這些人就被稱之為師傅。據(jù)悉，曼德型腔車間15年以上經(jīng)驗(yàn)的「鉗工師傅」就有36名。車間負(fù)責(zé)人說，只有對人才的尊重，技術(shù)才能得到持續(xù)而穩(wěn)定的創(chuàng)新。

模具的設(shè)計(jì)與制造被稱為「工業(yè)之父」，長城汽車零部件的「根」扎得如此之深，目的很明確，降本不能只靠技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)規(guī)模，而且還要向涉及到的整個(gè)零部件鏈條每一個(gè)環(huán)節(jié)要效益。

也正是這種基于這種理念，長城汽車產(chǎn)品的品質(zhì)以及盈利能力在汽車行業(yè)是絕對的頭部。魏建軍曾經(jīng)在公開場合打趣地說：我要掙不了錢，幾乎中國的汽車誰都掙不了錢。魏建軍的這種自信，也正是源自扎根很深的零部件體系帶來的較低的成產(chǎn)成本。

進(jìn)一步說，只有品質(zhì)更好、價(jià)格更親民的產(chǎn)品，才能更好地在全球范圍與汽車巨頭們進(jìn)行競爭。自1997年開始出口，長城汽車積累了豐富且深厚的全球化經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，長城汽車海外銷量已經(jīng)占到總銷量的34%。海外市場表現(xiàn)漸入佳境，長城汽車的盈利能力也隨之水漲船高。

第二季度，長城汽車營收523.5億元，同比增長7.8%，環(huán)比增長30.8%，是歷史最佳的第二季度營收表現(xiàn)；二季度凈利潤45.8億元，同比增長19.5%，環(huán)比增長161.9%，成為歷史最好的單季度凈利潤表現(xiàn)。

前幾年，中國新能源發(fā)展勢頭非常猛，但長城汽車并沒有跟風(fēng)揩油政策、順勢造一些迎合市場的廉價(jià)車型，而是踏踏實(shí)實(shí)搞技術(shù)、強(qiáng)化品質(zhì)以及從全球市場需求的角度創(chuàng)新品類。

在眾多車企為制造純電續(xù)航51公里車型就能享受政策補(bǔ)貼而歡欣鼓舞的時(shí)候，長城汽車卻埋頭苦干、開辟出中國第一個(gè)全新硬派越野車品牌「坦克」。得益于硬派越野車自帶的全球化屬性，坦克在全球市場表現(xiàn)非常驚艷，四年多時(shí)間，累計(jì)銷量超過70萬輛；也是看到坦克的巨大成功，友商們也都開始紛紛涉足硬派越野車領(lǐng)域。

在動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，大廳最顯眼的位置擺放著全球唯一的水平對置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)驗(yàn)室內(nèi)4.0T V8的渦輪增壓器正燒得發(fā)紅。

在中國品牌中，長城汽車是動(dòng)力和品類最多元的車企，涵蓋汽油、柴油、氫燃料、新能源（純電、插電、油電混動(dòng)），排量從1.5L到4.0L，品類則實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV、MPV、硬派越野車、重卡以及摩托車的全覆蓋。

當(dāng)然，超跑也已經(jīng)箭在弦上。所以，從世界范圍的車企看，長城汽車與豐田汽車是唯二品類最全的車企——豐田汽車比長城汽車多了客車，長城汽車比豐田汽車多了摩托車。

令我印象最深的則是安全實(shí)驗(yàn)室——亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室——2021年規(guī)劃，2024年底投入使用，總投資5.1億，總建筑面積達(dá)到5.7萬平米。眾所周知，早在2008長城汽車就建成了彼時(shí)國內(nèi)主機(jī)廠中第一個(gè)安全實(shí)驗(yàn)室，并且具備中國、歐洲、澳大利亞等等各個(gè)國家的測試能力。

近幾年智能駕駛、智能座艙、新能源技術(shù)的發(fā)展，用車和交通事故場景越來越復(fù)雜，于是規(guī)劃全新的安全碰撞實(shí)驗(yàn)室勢在必行。比如，自動(dòng)剎車以后發(fā)生碰撞、動(dòng)態(tài)翻滾（車被撞之后發(fā)生翻滾、從路邊跌落翻滾等場景）、高速公路撞擊護(hù)欄等，都需要對這些場景進(jìn)行技術(shù)研究，自然也就需要更先進(jìn)的測試技術(shù)、更大的試驗(yàn)室。

值得一提的是，安全實(shí)驗(yàn)室的牽引系統(tǒng)自研，是長城汽車打破國際壟斷自主研發(fā)的，在全球主機(jī)廠里是第一個(gè)，申請專利11項(xiàng)，成本只有外部購買的三分之一。

據(jù)介紹，在建設(shè)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，魏建軍說，為了安全，不要考慮投入產(chǎn)出比，沒有任何東西比人命更貴。但同時(shí)他表示，能自己干的就不要外采。主打一個(gè)該省省該花花。

比如，安全碰撞試驗(yàn)室有34個(gè)假人，造價(jià)超過1億元。目前世界上最先進(jìn)的正面假人，叫Thor假人，單價(jià)1000多萬，2019年長城汽車是國內(nèi)主機(jī)廠中第一個(gè)引入，目前實(shí)驗(yàn)室有有2個(gè)Thor假人。

技術(shù)的長城汽車深入人心，消費(fèi)者對長城汽車車型的高價(jià)值的愈發(fā)認(rèn)可。在剛剛過去的7月，長城汽車20萬元以上車型銷量占比已經(jīng)超過32%。也就是說，每賣出三臺車，就有一臺是20萬元以上的車型，這個(gè)比例在中國傳統(tǒng)車中是絕對領(lǐng)先的。

汽車品牌有國界，汽車技術(shù)則沒有國界；長城汽車對技術(shù)執(zhí)著的背后是要做「世界的長城汽車」的夢想。

寫 在 后 面：騎行幸福250和長城靈魂8缸的摩托在史莊村穿梭、悠閑地吃著驢肉火燒和鄰居們站在村口聊天、在保定特色館子吃本地特有的牛肉罩餅以及面對鏡頭始終流利而濃郁的「保普」，這是最真實(shí)的「保定魏建軍」。

堅(jiān)持長期主義、追求有質(zhì)量的市場占有率、堅(jiān)持全動(dòng)力布局，其終極目標(biāo)是為全球不同地區(qū)、不同需求的用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品——全球化是長城汽車的「星辰大?！?。

保定的魏建軍，世界的長城汽車，這或許才是一個(gè)中國品牌不忘初心的樣子。