鄭州國際航空樞紐能級再提升！根據(jù)最新發(fā)布的《鄭州市現(xiàn)代綜合交通運輸體系和樞紐經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》，鄭州將適時啟動第二機場選址研究，構(gòu)建以新鄭機場為核心、協(xié)同運行和差異化發(fā)展的都市圈多機場體系。

從規(guī)劃來看，第二機場將主要承擔(dān)輔助功能，與新鄭機場形成互補。新鄭機場繼續(xù)主打國際航線，而第二機場則可能主攻國內(nèi)市場，客源覆蓋新鄉(xiāng)、焦作、濟源和晉東南地區(qū)。

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三大優(yōu)勢備選地分析

1. 上街機場：基礎(chǔ)設(shè)施占優(yōu)

上街機場作為現(xiàn)有設(shè)施，飛行區(qū)等級為4C，可滿足波音737、空客A320等機型起降需求。其最大優(yōu)勢是地理位置靠近鄭洛工業(yè)走廊，已具備"鐵、路、空"綜合交通體系。但面臨的最大難題是與馬頭崗航道重疊，需要等待軍機場搬遷后才有可能轉(zhuǎn)型為第二機場。

2. 新鄉(xiāng)與焦作交界處：黃河北岸首選

該區(qū)域位于黃河北岸，擁有多個跨黃河通道的交通優(yōu)勢，可有效連接新鄉(xiāng)、焦作、濟源及晉東南等地。根據(jù)《鄭焦一體化綜合交通專項規(guī)劃》，該區(qū)域有兩個具體選址方案：

選址一：溫縣城區(qū)以北，武德鎮(zhèn)和北冷鄉(xiāng)境內(nèi)，銜接規(guī)劃月隨鐵路、沿黃高速、焦平高速等多條交通干線。

選址二：武陟與平原新區(qū)毗鄰區(qū)域，銜接市域鐵路S4線、S3線、晉新高速、鄭焦高速等。

3. 新鄉(xiāng)與開封交界處：東向發(fā)展支點

該區(qū)域位于黃河北岸，處于豫魯交界處，又是豫魯合作區(qū)，可有效連接新鄉(xiāng)、開封（蘭考）及魯西南等地，成為鄭州向東發(fā)展的戰(zhàn)略支點。

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為什么需要第二機場？

規(guī)劃顯示，遠期來看，新鄭機場旅客吞吐量基本已達單個機場終端容量上限。鄭州都市圈交通一體化發(fā)展和河南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃均已提出開展第二機場的前期研究。

從國內(nèi)外經(jīng)驗來看，城市第二機場到第一機場距離以50千米-80千米為最佳。按照輻射范圍不重疊考慮，第二機場宜位于鄭州北方向，選址在新鄉(xiāng)、焦作毗鄰區(qū)域，形成鄭州大都市區(qū)黃河南北呼應(yīng)的機場布局。

建設(shè)時間表和發(fā)展展望

根據(jù)規(guī)劃，鄭州第二機場計劃在2035年-2050年期間建設(shè)。目前仍處于前期研究和謀劃階段。

未來，鄭州將形成以新鄭機場為核心、第二機場為輔助、多個通用機場為補充的現(xiàn)代化機場群。這一多機場體系將有效支撐鄭州國際航空樞紐建設(shè)，帶動鄭州都市圈一體化發(fā)展，強化鄭州作為"連通世界、服務(wù)全國、帶動中原"的戰(zhàn)略支點城市地位。

隨著鄭州航空貨運能力的不斷提升和客運需求的持續(xù)增長，第二機場的規(guī)劃建設(shè)將為鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)提供強有力的航空支撐。

來源：綜合整理自珂爾等

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