經歷了這幾年的車市內卷，當下的中國消費者早已告別單純追求“便宜”的消費邏輯。在有限的預算內，既要滿足日常通勤的剛需，又要承載社交出行的體面；既要求空間實用、顏值在線，又渴望科技配置不落伍、安全性能有保障。

這種對“高質價比”的追求，創(chuàng)造了巨大的市場空白，近年來不少車企都將重點研發(fā)車型選在了這一細分賽道，并推出了不少既叫好又叫座的車型。而極狐也推出了新車型T1，憑借顛覆性的產品力切入這場競爭。

近日，極狐T1來到南京進行了公開亮相。

極狐T1的外觀采用了ARC-FLOW設計語言，整體造型圓潤流暢。前臉部分采用了封閉式格柵設計，簡潔大方，搭配貫穿式前大燈組。貫穿式前大燈是同級少有的配置，由 132 顆獨立燈珠組成，通過棱鏡折射原理模擬冰晶質感，點亮后照明效果出色。前包圍兩側的 C 型進氣口并非裝飾，真風道設計有效提升了空氣動力學性能，為車頭增添了幾分運動氣息。

車側上揚式腰線設計讓整車更具動感，仿佛隨時準備奔騰而出。高配車型采用了215/55 R18規(guī)格的雙色鋁合金輪轂，運動感十足，在 A0 級小車中顯得格外高級。半隱藏式門把手不僅時尚，還能有效降低風阻，讓車輛行駛更加流暢。

車尾通過上窄下寬的設計塑造了扎實的肌肉感，T1沒有采用貫穿式尾燈，而是使用了原創(chuàng)的符號化設計，通過簡單的幾何線條排列，呈現出強烈的科技感。中間熏黑的裝飾板也做了符號化線條，與尾燈相呼應，看起來非常時髦。車尾的熏黑擴散器裝飾則再次強調了其運動屬性。

極狐T1采用了四輪四角的設計比例，長寬高分別為4337/1860/1572mm，軸距達 2770mm，軸長比 0.64。超長軸距不僅在同級中領先，甚至超越了部分B級車。這直接帶來了903mm的驚人前后排乘坐距離，以及934mm的后排腿部空間，這意味著一個1.8米的成年男性，也可以在后排翹起二郎腿。

坐進車內，環(huán)抱式科技座艙營造出強烈的豪華與溫馨氛圍。中控臺的設計簡潔大方，線條流暢。15.6 英寸的懸浮式中控大屏，操作非常流暢，搭載的 AI 智能座艙系統(tǒng)，可以通過語音控制導航、音樂播放、空調調節(jié)等操作。8.8 英寸的液晶儀表屏，為駕駛者提供了清晰的車輛信息。

極狐T1大量采用了百萬豪車同款的Microcloud纖維絨皮革，并通過3D立體絎縫工藝覆蓋了儀表臺和門板，觸感細膩高級。極狐在車內的健康空間打造上向來頗有心得，T1的內飾大量采用環(huán)保材料，并應用了220℃低溫注塑工藝，從源頭上大幅降低了有害物質的揮發(fā)，確保了新車無異味。車內采用了達到母嬰級安全標準的納米級柔軟防污層，低氣味、低 VOC、低污染，還易打理，如孩子不小心灑了果汁，一擦即凈，極大減輕了清潔負擔。

座椅采用高密度高回彈材料，內置7層舒適結構。不僅包裹性極佳，更配備了通風（3檔可調）、加熱（5分鐘可升溫至32℃）、記憶（支持3組設定）和8向電動調節(jié)功能，這些通常只在30萬級車型上出現的配置，極大地提升了日常用車的舒適度。前排座椅能夠完全放倒，和后排形成一個接近純平的空間，瞬間變成一張舒適的 “移動大沙發(fā)”。后排座椅也支持全部放倒，進一步拓展了車內空間，放置大件物品也不在話下。

后備箱常規(guī)容積已達459L，處于同級領先水平。通過4/6比例放倒后排座椅，可瞬間擴展至1352L的最大容積，其最大縱深可達1950mm。配備的74L下沉式隱藏空間（相當于一個登機箱的大?。┻M一步增強了儲物的靈活性和隱私性。

2.34㎡超大全景天幕，幾乎橫跨整個車頂，不但可以語音控制還可以通過手機遠程控制，并且能夠無級調節(jié)，還能與空調聯動，不僅能有效隔絕 99.99% 的紫外線，還能根據車內溫度自動調節(jié)。

T1搭載了540°透明底盤影像系統(tǒng)（含360°全景影像+180°底盤透視）清晰度達到2K級別，極大地提升了狹窄路段行駛和復雜路況下的安全性。50米循跡倒車功能在誤入死胡同或窄巷時會車時特別實用，系統(tǒng)可自動按原路徑倒回。全場景自動泊車功能支持高達58種場景的識別，無論是垂直、水平還是斜列車位，都能輕松應對，對新手駕駛員尤其友好。

即將于8月22日開啟預售的極狐T1，瞄準了年輕用戶“品質需求”與市場供給之間的結構性錯配，有望吸引預算有限但追求品質的年輕首購群體。T1肩負著將品牌產品線下探至A0級市場，沖擊銷量新高度的核心戰(zhàn)略任務。同時，極狐也可以通過更豐富的產品矩陣，強化品牌在主流市場的認知度和影響力，攤薄研發(fā)、制造成本，提升整體盈利能力。而這一切一切的前提，則是T1在幾天后的預售發(fā)布會，如果有一個驚喜售價，市場必定以驚喜回報極狐。