一提起摩托車品牌，很多人會首先想到日本四大摩托車品牌——本田、鈴木、川崎、雅馬哈，憑借精湛工藝、前沿技術(shù)與可靠品質(zhì)，日系品牌在全球摩托車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

根據(jù)知名摩托車數(shù)據(jù)分析公司MotorCycles Data的數(shù)據(jù)顯示，去年全球摩托車銷量同比增長2.7%至6180萬輛，創(chuàng)下歷史新高。本田（Honda）是當(dāng)之無愧的霸主，銷量為1940萬輛，市占率達(dá)到31.4%，差不多全球每3輛摩托車中就有1輛是該品牌。

今年5月22日，其全球摩托車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)突破5億輛。這是繼1997年突破1億輛，2008年、2014年、2019年相繼跨越2億、3億、4億輛大關(guān)之后的又一里程碑。

公開資料顯示：本田株式會社（ホンだ會社）成立于1948年9月，總部位于東京，擁有360家關(guān)聯(lián)公司。旗下設(shè)有四大業(yè)務(wù)：摩托車、汽車、金融服務(wù)、動力產(chǎn)品及其他，是全球最大的摩托車生產(chǎn)廠商、世界十大汽車廠商之一，擁有19.4萬名員工。

摩托車是本田的起家業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人本田宗一郎于1906年出生在濱松市磐田郡光明村一戶窮苦的鐵匠家里，從小就喜歡各種機(jī)械的東西，15歲進(jìn)入東京藝術(shù)商會當(dāng)學(xué)徒，這一待就是六年。由于表現(xiàn)出色，在藝術(shù)商會會長榊原郁三的資助下，他回到家鄉(xiāng)開了一家汽修分店，并成功賺到第一桶金。

戰(zhàn)后的日本能源供給嚴(yán)重不足，許多人改騎自行車出行，但崎嶇不平的山路讓人苦不堪言，更無法負(fù)擔(dān)貨運(yùn)需求，人們迫切需要一種簡便效率又高的交通工具。本田宗一郎敏銳地嗅到商機(jī)，購買大量小型發(fā)電機(jī)，并將其改裝為輔助設(shè)備安裝在自行車上。

這種“電動自行車”一經(jīng)推出便大受歡迎，于是他再接再厲，成功研制出50毫升雙缸“A型自行車專用輔助發(fā)動機(jī)”（又稱第一號試作發(fā)動機(jī)），這是首次以Honda命名的產(chǎn)品，為日后批量生產(chǎn)摩托車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

1948年，本田宗一郎正式創(chuàng)立本田技研工業(yè)株式會，次年推出首款量產(chǎn)摩托車 Dream D-Type，正式打上本田著名的HONDA鷹翼圖形商標(biāo)。進(jìn)入50年代，本田陸續(xù)推出Dream E、Cub F、Benly J、超級幼獸（Super Cub）C100等車型，并開啟摩托車出口業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。另一方面，還通過參加曼島TT摩托車大賽等世界級賽事，不斷提升知名度。

到了50年代末，本田已成為全球最大的摩托車制造商。往后發(fā)展，“超級摩托車”CB750、CB750Four、GL1000“金翼”（Gold Wing）、XRV650非洲雙缸（Africa Twin）、“火刃”（Fireblade）等車型上市銷售，形成覆蓋通勤、運(yùn)動、越野全場景的車型矩陣。

1963年，本田走出日本，在比利時設(shè)立首個海外生產(chǎn)基地。秉承“本土化生產(chǎn)”核心理念，如今本田在23個國家和地區(qū)設(shè)有37個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超過2000萬輛。在東南亞推出省油耐用的Super Cub，在印度打造踏板車Activa，在北美市場推出豪華旅行車金翼，這種因地制宜的產(chǎn)品策略，配合遍布全球的3萬多家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，讓本田無往而不利。

2024財年（2024年4月至2025年3月），本田實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.69萬億日元，同比增長6.2%；凈利潤8358億日元，同比下滑24.5%。其中，摩托車業(yè)務(wù)收入為3.63萬億日元（約合人民幣1775億元），同比增長12.6%，營業(yè)利潤6634億日元，同比增長18.3%，是汽車業(yè)務(wù)（2438億日元）的2.5倍，占比高達(dá)54.3%，是集團(tuán)最掙錢的業(yè)務(wù)板塊。營業(yè)利潤率高達(dá)18.3%，相比之下，汽車業(yè)務(wù)僅有1.7%。

上世紀(jì)80年代，本田和重慶嘉陵合作，拉開了在華經(jīng)營的序幕，推出的嘉陵JH70（原型是本田BENLY CD50）“聞到汽油味就能跑”，備受消費(fèi)者青睞。1992年開始在中國生產(chǎn)摩托車，擁有新大洲本田、五羊本田兩家摩托車合資企業(yè)，去年燃油摩托車銷量分別排在中國市場第五、第九位。

為了提升整體市場競爭力，從2025年開始兩家合資企業(yè)停止共售模式，各自獨(dú)立運(yùn)營，未來將不再銷售相同車型。PCX160、LEAD125、Zoomer E為五本銷售車型，CROSS CUB（本田幼獸）、DAX e、CUB E（電動版幼獸）為新本銷售車型。

印度作為全球最大的摩托車市場，也是本田重點(diǎn)布局的市場。第5億輛摩托車就是在位于古吉拉特邦的印度第四工廠下線的。與此同時，公司宣布將投資約92億盧比（約合人民幣7.5億元）建立新生產(chǎn)線，每年增產(chǎn)65萬輛摩托車，預(yù)計2027年投產(chǎn)。屆時年產(chǎn)能將達(dá)到261萬輛，成為本田全球最大摩托車廠。到2027年，本田在印度的摩托車整體年產(chǎn)能有望達(dá)到700萬輛。