“L擋、S擋傻傻分不清！”

相信很多開自動(dòng)擋車的朋友都有過類似困惑：有時(shí)候下坡想用L擋，結(jié)果掛成了S擋，車速不降反而更猛了……還有人干脆從買車到現(xiàn)在，連這兩個(gè)擋位都沒碰過。

今天，輪谷就來把這倆擋位講透，告訴你：L擋和S擋到底有啥不同，啥時(shí)候該用哪個(gè)！希望對我的粉絲們有所幫助。（如果對你有用，記得點(diǎn)贊，給輪谷一個(gè)反饋哦）

輪谷先上結(jié)論：

? L擋和S擋其實(shí)作用完全不一樣。L擋是低速擋，讓車保持在一二擋，適合上陡坡、下長坡或濕滑路面，用來增強(qiáng)牽引力或靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；而S擋是運(yùn)動(dòng)模式，讓車?yán)咿D(zhuǎn)速、延遲升擋，提速更快，適合超車或者想開得更有勁的時(shí)候用。

簡單說，L擋是穩(wěn)住不快，S擋是沖得更猛，你千萬別搞混了。

一、L擋是“Low”的意思，不是“懶人擋”

L擋，全稱是“Low Gear”，翻譯過來就是低速擋。

1. 它讓變速箱鎖在1擋或2擋，不再自動(dòng)升擋；

2. 你踩油門，車也不會跑太快，但力氣特別足；

3. 更適合在爬大坡、下陡坡、拖重物時(shí)使用。

輪谷舉個(gè)例子：

你開車上山，坡特別陡，如果用D擋，車子可能來回升降擋，搞得沒勁還不穩(wěn)；

這時(shí)候切換到L擋，擋位鎖死，車會“咬地”更牢，爬坡更有勁，下坡也不會一直踩剎車。

? L擋的典型場景和使用理由：

1. 長下坡：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，保護(hù)剎車；

2. 陡坡上坡：提供大扭矩，防止溜車；

3. 濕滑/泥濘路面：起步更穩(wěn)，不打滑。

二、S擋是“Sport”的意思，跟速度有關(guān)

S擋，也叫運(yùn)動(dòng)模式，英文是“Sport”。

1. 它并不是鎖定在某一擋位，而是讓擋位升得更晚，降得更快；

2. 轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力響應(yīng)快，加速更猛；

3. 更適合超車、跑山、并線加速、喜歡駕駛激情的車主。

輪谷舉個(gè)例子：

你上高速準(zhǔn)備超一輛大車，這時(shí)從D擋切到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會拉高轉(zhuǎn)速，給你更快的推背感，油門一踩就有反應(yīng)，特別爽。

但要注意，S擋開起來雖然爽，但油耗也更高。畢竟轉(zhuǎn)速一直拉得高，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定更費(fèi)勁。

? S擋的典型場景和使用理由：

1. 高速超車：加速迅猛、提速快；

2. 跑山路：延遲升擋，更強(qiáng)動(dòng)力；

3. 喜歡駕駛樂趣：車子更“聽話”，更帶感。

三、L擋和S擋，千萬別用錯(cuò)地方！

雖然都是“特別擋”，但它倆功能完全不同，用錯(cuò)了反而會出問題。

而L擋和S擋的具體對比，看下表：

四、能不能長期掛著L擋或S擋開？

L擋不建議長期掛著，尤其是平路或市區(qū)，那樣不僅油耗高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會一直偏高，不利于車輛壽命。

S擋雖然能一直開著，但也不建議天天用，除非你每天都跑高速或山路。市區(qū)用它，既費(fèi)油還可能太激進(jìn)，影響舒適性。

五、怎么判斷自己該用哪個(gè)擋呢？

1. 遇到下坡、坡陡、濕滑的地方，想穩(wěn)住車速？ 用 L擋。

2. 想提速快點(diǎn)兒、超個(gè)車、跑得激情點(diǎn)？ 換成 S擋。

不確定怎么選？ 那就默認(rèn)用D擋，它是最均衡的選擇。

輪谷總結(jié)：

你是不是也覺得自動(dòng)擋的車，D擋走天下就行？其實(shí)不然！L擋和S擋雖然平時(shí)用得少，但在關(guān)鍵時(shí)刻，真能起到大作用。

學(xué)會怎么用，不僅能開得更安全，還能讓你的車表現(xiàn)得更聰明！

L是“穩(wěn)”，S是“沖”。別搞混了，用對才叫老司機(jī)！

如果我的這篇文章讓你突然明白了擋位的區(qū)別，別忘了點(diǎn)個(gè)【在看】支持一下，也歡迎轉(zhuǎn)發(fā)給你身邊還在用S擋“下坡剎車”的朋友～

路上多一點(diǎn)懂車的人，就多一份安心！