吉利汽車2025年上半年的業(yè)績，是《臺州宣言》的試金石。

今天（2025年8月14日），吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布了2025年上半年業(yè)績公告。

吉利業(yè)績跟行業(yè)比如何？跟《臺州宣言》有何關系？吉利汽車未來會如何走？請看方得智駕的分析。

增速：遠超行業(yè)？

沒有比較就沒有傷害。業(yè)績好不好，需要大盤做參照系。

根據公告，2025年上半年，吉利汽車銷量140.9萬輛，同比增長47%，市占率首次突破10%。同期，我國汽車銷量為1565.3萬輛，增速為11.4%。可以看到，吉利汽車銷量的增速是行業(yè)的4倍多。

其中，吉利新能源銷量72.5萬輛，同比增長126%。同期，我國新能源汽車銷量為693.7萬輛，同比增長40.3%。吉利新能源增長，同樣遠超行業(yè)平均增速。

吉利汽車營業(yè)收入1,503億元，同比增長27%，創(chuàng)歷史新高。同期，汽車制造業(yè)營業(yè)收入50917.4億元，同比增長8%。吉利汽車增速仍然是遙遙領先。

報告期內，吉利汽車實現歸母凈利潤92.9億元，扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后，實現核心歸母利潤66.6億元，同比增長102%。同期，汽車制造業(yè)上半年累計實現利潤總額2444.2億元，同比增長3.6%。眾所周知，汽車行業(yè)在2025年格外“卷”，以至于國家出手整治汽車行業(yè)內卷。吉利利潤增速幾乎是行業(yè)30倍，這也從側面說明，吉利在這期間，沒有“卷價格”。

這一點從利潤率上也得到證明：2025年上半年吉利汽車毛利總額提升至247億元，毛利率達16.4%；總現金水平穩(wěn)步上升至588億元。吉利汽車利潤率為6.18%（營業(yè)收入1503億元，凈利潤92.9億元），同期，汽車制造業(yè)上半年利潤率僅為4.8%。

《臺州宣言》的戰(zhàn)略正確嗎？

戰(zhàn)略正確與否，需要實踐來檢驗。

吉利汽車上半年業(yè)績遠遠超越行業(yè)，特別是新能源，可以用“狂飆”來形容。這一成績，可以看做是吉利《臺州宣言》的試金石。

2024年9月20日，在臺州國際汽車工業(yè)博覽會“書福公開課”現場，吉利控股集團正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉型全新階段。該宣言稱：集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，穩(wěn)中求進，推動“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命早日實現。

《臺州宣言》發(fā)布后，吉利汽車開始落實“一個吉利”戰(zhàn)略，推動內部資源深度整合和高效協(xié)同。2025年2月14日，極氪、吉利汽車分別發(fā)布公告，宣布極氪完成領克收購及注資事項。

極氪與領克合并后，研發(fā)費用率同比下降1.8個百分點。通過供應鏈整合，電池成本降低12%，這直接貢獻了毛利總額247億元。值得注意的是，在行業(yè)普遍受電池原材料波動影響的背景下，吉利通過技術替代（如神盾金磚電池）實現了成本可控。

具體到銷量上，同樣效果明顯：上半年，極氪銷量90,740臺，累計交付量刷新豪華純電50萬臺最快交付紀錄；領克銷量154137臺，并于7月16日達成累計交付突破150萬臺， 9款車型躋身細分市場前十。

7月15日，吉利汽車宣布與極氪科技簽署合并協(xié)議。合并后，將進一步強化技術、供應鏈、制造、營銷與服務、國際拓展方面的協(xié)同。

2025年上半年，中國車市極其內卷，行業(yè)平均利潤率同比下降1.2個百分點。但吉利汽車還能有16.4%的毛利率和102%的核心歸母凈利潤增長，驗證了《臺州宣言》“價值戰(zhàn)”路線的可行性。

吉利汽車未來還能保持這樣增速嗎？

基于這樣的成績單，吉利汽車將全年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛�，F在的問題是，吉利汽車2025年上半年的高歌猛進可以可以持續(xù)下去嗎？

這就要看看吉利的研發(fā)投入、創(chuàng)新能力，以及可持續(xù)的發(fā)展能力。

財報顯示，吉利研發(fā)投入占比持續(xù)高于行業(yè)平均水平。全域AI技術體系已落地應用，星睿智算中心2.0算力達23.5EFLOPS，輔助駕駛系統(tǒng)斬獲國際賽事冠軍。

這種技術積累帶來產品溢價能力，極氪009系列在海外市場平均售價突破50萬元，領克900成功站穩(wěn)35萬元價位段。在價格戰(zhàn)最激烈的大眾市場（10-20萬元區(qū)間），銀河系列通過智能化配置實現23%的溢價能力；在豪華車市場，極氪和領克，三年保值率54.58%超過行業(yè)均值8個百分點。

出口是中國汽車的星辰大海，出口也決定了一個汽車集團的天花板。可以看到，上半年吉利出口銷量18萬輛中，高價值車型占比達63%，遠高于行業(yè)40%的平均水平。埃及、印尼工廠的本地化生產，使得海外市場毛利率較2023年提升3.2個百分點。

當然，2025年，吉利汽車能否完成300萬輛目標仍需突破兩個瓶頸：一個是來自華為系和小米這些行業(yè)外的新進入者，瘋狂蠶食傳統(tǒng)汽車企業(yè)份額。另一個是中國汽車面臨海外市場的更高的關稅和非關稅壁壘，需平衡本地化生產與成本控制。

可以預見，吉利汽車收入銷量利潤還會繼續(xù)增長，但要想達到上半年的增速，仍然需要繼續(xù)加把力。

吉利2025年中期報告，驗證了《臺州宣言》的正確性。吉利這份中報的價值，或許不在于那些創(chuàng)紀錄的數字，而在于它為中國汽車行業(yè)提供了“不卷價格也能贏”的可能性樣本。

吉利汽車能夠問鼎中國汽車行業(yè)第一嗎？評論下告訴我們。