“本科升?？疲恳詾槭窃谕婀?，沒想到竟然是真的！”近期，“本升專” 這一小眾話題再次成為了網(wǎng)絡熱議焦點。多次登上各大平臺熱搜。

鄭州鐵路職業(yè)技術學院公布的2025年單招計劃顯示，該校繼續(xù)面向本科畢業(yè)生招生，計劃招生135人，涉及動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術、鐵道交通運營管理三個專業(yè)，畢業(yè)后發(fā)放專科畢業(yè)證。

鄭州鐵路職業(yè)技術學院

鄭州鐵路職業(yè)技術學院，位于中國河南省鄭州市，是經(jīng)教育部批準的全日制普通高等學校，由河南省教育廳與鄭州鐵路局共建，是一所公辦軌道交通類高職院校、全國鐵路系統(tǒng)第一所獨立設置的高等職業(yè)技術學院，是國家骨干高職院校、國家級優(yōu)質高職院校、國家“雙高計劃”建設單位。

學校創(chuàng)建于1951年，1958年至1963年舉辦本科教育，1994年全國首批舉辦高等職業(yè)教育，1999年鄭州鐵路機械學校、鄭州鐵路衛(wèi)生學校、鄭州鐵路教育學院和鄭州鐵路師范學校合并為鄭州鐵路職業(yè)技術學院。

中央財政支持的重點專業(yè)：高速鐵道技術、鐵道機車車輛、電氣化鐵道技術、城市軌道交通控制、城市軌道交通運營管理、鐵道工程技術。中央財政支持的實訓基地：護理專業(yè)職業(yè)教育實訓基地、城市軌道交通車輛實訓基地。

“本升?！?現(xiàn)象并非個例

近年來，在“學歷+技能”新趨勢促動下，一些職業(yè)院校和技工院校開設相關專業(yè)招收本科生。除了鄭州鐵路職業(yè)技術學院外。

青島市技師學院的“大學生技師班”。招收已經(jīng)有?？萍氨究茖W歷的學生。

從大環(huán)境來看，隨著高等教育的普及，本科畢業(yè)生數(shù)量逐年遞增。過去幾十年間，中國高等教育快速擴張，1990年全國本?？坪嫌媰H招收了60.88萬人，即便是到了1998年，大擴招前的一年，本專科招生也不過是108萬人。而從1999年開始，我國就開啟了大學擴招模式，至今持續(xù)了26年時間。2024年，全國本?？普猩?068.9萬人，與當年完全不可同日而語。本科文憑的含金量在一定程度上被稀釋，學歷的邊際價值持續(xù)下降。

學歷為王VS能力為王

“學歷為王”與“能力為王”之爭，本質是教育價值與人才評價標準的深層博弈。

“學歷為王”長期主導社會認知，學歷被視為求職、晉升的“敲門磚”，驅動著人們對名校和高學歷的追逐。它提供了一種簡便的人才篩選機制，但也催生了“內卷”與“學歷貶值”。當高學歷不再等同于好工作，理論脫離實踐的問題凸顯，其局限性日益顯現(xiàn)。

而“本升專”等“反向升學”的現(xiàn)象，正是對“唯學歷”的反思與突圍。本科畢業(yè)生選擇進入高職院校，補足實操技能，追求“學歷+能力”的雙重優(yōu)勢。企業(yè)更看重解決實際問題的能力、崗位適配度與持續(xù)學習的能力。

“能力為王”并非否定學歷。本科教育奠定的理論基礎、思維能力和學習素養(yǎng)，是能力可持續(xù)發(fā)展的根基。真正的趨勢，不是二者對立，而是從“單一崇拜”走向“融合共生”。學歷是起點，能力是終點。

未來的人才競爭，屬于那些既能駕馭知識、又能動手實踐的復合型人才。