“本科升?？疲恳詾槭窃谕婀?，沒想到竟然是真的！”近期，“本升?！?這一小眾話題再次成為了網(wǎng)絡(luò)熱議焦點(diǎn)。多次登上各大平臺(tái)熱搜。

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院公布的2025年單招計(jì)劃顯示，該校繼續(xù)面向本科畢業(yè)生招生，計(jì)劃招生135人，涉及動(dòng)車組檢修技術(shù)、高速鐵路綜合維修技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理三個(gè)專業(yè)，畢業(yè)后發(fā)放專科畢業(yè)證。

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，位于中國河南省鄭州市，是經(jīng)教育部批準(zhǔn)的全日制普通高等學(xué)校，由河南省教育廳與鄭州鐵路局共建，是一所公辦軌道交通類高職院校、全國鐵路系統(tǒng)第一所獨(dú)立設(shè)置的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是國家骨干高職院校、國家級(jí)優(yōu)質(zhì)高職院校、國家“雙高計(jì)劃”建設(shè)單位。

學(xué)校創(chuàng)建于1951年，1958年至1963年舉辦本科教育，1994年全國首批舉辦高等職業(yè)教育，1999年鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校、鄭州鐵路衛(wèi)生學(xué)校、鄭州鐵路教育學(xué)院和鄭州鐵路師范學(xué)校合并為鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

中央財(cái)政支持的重點(diǎn)專業(yè)：高速鐵道技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、電氣化鐵道技術(shù)、城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營管理、鐵道工程技術(shù)。中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地：護(hù)理專業(yè)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地、城市軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)基地。

“本升?！?現(xiàn)象并非個(gè)例

近年來，在“學(xué)歷+技能”新趨勢促動(dòng)下，一些職業(yè)院校和技工院校開設(shè)相關(guān)專業(yè)招收本科生。除了鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院外。

青島市技師學(xué)院的“大學(xué)生技師班”。招收已經(jīng)有專科及本科學(xué)歷的學(xué)生。

從大環(huán)境來看，隨著高等教育的普及，本科畢業(yè)生數(shù)量逐年遞增。過去幾十年間，中國高等教育快速擴(kuò)張，1990年全國本?？坪嫌?jì)僅招收了60.88萬人，即便是到了1998年，大擴(kuò)招前的一年，本?？普猩膊贿^是108萬人。而從1999年開始，我國就開啟了大學(xué)擴(kuò)招模式，至今持續(xù)了26年時(shí)間。2024年，全國本?？普猩?068.9萬人，與當(dāng)年完全不可同日而語。本科文憑的含金量在一定程度上被稀釋，學(xué)歷的邊際價(jià)值持續(xù)下降。

學(xué)歷為王VS能力為王

“學(xué)歷為王”與“能力為王”之爭，本質(zhì)是教育價(jià)值與人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的深層博弈。

“學(xué)歷為王”長期主導(dǎo)社會(huì)認(rèn)知，學(xué)歷被視為求職、晉升的“敲門磚”，驅(qū)動(dòng)著人們對(duì)名校和高學(xué)歷的追逐。它提供了一種簡便的人才篩選機(jī)制，但也催生了“內(nèi)卷”與“學(xué)歷貶值”。當(dāng)高學(xué)歷不再等同于好工作，理論脫離實(shí)踐的問題凸顯，其局限性日益顯現(xiàn)。

而“本升專”等“反向升學(xué)”的現(xiàn)象，正是對(duì)“唯學(xué)歷”的反思與突圍。本科畢業(yè)生選擇進(jìn)入高職院校，補(bǔ)足實(shí)操技能，追求“學(xué)歷+能力”的雙重優(yōu)勢。企業(yè)更看重解決實(shí)際問題的能力、崗位適配度與持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

“能力為王”并非否定學(xué)歷。本科教育奠定的理論基礎(chǔ)、思維能力和學(xué)習(xí)素養(yǎng)，是能力可持續(xù)發(fā)展的根基。真正的趨勢，不是二者對(duì)立，而是從“單一崇拜”走向“融合共生”。學(xué)歷是起點(diǎn)，能力是終點(diǎn)。

未來的人才競爭，屬于那些既能駕馭知識(shí)、又能動(dòng)手實(shí)踐的復(fù)合型人才。