現(xiàn)在的日系品牌都過得不如意，即便是強(qiáng)如豐田這樣的品牌，現(xiàn)在也不得不降價(jià)求銷量，當(dāng)年的饑餓營銷、當(dāng)年的加價(jià)真的是一去不復(fù)返了。豐田這樣，那在后面的日產(chǎn)、馬自達(dá)這些品牌更是如此。

為此呢，這些品牌也在積極的進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。像豐田鉑智3X、日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）都是不錯(cuò)的產(chǎn)品。其中，日產(chǎn)N7現(xiàn)在的銷量似乎也能夠說得過去，我看了一下日產(chǎn)N7在7月份的銷量顯示，賣了6455輛。那這樣來看，顯然日產(chǎn)嘗到了日產(chǎn)N7的甜頭，所以第二款新能源車型就要應(yīng)運(yùn)而生了，沒錯(cuò)，就是日產(chǎn)N6，聽名字呢，像是日產(chǎn)N7的小號版本，其實(shí)不然，其實(shí)它是日產(chǎn)N7的插混版本。

那按照市面上主流車型都是插混版比純電版便宜來預(yù)測的話，日產(chǎn)N6的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比日產(chǎn)N7便宜，起售價(jià)，我個(gè)人預(yù)測的話會(huì)在10萬以內(nèi)，畢竟，日產(chǎn)N7的價(jià)格也才11.99萬元起售。如果日產(chǎn)N6定在10萬以內(nèi)的價(jià)格的話，有一說一，還是比較有吸引力的。

那在產(chǎn)品方面，既然是日產(chǎn)N7的插混版，那變化最大的地方就是在動(dòng)力層面。在動(dòng)力層面，日產(chǎn)N6這款車會(huì)搭載了一款1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合續(xù)航的話，那不用多說，不出意外的話會(huì)在1000公里以上，純電續(xù)航的話，官方消息顯示會(huì)在150公里以上，這樣的話如果只是短途城市代步，使用純電模式倒也行。

在外觀上面的話，日產(chǎn)N6這款的設(shè)計(jì)語言和日產(chǎn)N7的一樣的，整體給人的感覺呢，已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來是比較時(shí)尚和簡潔的。車身側(cè)面的話，依然是采用隱藏式門把手，如果說改成半機(jī)械式門把手我覺得要好一些。車身尺寸的話，日產(chǎn)N6的車長是4831mm，軸距是2815mm，這個(gè)車身尺寸的話其實(shí)要比日產(chǎn)N7小了一圈，作為對比，日產(chǎn)N7的車長是4930mm，軸距是2915mm。

總體而言：日產(chǎn)N6的到來，我覺得如果價(jià)格合理的話，應(yīng)該會(huì)比日產(chǎn)N7賣得好。原因嘛，我覺得一方面插混車受眾群體更廣一些，另一方面日產(chǎn)N7似乎起了一個(gè)好頭。