如今走在路上，新能源車的綠牌越來(lái)越常見(jiàn)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車貼著“無(wú)人配送” 的標(biāo)識(shí)穿梭街頭，就連小區(qū)門(mén)口的共享汽車，手機(jī)一點(diǎn)就能預(yù)約……這些場(chǎng)景背后，都藏著汽車服務(wù)工程專業(yè)的影子。從給新能源汽車的電池做“健康體檢”，到給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器“校準(zhǔn)視力”，再到規(guī)劃汽車共享平臺(tái)的智能調(diào)度，這個(gè)專業(yè)就像汽車產(chǎn)業(yè)的“全科醫(yī)生”，既要懂機(jī)械構(gòu)造，又得會(huì)智能技術(shù)，還得通運(yùn)營(yíng)管理，在汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的浪潮里，成了實(shí)打?qū)嵉摹跋沭G餑”。

而在這個(gè)領(lǐng)域，長(zhǎng)安大學(xué)的汽車服務(wù)工程專業(yè)早就攢下“老資格”。該專業(yè)始于 1951年，從最早的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，到現(xiàn)在發(fā)展成本、碩、博完整培養(yǎng)體系，一步一個(gè)腳印，愣是把自己練成了國(guó)家級(jí)一流專業(yè)、國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，還通過(guò)了中國(guó)工程教育認(rèn)證，意味著學(xué)歷在國(guó)際上都認(rèn)，相當(dāng)于給畢業(yè)生發(fā)了張“全球通行證”。更厲害的是，2020到2024年，該專業(yè)連續(xù)五年在軟科專業(yè)排名里拿A+，在全國(guó)同類專業(yè)里，妥妥的“第一梯隊(duì)”。

能有這樣的底氣，師資團(tuán)隊(duì)得先“露一手”。32名專業(yè)教師里，教授、副教授占了快六成，還有4位高級(jí)工程師，全是懂理論又懂實(shí)操的“雙料專家”。更厲害的是，這里還有陜西省教學(xué)團(tuán)隊(duì)壓陣，平時(shí)上課既有教授級(jí)別的大佬講前沿，也有從車企回來(lái)的工程師帶實(shí)操，學(xué)生提問(wèn)不用怕“紙上談兵”，老師隨手就能掏出幾個(gè)真實(shí)的工程案例當(dāng)教材。

課程表更是把“與時(shí)俱進(jìn)”刻在骨子里。核心課里，汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?/strong>這些“基本功”得扎實(shí)；特色課是真“潮”，汽車智能控制技術(shù)教你給車輛裝“大腦”，大數(shù)據(jù)運(yùn)算與決策幫你分析車主行為，自動(dòng)駕駛技術(shù)課直接帶你拆傳感器、調(diào)算法，新能源汽車技術(shù)更是從電池原理講到充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。甚至還有汽車共享出行技術(shù)、交通事故鑒定學(xué)這類“細(xì)分技能”，等于把汽車產(chǎn)業(yè)的“新賽道”全鋪進(jìn)課堂。學(xué)生在國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心里，能親手操作自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)備，模擬新能源汽車故障排查，畢業(yè)前早就把行業(yè)里的“硬骨頭”啃了個(gè)遍。

這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，升學(xué)就業(yè)自然“底氣足”。就業(yè)率常年穩(wěn)定在95%以上，近一半學(xué)生選擇深造，國(guó)內(nèi)能去浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)這些“汽車強(qiáng)校”，國(guó)外能申到QS前50的名校。想直接就業(yè)的，更是成了車企搶著要的“香餑餑”，國(guó)內(nèi)主流車企比如比亞迪、吉利，造車新勢(shì)力像蔚來(lái)、理想，還有汽車零部件巨頭博世、大陸集團(tuán)，都把這里當(dāng)成“人才儲(chǔ)備庫(kù)”。

如今，國(guó)家正在推行“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，汽車“新四化”是明確的大方向，從智能駕駛到新能源汽車，從汽車共享到車路協(xié)同，每個(gè)領(lǐng)域都缺既懂傳統(tǒng)機(jī)械又通智能技術(shù)的復(fù)合型人才。而長(zhǎng)安大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)，既有70多年的積淀打底，又能緊跟技術(shù)潮流，課程對(duì)接產(chǎn)業(yè)需求，就業(yè)瞄準(zhǔn)行業(yè)風(fēng)口，等于給學(xué)生搭了座從課堂到職場(chǎng)的“快速路”。
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