新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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打開二手車平臺(tái)，“準(zhǔn)新車”“續(xù)航實(shí)” 的標(biāo)簽撲面而來；刷起社交網(wǎng)絡(luò)，“二手新能源怎么買” 的討論熱度始終在線。

如今，買電車選二手，早已不是小眾選擇，而是悄悄成了越來越多人的共識(shí)。選擇背后，是消費(fèi)者既想嘗鮮又怕花冤枉錢的消費(fèi)智慧。

當(dāng)新能源汽車滲透率一路飆升，新車市場(chǎng)卷配置、卷價(jià)格，二手車市場(chǎng)的“溢出效應(yīng)”也隨之放大。

一兩年車齡、里程不足一萬公里的準(zhǔn)新車，電池衰減仍在廠家質(zhì)保范圍，價(jià)格卻直降三到四成，性價(jià)比像一道強(qiáng)光，精準(zhǔn)擊中實(shí)用主義者的需求靶心。

于是，越來越多的通勤族、家庭第二輛車用戶，甚至精打細(xì)算的年輕白領(lǐng)，開始把二手新能源視作“入門首選”——用更少的錢，提前解鎖綠牌、免購置稅、低使用成本的全套福利。

就這樣，二手新能源車從曾經(jīng)的“被詬病”搖身一變，成為車市里一股成色十足的新風(fēng)潮。

1.二手新能源車突然 “圈粉”？

在新能源汽車已然成為主流選擇的當(dāng)下，其也直接推動(dòng)了二手市場(chǎng)的繁榮。

一方面，新能源車保有量激增，這就使得流通到二手市場(chǎng)的車源大幅增加；另一方面，二手新能源車高性價(jià)比的特性，契合了一大部分消費(fèi)者對(duì)實(shí)用與經(jīng)濟(jì)的追求。

雙重因素作用下，二手新能源車成為了越來越多人的“心頭好”。

2024年6月，卡拉（化名）從二手車平臺(tái)購入了一輛2022款75KWh運(yùn)動(dòng)版蔚來ES6，“當(dāng)時(shí)新車+選配的價(jià)格要42萬元左右，但我買的時(shí)候只花了22萬元，車況也很好，里程才1.62萬公里。”

圖/蔚來ES6

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

用卡拉的話，二手新能源車的性價(jià)比“簡(jiǎn)直絕了”。

“很多人對(duì)二手新能源車的質(zhì)量有顧慮，但就我個(gè)人的用車體驗(yàn)來說，車況很好，和新車沒啥差異，目前也沒有任何毛病。”

和卡拉體驗(yàn)相同的網(wǎng)友不在少數(shù)。在小紅書搜索“二手新能源”，與之相關(guān)的詞條更是比比皆是。包括但不限于“二手新能源電車推薦”“二手新能源車購買注意事項(xiàng)”“二手新能源車怎么買靠譜”等。

圖/小紅書截圖

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

此外，打開各大二手車平臺(tái)，“準(zhǔn)新車”“續(xù)航實(shí)打?qū)崱薄肮俜秸J(rèn)證品質(zhì)無憂”的標(biāo)簽醒目地貼在許多二手新能源車上。

一系列的行業(yè)數(shù)據(jù)，也在進(jìn)一步佐證著新能源二手車市場(chǎng)的火爆。

今年前五個(gè)月，全國新能源二手車交易量突破54.5萬輛，同比猛增近30%，市場(chǎng)滲透率逼近10%。這意味著每賣出10輛二手車，就有1輛是新能源的了。

圖/2025年1-5月新能源二手車交易情況

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

為什么二手新能源車市場(chǎng)會(huì)徹底爆發(fā)了？

最直接的推力無疑是價(jià)格上的巨大落差，也就是說二手新能源車性價(jià)比更高。

一份來自行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，國內(nèi)主流新能源車型1年保值率，小米SU7 88.7%、問界M9 85.2%、理想MEGA 79.3%、特斯拉Model X 77.8%、Model 3 75.7%、極氪009 75.5%，而被很多消費(fèi)者追捧的特斯拉Model Y一年保值率只有71.2%。

圖/截至2025年4月國內(nèi)主流新能源車型1年保值率

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

不難看出，首年貶值15%-30%已成為新能源車型的常態(tài)。而在二手車市場(chǎng)里， 1-2年的“準(zhǔn)新車”，行駛不足1萬公里的比比皆是。

某二手車平臺(tái)顯示，一輛僅開過100公里的小米SU7 2024款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版的價(jià)格為21.88萬元、比亞迪宋PLUS 2025款DM-I160km旗艦型，里程1.08萬公里，補(bǔ)貼后的價(jià)格僅有10.66萬元、特斯拉Model Y 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版，里程4.19萬公里，券后價(jià)格15.51萬元。

圖/瓜子二手車截圖

來源/新能源觀截圖

要知道，上述三款車型新車售價(jià)分別達(dá)到了24.59萬元、16.58萬元和26.35萬元。

“8折甚至用更低的價(jià)格就能買到準(zhǔn)新車，不僅可以避開‘落地虧5萬’的魔咒，還能省下不少錢，何樂而不為?！笨ɡ缡钦f道。

2.哪些人買二手新能源車是 “香” 上加香？

當(dāng)然，二手新能源車雖“香”，但也并不是人人都適用。

比如對(duì)車輛狀態(tài)有“極致潔癖”的人，容不得一絲劃痕或使用痕跡，那即便二手新能源車只是細(xì)微磨損，也可能成為“心病”；對(duì)技術(shù)迭代敏感、總盯著最新車機(jī)系統(tǒng)、快充技術(shù)的“嘗鮮黨”“極客黨”，同樣不適合購買二手新能源車，畢竟與新車相比，配置難免略顯過時(shí)。

此外，計(jì)劃長(zhǎng)期擁有且對(duì)續(xù)航要求極高的人，則更不適合新能源二手車——畢竟，即便里程不長(zhǎng)，可電池的自然衰減還是存在的，新車的原廠質(zhì)保能夠給這類人群更多保障。

但拋開這些情況，如果你對(duì)車輛的需求并非上述幾點(diǎn)，又恰好符合下列群體之一，那新能源二手車的“香”會(huì)加倍釋放：

預(yù)算有限卻又追求品質(zhì)的消費(fèi)者。比如上述文章中提到的卡拉，就屬于典型的這類人群。在20萬左右的價(jià)格區(qū)間里，不愿意買大眾車型，但又想更高端的車型，最后二手蔚來ES6成功讓其享受到了高端車智能駕駛、長(zhǎng)續(xù)航等體驗(yàn)。

其實(shí)，在二手車平臺(tái)上，只需要15萬元就可以享受到的中高端二手新能源車，可以說琳瑯滿目。包括但不限于2.55萬公里的問界M7 2022款、1.3萬公里的傳祺ES9 2024款 PHEV 143km旅行者M(jìn)ax、1.1萬公里的樂道L60 2024款 60kWh后驅(qū)版、300公里小鵬P7+2024款長(zhǎng)續(xù)航Max等。

圖/問界M7--傳祺ES9--樂道L60--小鵬P7+

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

電車新手或短期過渡用戶。即便現(xiàn)如今新能源車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%以上，但燃油車的用戶的數(shù)量仍舊不可忽視。在從燃油車像新能源車過渡的時(shí)候，駕駛體驗(yàn)、操作方式甚至駐車習(xí)慣等，都會(huì)影響車主的選擇。

因此，對(duì)于第一次開電車怕不習(xí)慣的消費(fèi)者來說，不足10萬元但性能不錯(cuò)的二手新能源車就是更好的選擇。比如僅行駛了100km的吉利星愿2025款310km 青春版，5.67萬元；270km的五菱繽果2024款333km 悅享版，5.12萬元；650km比亞迪秦PLUS 2024款榮耀版DM-i 55km領(lǐng)先版，5.71萬元等。

圖/瓜子二手車截圖

來源/新能源觀截圖

在熟悉動(dòng)能回收、續(xù)航管理等特性后再換車，即便轉(zhuǎn)手也不會(huì)虧，試錯(cuò)成本遠(yuǎn)低于買新車再置換。

短途高頻通勤族。每天通勤往返保持在50-60公里左右，公司或家附近就有公共充電樁，或者方便安裝家用充電樁，那基本上剩余300公里以上續(xù)航的二手新能源車就完全夠用。這樣的選擇就更多了，沒必要為新車的“超長(zhǎng)續(xù)航”多花冤枉錢。

純的代步工具群體，尤其是務(wù)實(shí)家庭的第二輛代步車。這類群體，多以買菜、接娃、逛超市，這類短途場(chǎng)景為主。對(duì)車的要求很簡(jiǎn)單：能跑、便宜、好停?；谶@些需求，上述提到的不足10萬元的，或者說5萬元左右的二手新能源車就可以了。充電成本低，保養(yǎng)簡(jiǎn)單，性價(jià)比遠(yuǎn)超買新車。

3.避開這些坑，二手新能源車 “香” 得徹底

從燃油車到新能源車，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟度不斷提升，二手車產(chǎn)業(yè)也隨之邁入新的增長(zhǎng)階段。尤其是當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%，越來越多家庭將新能源車納入購車清單，這股熱潮直接帶動(dòng)了新能源二手車的流通。

圖/2025年1-6月新能源滲透率

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

高性價(jià)比的特性、日益豐富的車型選擇，都讓新能源二手車成了不少消費(fèi)者的“心頭好”。

不過，任何快速發(fā)展的領(lǐng)域都難免伴隨市場(chǎng)亂象。對(duì)于想入手新能源二手車的人來說，若不提前做足功課，很容易踩坑。

一位深耕汽車行業(yè)多年的從業(yè)者就提醒，市場(chǎng)上不少標(biāo)注 “準(zhǔn)新車” 的二手新能源車，其實(shí)是車企庫存車或租賃退役車。

“這類車看似價(jià)格低廉（比正常二手車再低10%-15%），但背后可能藏著貓膩：比如作為租賃車時(shí)頻繁快充導(dǎo)致電池衰減加速，或庫存期間長(zhǎng)期虧電存放影響電池壽命。更有甚者，部分車商為了抬高售價(jià)，會(huì)通過技術(shù)手段修改電池循環(huán)次數(shù)，掩蓋真實(shí)車況?！?/p>

15年車企從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的大胖孟（化名）總結(jié)了“買二手車必看的5條避坑攻略”，電池健康、車齡、維修記錄、軟件兼容以及合同要點(diǎn)各占其一。

首先就是重中之重的電池健康，消費(fèi)者可以通過中控屏“電池健康度”查詢，低于85%的二手新能源車就可以直接忽視了。不僅如此，還需要讓平臺(tái)或者個(gè)人賣家出示具有權(quán)威性的官方檢測(cè)報(bào)告，而不是口頭承諾的“續(xù)航?jīng)]問題”，以此來確保個(gè)人權(quán)益。

圖/特斯拉“電池健康度”查詢示例

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

在車的使用年齡方面，最好購買3年之內(nèi)的，也就是2022年之后上市的車型。這個(gè)時(shí)候的技術(shù)普遍更成熟，而在過戶的時(shí)候，需要關(guān)注電池是否有終身質(zhì)保、車主權(quán)益是否可以繼承等，如果這些都可以隨著過戶一起，無疑是加分項(xiàng)。

二手車的維修情況，也是消費(fèi)者關(guān)注的重要方面。而對(duì)于新能源二手車來說，底盤的重要性不言而喻，畢竟電池在底盤位置。因此在查看維修記錄時(shí)，要著重看底盤的磕碰記錄。

圖/車輛維修記錄查詢

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

軟件的情況對(duì)于想要體驗(yàn)智能駕駛的車主來說同樣不可忽視。如果車機(jī)系統(tǒng)較老，那就有可能存在導(dǎo)航用不了、軟件裝不上，甚至智能輔助駕駛不能迭代的情況。這種情況，最直接的辦法可以打官方客服進(jìn)行咨詢，詢問OTA升級(jí)涵蓋的車型。

最后就是需要在合同中將所有模棱兩可的問題都一一明確，包括但不限于上述提到的電池健康度、是否有交通事故、維修記錄等等。黑紙白字才是權(quán)益的保障，口頭承諾都存在很大風(fēng)險(xiǎn)。

如此來看，選對(duì)適配車型、用好驗(yàn)車技巧、避開上述陷阱，二手新能源車便能成為通勤、代步的好幫手。尤其是對(duì)預(yù)算有限又追求實(shí)用的消費(fèi)者來說，選對(duì)二手新能源車，既能省下真金白銀，又能輕松享受新能源出行的便利，這樣的“香”才夠徹底。