這兩天，車圈最搞笑的一件事，是理想汽車自導(dǎo)自演的營(yíng)銷戲劇，我覺(jué)得堪稱荒誕巔峰。一輛三十萬(wàn)元級(jí)SUV，迎頭撞向東風(fēng)柳汽八噸級(jí)卡車，相撞后卡車后輪騰空，駕駛室向前傾斜，畫面極具沖擊。事后卻宣稱這是“驗(yàn)證安全”。

　　一個(gè)中國(guó)卡車行業(yè)的標(biāo)桿品牌，就這樣淪為品牌營(yíng)銷的肉靶。

　　當(dāng)i8的A柱完好無(wú)損、安全氣囊全數(shù)彈出的鏡頭傳遍全網(wǎng)，這場(chǎng)物理鬧劇只能說(shuō)明，策劃、操辦以及授權(quán)做這件事的理想汽車管理層，是在拿行業(yè)公器祭旗品牌虛榮。

　　8月4日，理想汽車又出了一份最新聲明，看完這則聲明，我覺(jué)得，理想汽車確實(shí)是一個(gè)“小車”——企業(yè)價(jià)值觀的小，產(chǎn)品觀的小，營(yíng)銷理念的小。

　　理想汽車的企業(yè)價(jià)值觀之小，就在于當(dāng)今為止，管理層仍然沒(méi)有意識(shí)到，所謂“小車撞大車”實(shí)驗(yàn)，不是其聲明里所特別強(qiáng)調(diào)的“為家庭用戶”服務(wù)。真正的家庭用戶，不需要看車頭鉆進(jìn)貨廂的刺激畫面，更沒(méi)法接受把家庭安全簡(jiǎn)化成一場(chǎng)碰撞秀，把父母子女的生命，換算成視頻播放量。

　　更小的是它的產(chǎn)品觀。聲明稱理想i8按照國(guó)標(biāo)、C-NCAP 24版、C-IASI 23版開(kāi)發(fā)，涵蓋“鉆卡”“卡車夾擊”等一百多項(xiàng)企業(yè)工況。聽(tīng)著嚇人，細(xì)想可笑。

　　一百多項(xiàng)測(cè)試不是用來(lái)炫的，但一個(gè)企業(yè)，把技術(shù)底線當(dāng)成營(yíng)銷話術(shù)，我覺(jué)得是狂妄加自卑的反向爆發(fā)。

　　它的營(yíng)銷理念更是小到極致。

　　乘用車撞卡車，就是偽命題?？ㄜ嚥皇菍?duì)手，是道路環(huán)境的一部分?？衫硐肫嚻圃鞂?duì)立，制造“小車硬剛大車”的悲壯敘事。

　　理想汽車不僅無(wú)視友商，也無(wú)視自家員工的努力，把安全從技術(shù)領(lǐng)域拽進(jìn)輿論戰(zhàn)場(chǎng)，工程師的努力變成流量密碼。如此投機(jī)，但凡有底線的汽車行業(yè)從業(yè)者，恐怕以后都會(huì)離這家造車新勢(shì)力遠(yuǎn)一些。

　　汽車工業(yè)百年歷史上，真正的安全革命，從來(lái)不靠所謂的“劇場(chǎng)暴力”。

　　沃爾沃發(fā)明三點(diǎn)式安全帶時(shí)，沒(méi)有碾碎別家的方向盤吧？

　　特斯拉推進(jìn)一體壓鑄車身時(shí)，沒(méi)有拆解友商的生產(chǎn)線。

　　理想汽車這次”小車撞大車“的操盤手，估計(jì)還在暗中得意，卻忘了，低調(diào)做事，尊重同行，把用戶放在營(yíng)銷之前，是企業(yè)的本分。而理想這一撞，撞碎的是它最后一絲體面。

　　全文完

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　　作者簡(jiǎn)介