解放軍空軍的一架運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)一次空投了3輛03式傘兵戰(zhàn)車，還同機(jī)傘降了全部車組乘員。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的一大特點(diǎn)是能夠裝運(yùn)大尺寸的貨物，起降性能更優(yōu)異。運(yùn)-20貨艙凈高度大約為4.5米，翼梁下貨艙凈高度比美國C-17的3.76米高出很多。

運(yùn)-20貨艙有效寬度達(dá)到4米以上，容積在400~500立方米之間，比伊爾-76寬出很多，伊爾-76 的機(jī)艙寬度只有3.16米，容積只有300立方。所以運(yùn)-20能夠運(yùn)輸美國C-17不能裝載的超高貨物，也能夠運(yùn)輸伊爾-476無法順暢載運(yùn)的主戰(zhàn)坦克等重型超寬裝備，這一獨(dú)特裝載性能，使得運(yùn)-20的裝載能力要比C-17和伊爾-76都強(qiáng)大得多。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)“人車同機(jī)重裝三連投”，進(jìn)行三門四路傘降，可以將三輛大約8.3噸全重的03式傘兵戰(zhàn)車從尾門一次投下去，然后還有21名傘兵戰(zhàn)車的車組乘員同時(shí)從運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的兩個(gè)側(cè)門跳傘。

這樣“人車同機(jī)重裝三連投”的傘降作戰(zhàn)，車組乘員與傘兵戰(zhàn)車可以幾乎同時(shí)降落到地面，再經(jīng)過幾分鐘的整備就能迅速投入戰(zhàn)斗，總耗費(fèi)時(shí)間并不比俄軍采用的“人車一體化空投”多太多，同時(shí)安全性還有了很大的保障。

有個(gè)細(xì)節(jié)很少注意到，俄羅斯空降兵的“人車一體空投”落地以后，也不能馬上投入戰(zhàn)斗，也需要傘兵戰(zhàn)場的乘員下車整備以后才能投入戰(zhàn)斗。

實(shí)際上，俄羅斯空降兵的“人車一體化空投”的巨大威力，只存在于媒體吹噓和軍事表演。俄軍直至目前也不具備營連級(jí)規(guī)模的“人車一體化空投”能力，從這方面看，俄軍空降兵的機(jī)械化空投能力跟解放軍空降兵沒啥區(qū)別。

不過，大型運(yùn)輸機(jī)整建制機(jī)降，卻有極大的戰(zhàn)略價(jià)值。目前美軍就具備強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)跨洲際的戰(zhàn)略機(jī)降能力。目前美國空軍擁有400多架大型運(yùn)輸機(jī)，一旦遠(yuǎn)方有突發(fā)事件發(fā)生，就可以在24小時(shí)內(nèi)將先頭部隊(duì)運(yùn)抵世界任何地方，并在4天將1個(gè)旅、5天將1個(gè)師機(jī)降部署到位。

第二強(qiáng)悍的是俄軍，他們提出的口號(hào)是：1天內(nèi)全球抵達(dá)，5小時(shí)抵達(dá)歐洲任意地方，1小時(shí)覆蓋東歐。雖然在俄烏沖突之中，VDV在缺乏支援的情況下沒能守住機(jī)場，使得俄空天軍沒能向全球展現(xiàn)其戰(zhàn)略投送能力，但在敘利亞內(nèi)戰(zhàn)等沖突中，俄軍都展現(xiàn)過相應(yīng)的能力。

我國的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)具有比俄羅斯伊爾-76更強(qiáng)的重裝機(jī)降能力。例如伊爾-76運(yùn)輸機(jī)裝載俄制T-72坦克的狀態(tài)，從圖上就看出，該坦克的側(cè)裙板已被拆除，剛剛能通過飛機(jī)的尾門。伊爾-76在運(yùn)送主戰(zhàn)坦克時(shí)，由于機(jī)艙跨度限制，需要將坦克的側(cè)裙板完全拆除后才能運(yùn)輸。

在運(yùn)-20大量裝備中國空軍之前，我們解放軍確實(shí)沒有太多條件演練遠(yuǎn)程戰(zhàn)略機(jī)降。現(xiàn)在，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)能已經(jīng)開始“井噴”，擁有了足夠的硬件實(shí)力之后，自然也就到了磨煉隊(duì)伍的時(shí)候，提升地勤保障能力，加強(qiáng)運(yùn)-20機(jī)隊(duì)與加油機(jī)等部隊(duì)配合與空中編組水平，加強(qiáng)機(jī)械化部隊(duì)的適應(yīng)訓(xùn)練，讓我軍真正具備遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送實(shí)力。