7月29日，理想汽車在I8發(fā)布會上播放了一段測試視頻。

畫面顯示重量為2.6噸的理想I8和重量為8噸的乘龍重卡，以100公里每小時(shí)的相對速度（雙車各50公里每小時(shí)）正面對撞。

撞擊后，8噸的乘龍重卡直接被2.6噸的理想汽車給撞飛了，場面相當(dāng)?shù)恼鸷橙诵摹?/strong>

演示視頻中乘龍重卡雖然是空載，但也有8噸重，而且載貨的重卡其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過載人的小汽車，公路實(shí)戰(zhàn)從來就沒有重卡輸給過小汽車，就算空載也不是小汽車能碰瓷的，自人類發(fā)明汽車以來就沒出現(xiàn)過重卡被小汽車撞飛這種事。

但在理想發(fā)布的視頻里，重卡不僅直接被小汽車給撞飛了車頭，甚至被撞的原地騰飛，后輪被撞的離地接近半米之高，而理想汽車在完成了撞飛重卡的奇跡后，甚至能穩(wěn)穩(wěn)的停在原地不動。

碰撞視頻的宣傳效果拔群，發(fā)布會結(jié)束后全網(wǎng)都炸鍋了，完美滿足了理想領(lǐng)導(dǎo)的需求。

但乘龍卡車不愿意了，因?yàn)槟氵@撞飛的是乘龍卡車啊，一輛重卡被小汽車給撞飛了，世界上居然能有這么差勁的卡車質(zhì)量。

大量用戶涌入乘龍卡車官微吐槽“不敢購買”，甚至有運(yùn)輸公司因此暫停訂單。

對于乘龍重卡被理想小汽車撞飛一事，乘龍官微表示絕對是造假，絕對是故意導(dǎo)演的。

對于理想汽車拿這種造假行為來宣傳自己并損害乘龍卡車聲譽(yù)一事，乘龍的官微表示已經(jīng)讓公司法務(wù)在處理了。

然后乘龍汽車的一位高管也忍不住了，直接發(fā)視頻怒噴。

然后乘龍法務(wù)寫的公告也貼出來了。

完全能夠理解乘龍團(tuán)隊(duì)的所作所為，但理想團(tuán)隊(duì)的所作所為就無法理解了。

面對質(zhì)疑，理想團(tuán)隊(duì)選擇了硬剛，公開邀請乘龍重卡來直播對撞的那種硬剛。

理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人公平回應(yīng)稱“要相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)，要不來復(fù)測一把？”，隨后理想的高管轉(zhuǎn)發(fā)回應(yīng)稱：“可以啊，直播都行”。

媒體立刻跟進(jìn)報(bào)道，說理想汽車邀請乘龍卡車直播對撞，言簡意賅總結(jié)主題，哈哈哈哈。

雖然東風(fēng)柳汽的乘龍卡車已經(jīng)被氣的暴跳如雷了，但理想和中國汽研再次公開強(qiáng)調(diào)自己發(fā)的視頻完全沒有問題，乘龍重卡被小汽車撞飛那完全是乘龍重卡自己的問題。

理想汽車對媒體表示：

實(shí)驗(yàn)是基于用戶真實(shí)交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)測試認(rèn)證。試驗(yàn)場地、測試設(shè)備以及市場端隨機(jī)購買的測試卡車均由檢測機(jī)構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定。

意思是撞擊實(shí)驗(yàn)是第三方做的，理想汽車沒有進(jìn)行任何插手，最終撞出來是什么結(jié)果那是第三方檢測機(jī)構(gòu)中國汽研測試認(rèn)證出來的，和理想汽車無關(guān)。

然后被理想汽車稱之為“權(quán)威專業(yè)”的這個(gè)第三方檢測機(jī)構(gòu)的中國汽研，回應(yīng)媒體稱：

測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會因?yàn)椋囊环剑┦强蛻?，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)；

意思是中國汽研是完全公證客觀的做了第三方測試，絕沒有動任何手腳，至于為什么乘龍重卡被理想的小汽車撞飛了那是客觀的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，我們中國汽研是完全沒責(zé)任的。

所以理想汽車是干干凈凈的，中國汽研也是干干凈凈的，所以乘龍重卡被撞飛那就只能是乘龍重卡自己的質(zhì)量不行了。

這里需要解釋一下，中國汽研雖然掛著中字頭，但并不是國家機(jī)構(gòu)，是一家商業(yè)化盈利的汽車測評機(jī)構(gòu)，和懂車帝是一樣類型的商業(yè)機(jī)構(gòu)。

理想和中國汽研都說自己絕對沒有動手腳，這我是不信的，但視頻里的重卡就算動了手腳，重量也是扎扎實(shí)實(shí)的8噸，理想汽車只是小汽車，重量2.6噸。

但撞擊完成的時(shí)候，理想汽車和乘龍重卡速度同時(shí)歸零，雙方都在撞擊點(diǎn)同時(shí)靜止了，形成了理想汽車和重卡撞成了平手的奇觀，然后重卡直接飛天了，頭也飛了，形成了2.6噸理想汽車把8噸重卡給撞飛了的奇觀。

兩大奇觀，都無法理解，嚴(yán)重違背了這個(gè)宇宙的物理規(guī)則，但又確實(shí)客觀出現(xiàn)在了這個(gè)宇宙的視頻里，到底是怎么做到的這一奇跡？

我今天用高中物理，給大家復(fù)刻這一次的碰撞試驗(yàn)，告訴大家為什么小汽車可以撞飛大重卡。

高中物理的考點(diǎn)共有五大規(guī)律，是參加高考必須熟知的，都是從人類力學(xué)的三大定律推導(dǎo)出來的，其中和碰撞有關(guān)的占了四個(gè)，分別是動量定理、動能定理、動量守恒和動能守恒。

而碰撞的情況又分兩種，分別是彈性碰撞和非彈性碰撞。

彈性碰撞指的是碰撞雙方均為絕對剛體，無法變形，碰撞后雙方的速度方向一般會發(fā)生“彈開”。

而非彈性碰撞指的是碰撞雙方會嚴(yán)重變形，不彈開，最終“黏”在一起形成一個(gè)新的物體繼續(xù)運(yùn)動。

現(xiàn)實(shí)世界的碰撞一般是居于這兩種理想情況之間的，但一般是以非彈性碰撞為主，變性越嚴(yán)重越傾向于非彈性碰撞。

而汽車碰撞這種吸能材料占主導(dǎo)的碰撞情況，正常情況下是嚴(yán)重偏向于非彈性碰撞的。

按完全非彈性碰撞情況進(jìn)行計(jì)算，也就是2.6噸的物體和8噸的物體正面對撞，速度均為50公里每小時(shí)。

根據(jù)高中物理公式，計(jì)算結(jié)果是撞擊后兩者合并為一個(gè)10.6噸的物體，然后沿著8噸物體的原方向以25.47公里每小時(shí)的速度進(jìn)行運(yùn)動。

還原到這次事件里，就是正常情況下的碰撞情況應(yīng)該是理想汽車直接被重卡倒卷回去，速度方向直接逆轉(zhuǎn)，而重卡前進(jìn)方向不變，雙方改為以25.47公里每小時(shí)的速度，沿著重卡的原有行駛方向進(jìn)行運(yùn)動。

換句話說，就是理想汽車被重卡“撞飛”了，或者被重卡勢如破竹的一路碾壓橫推，重卡都不需要靠剛度取勝，僅僅只憑自己的重量就可以做到這一點(diǎn)。

這種碰撞場景不僅符合常識，而且符合物理規(guī)則和計(jì)算結(jié)果。

既然如此，那為什么出現(xiàn)了理想汽車撞飛重卡的情況，按這個(gè)計(jì)算無論如何都出現(xiàn)不了啊。

因?yàn)樽矒糁筮€有大量殘余動能，巧妙利用彈性碰撞以及杠桿原理，可以使用這股能量達(dá)成自己想要的目標(biāo)。

碰撞前，理想汽車和重卡共具有能量102萬焦耳。

碰撞后，系統(tǒng)總能量變?yōu)?6.5萬焦耳，碰撞導(dǎo)致了75.7萬焦耳的能量損失，這些能量轉(zhuǎn)化為了車輛變形以及熱量。

動能公式為Ek=1/2mV2，能量和速度的平方成正比，但是理想發(fā)布的視頻顯示碰撞后小汽車和重卡的速度同時(shí)歸零了，那就代表碰撞后系統(tǒng)的能量為零，而不是26.5萬焦耳。

這是因?yàn)?6.5萬焦耳的能量，被理想汽車拿去干的別的事情了。

還記得大家為什么說理想汽車把乘龍重卡給撞飛了嗎？

第一個(gè)是因?yàn)槌她堉乜ǖ能囶^飛了，第二個(gè)是因?yàn)橹乜ū倔w都飛起來了，后輪離地接近半米。

撞擊后全系統(tǒng)還殘余26.5萬焦耳的能量，如果不做處理，這股能量會直接把理想汽車給“撞飛”，被重卡撞的一路火花帶閃電的碾在地上倒退狂奔，那場面就會很難看。

但如果改變系統(tǒng)的狀態(tài)，通過巧妙的設(shè)定把這些能量全部聚集在重卡身上，然后把這股能量向天空引導(dǎo)，轉(zhuǎn)化為重力勢能，就可以實(shí)現(xiàn)能量的憑空消解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)理想汽車把重卡撞飛的神跡。

這種做法聽起來好像只有神明才能辦到，這怎么可能？

但其實(shí)只要熟練掌握物理原理就可以辦到。

現(xiàn)在每家車企都有碰撞模擬系統(tǒng)，可以精確模擬所有的碰撞場景，可以提前在模擬軟件里測試出需求的條件，然后在現(xiàn)實(shí)一次性復(fù)現(xiàn)，連第二次都不用嘗試。

至于怎么做到的，我也可以告訴大家，畢竟我物理也不差，不需要模擬系統(tǒng)也可以猜到大概。

要改變重卡的速度方向，需要增大彈性碰撞的占比，這需要很大的剛度或者很大的額外力，否則不可能辦到，這也是為什么現(xiàn)實(shí)世界的車禍現(xiàn)場都是重卡一路橫推的原因。

理想汽車的本體吸能為主，剛度不可能變的很大，發(fā)動機(jī)也不可能提供很大的力。

那沒辦法了，只能問大地要一個(gè)額外的力來打破原系統(tǒng)的狀態(tài)了。

在這次撞擊的一瞬間，乘龍重卡的駕駛艙立刻垂頭，把理想汽車的車頭死死的夾在了重卡的保險(xiǎn)杠下部，形成了一個(gè)持續(xù)的支點(diǎn)，并在結(jié)合大地之后形成了持續(xù)的杠桿效應(yīng)，源源不斷的向大地借力。

同時(shí)重卡自身部件的解體，也導(dǎo)致了重卡自身不再成為了一個(gè)整體，車頭和車身的動量變成了不一致，因此可以出現(xiàn)互相作用。

通過以上手法，可以把重卡的姿態(tài)調(diào)整為一個(gè)以車頭為支點(diǎn)，車身向前翻滾的情況，但殘余能量又不足以支撐重卡完全翻滾，所以讓前輪騰空，后輪騰空半米就消耗了所有殘余能量，然后落地歸零。

經(jīng)過嚴(yán)密的計(jì)算和模擬，理論上是完全可以做到的，這樣就可以讓重卡所有動量全部轉(zhuǎn)化為向天上的方向，然后把系統(tǒng)所有的能量也全部向天上釋放。

現(xiàn)實(shí)世界看到的效果，就是小汽車死死的黏在地上，重卡騰空而起，撞擊后的系統(tǒng)殘余能量全部轉(zhuǎn)化為了重卡騰空的能量，然后在重力下不斷消解。

而在這種設(shè)定下，理想小汽車可以不承擔(dān)撞擊后的殘余能量，所以實(shí)現(xiàn)了速度立刻原地歸零的奇跡，然后看起來還能把重卡給撞飛，顯的厲害無比。

我只是說了一下大概原理，但實(shí)際上要精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)這些目的，需要在模擬系統(tǒng)里多次調(diào)整，不是隨便弄弄就可以實(shí)現(xiàn)的，要實(shí)現(xiàn)這些需要精確的調(diào)整很多東西，很有可能被調(diào)整的遠(yuǎn)不止車頭一處。

物理學(xué)的不夠好，水平不夠高的人，對汽車各部件不夠了解的人，就算給他模擬系統(tǒng)，他也想不出調(diào)節(jié)哪些東西才能創(chuàng)造這種奇跡。

而在這次理想撞重卡事件之前，地球上恐怕也沒有哪個(gè)工程師會閑了沒事模擬怎么在撞重卡的時(shí)候把重卡的能量調(diào)整為向天上釋放，把重卡當(dāng)火箭來放，這腦洞實(shí)在是太有創(chuàng)意了。

所以理想汽車的工程師水平是相當(dāng)可以的，就是自己的才華和創(chuàng)意沒有用在正道上。

但要做到這些奇跡，乘龍重卡的車頭在撞擊瞬間立垂下來了才是主因啊，就算其他調(diào)整的條件不知道，這個(gè)卡車駕駛艙垂頭的條件肯定是必要項(xiàng)，而且肯定是最大功勞項(xiàng)。

問題就在這里，因?yàn)橹乜ǖ能囶^，是絕對不可能垂頭的，絕對不可能。

卡車的車頭之所以設(shè)計(jì)成可以垂頭，是為了便于檢修。

但根據(jù)卡車制造的國家規(guī)范4.5.2要求，駕駛室的鎖止機(jī)構(gòu)在任何情況下不得有脫鉤現(xiàn)象。

注意，國家強(qiáng)制性規(guī)范寫的是任何情況下鎖止機(jī)構(gòu)都不得脫鉤，因?yàn)橐坏{駛室鎖止機(jī)構(gòu)異常脫鉤就會立刻帶來極大的安全隱患。

因?yàn)閲乙?guī)范寫了在任何情況下，卡車駕駛室的鎖止機(jī)構(gòu)都不得脫鉤。

所以我才敢說重卡的車頭在車禍撞擊的時(shí)候，是絕對不可能垂頭的，絕對不可能。

這次乘龍重卡的駕駛室在和一輛小汽車撞擊的時(shí)候，鎖止機(jī)構(gòu)瞬間失效，駕駛室直接被撞飛。

如果沒人動手腳，這就是乘龍卡車的真實(shí)質(zhì)量表現(xiàn)。

那就代表東風(fēng)柳汽所制造的卡車，嚴(yán)重違反國家強(qiáng)制性規(guī)范，屬于不合規(guī)偽劣產(chǎn)品，必須立刻召回其銷售的所有卡車，同時(shí)對整個(gè)東風(fēng)汽車展開嚴(yán)查，要把一大串領(lǐng)導(dǎo)都擼下來這事才算完。

東風(fēng)是央企龍頭，是中國老牌造車企業(yè)，是中國軍車第一品牌，是中國多輛“功臣車”的制造者。

而東風(fēng)柳汽的前身，是東風(fēng)汽車柳州機(jī)械制造局。

你是信東風(fēng)造的卡車連個(gè)駕駛室的鎖止結(jié)構(gòu)都無法達(dá)到國家強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還是相信東風(fēng)造的卡車被人在測試時(shí)偷偷動了手腳？

負(fù)責(zé)模擬碰撞的理想工程師，是汽車工程師，沒背過卡車的強(qiáng)制性國家規(guī)范，所以為了達(dá)成自己想要的碰撞效果，連卡車駕駛室的狀態(tài)都敢調(diào)整。

接活賺錢的中國汽研，平時(shí)只賺汽車廠商的錢，下面干活的人也不是卡車工程師出身，也沒背過卡車的國家強(qiáng)制規(guī)范。

他們都覺得卸個(gè)駕駛室的鎖止機(jī)構(gòu)算個(gè)啥，有人不服就說是你自己的車這個(gè)部件質(zhì)量不行自己掉了不就完事了，反正死無對證。

但他們不知道的是國家對卡車制造有強(qiáng)制性規(guī)范，駕駛室的鎖止機(jī)構(gòu)是任何情況下都不得脫鉤的，更不可能被一個(gè)小汽車用區(qū)區(qū)50公里的時(shí)速撞一下就脫鉤。

所以證據(jù)鏈到這里就完整了，直接就把事情給錘死了，真相已經(jīng)完整復(fù)現(xiàn)。

他們敢做出這種事情，通過暗地里動手腳來偽造碰撞結(jié)果，還把偽造的東西堂而皇之當(dāng)自己汽車的真實(shí)數(shù)據(jù)來進(jìn)行宣傳，說明車圈測評已經(jīng)造假成風(fēng)了，他們根本不覺得這么造假有什么所謂。

別人可以造假，憑什么我就不能造假，有本事你找證據(jù)來證明我動手腳了啊。

但這次理想汽車造的假實(shí)在是太假了，賦予小汽車神力直接撞飛重卡這種事都敢干，而且動的手腳直接違反了國家強(qiáng)制性規(guī)范，導(dǎo)致事情穿幫了。

當(dāng)然，理想汽車肯定否認(rèn)自己的汽車碰撞數(shù)據(jù)造假了，堅(jiān)定認(rèn)為自己的車就是可以撞飛重卡，高管連約直播對撞這種事都敢說出口。

既然這樣，那不如理想汽車的CEO開一輛理想i8，東風(fēng)柳汽的CEO開一輛乘龍重卡，全網(wǎng)直播對撞，既分生死也決高下，結(jié)束彼此之間無聊的口水仗。

東風(fēng)柳汽讓一步，全車空載，還可以允許中國汽研的CEO坐在I8的副駕上，給I8增加點(diǎn)重量和勝算。

我個(gè)人勸一句，有時(shí)候人不要嘴那么硬，該認(rèn)慫就得認(rèn)慫。

畢竟。

活著，才有資格談理想。

作者：遠(yuǎn)方青木（公號ID：YFqingmu )