7月29日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）在安全領(lǐng)域再傳捷報(bào)。繼榮獲2025 年C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)以及行業(yè)首個(gè)“貨車橫向夾擊疊加托底挑戰(zhàn)”001號(hào)安全證書后，EZ-6在2025中保研C-IASI測(cè)評(píng)中，再次強(qiáng)勢(shì)斬獲“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”三大板塊10項(xiàng)G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，成為合資新能源首款實(shí)現(xiàn)安全領(lǐng)域三連冠的B級(jí)轎車。此前次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、MAZDA CX-50行也均已在中保研測(cè)評(píng)中榮膺6項(xiàng)G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，共同構(gòu)成長(zhǎng)安馬自達(dá)“全系安全全優(yōu)”的品牌基因圖譜。

被動(dòng)安全實(shí)力卓越，構(gòu)筑堅(jiān)固安全防線

C-IASI 重點(diǎn)考察車輛在撞擊事故中的安全表現(xiàn)。在最嚴(yán)苛的乘員側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中，EZ-6是3款獲得0缺陷評(píng)價(jià)車型之一，其A柱在撞擊后絲毫未變形，延續(xù)了次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、MAZDA CX-50行也在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中的完美表現(xiàn)。在被動(dòng)安全方面，EZ-6的車身采用“7橫5縱的籠式結(jié)構(gòu)”，由寶鋼提供的優(yōu)質(zhì)鋼材打造，340MPa以上硬度鋼材占比超86%。其中，車頂運(yùn)用2,000MPa橫梁加強(qiáng)件，車門內(nèi)置6根1,500Mpa 的防撞鋼梁，極大提升了車身剛性與抗沖擊能力。

[25%偏置碰撞測(cè)試，EZ-6乘員艙未變形，氣囊防護(hù)到位]

本次碰撞測(cè)試中，EZ-6在劇烈撞擊后電池包未起火、未爆燃。首先，EZ-6電池均來(lái)自一線大廠品牌寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航。電池的高剛性保護(hù)外殼和車底高強(qiáng)度橫梁、以及電池包加強(qiáng)橫梁三重防護(hù)，有效防止撞擊中電池包發(fā)生形變。數(shù)字電池管家技術(shù)和數(shù)字溫控管理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo)，即使熱失控后也能保證30分鐘不起火、不自燃，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的5分鐘逃生時(shí)間，為車內(nèi)乘客安全提供有效保障。

[側(cè)面碰撞測(cè)試，EZ-6底盤防護(hù)到位，電池未漏液、未起火、未爆炸]

安全氣囊配置上，EZ-6全系標(biāo)配9氣囊，總?cè)莘e達(dá)350L，保護(hù)面積高達(dá)25,000平方厘米，配合雙預(yù)緊+動(dòng)態(tài)鎖舌安全帶，在碰撞瞬間形成全方位防護(hù)。得益于主副駕駛位之間的遠(yuǎn)端氣囊，EZ-6有效預(yù)防了在側(cè)面碰撞事故中，前排乘員頭部之間的晃動(dòng)撞擊，最大限度減少碰撞事故中的車內(nèi)“二次傷害”，印證了馬自達(dá)“安全不是最大的豪華，而是最基礎(chǔ)的門檻”的品牌堅(jiān)持。

[側(cè)面碰撞測(cè)試，EZ-6遠(yuǎn)端氣囊（中央氣囊）防護(hù)到位，有效避免前排乘員發(fā)生二次傷害]

主動(dòng)安全配置領(lǐng)先，智能守護(hù)出行安全

在輔助安全領(lǐng)域，長(zhǎng)安馬自達(dá)全系車型主動(dòng)安全配置均遵循“場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)”邏輯，每一項(xiàng)技術(shù)都基于真實(shí)道路場(chǎng)景打磨，更成熟，更實(shí)用，形成從燃油車階段到電動(dòng)化階段的安全技術(shù)延續(xù)性。

[AEB測(cè)試，EZ-6自動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)出色]

在硬件方面，EZ-6搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)集成5個(gè)百萬(wàn)像素高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持80km/h時(shí)速下的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，以及多達(dá)19項(xiàng)智能安全輔助功能，如LKA車道保持輔助，車輛一旦偏離車道線時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主動(dòng)糾正方向，保持車輛在車道內(nèi)行駛。再如ELK緊急車道保持系統(tǒng)，當(dāng)視野盲區(qū)內(nèi)有車，且本車偏離車道時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)車輛信息進(jìn)行算法處理，并發(fā)出糾正偏離角度的請(qǐng)求，避免與盲區(qū)車輛發(fā)生碰撞，由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助駕駛者快速修正行駛方向。

[AEB測(cè)試，EZ-6自動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)出色]

EZ-6的安全“三連冠”背后，是馬自達(dá)百年安全哲學(xué)的生動(dòng)演繹。全球統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)、全系車型安全全優(yōu)的實(shí)力認(rèn)證，長(zhǎng)安馬自達(dá)將“人馬一體”的駕乘愉悅，延伸至“安全一體”的產(chǎn)品實(shí)踐中。隨著EZ-6全球化車型MAZDA 6e登陸歐洲市場(chǎng)，其距離全球安全大滿貫桂冠更近一步。未來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)將繼續(xù)深耕產(chǎn)品安全領(lǐng)域，讓“開(kāi)馬自達(dá)更安全” 成為用戶可感知的品牌價(jià)值。