內(nèi)容摘要：水鄉(xiāng)旅游線和嘉善至西塘線(上海段)環(huán)評獲批通過，上海段總長約4公里，均為地下線，總投資近17億元，2028年底水鄉(xiāng)客廳站將實(shí)現(xiàn)三線換乘。

近日，上海市生態(tài)保護(hù)局簽發(fā)《關(guān)于“水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程（上海段）”環(huán)境影響報(bào)告書的審批意見》（滬環(huán)保許評[2025]37號(hào)）。這意味著，水鄉(xiāng)旅游線和嘉善至西塘線(上海段)環(huán)評獲批通過。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程（上海段）環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿公示版）發(fā)布。

本期文章我們就來了解一下該報(bào)批稿公示版內(nèi)容：

壹

滬蘇嘉(示范區(qū))線分為上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線和水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路(部分)。線路全長約 100 公里，共設(shè)車站 15 座。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含)至八坼站(含)段及銜接工程(以下簡稱水鄉(xiāng)旅游線及銜接工程)在江蘇省、上海市、浙江省境內(nèi)均有工程。本環(huán)評的評價(jià)范圍僅為上海市境內(nèi)的工程，主要包含以下范圍:

1、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含)至八坼站(含)段工程(簡稱水鄉(xiāng)旅游線)上海段，即水鄉(xiāng)客廳站(不含)至滬蘇省界段區(qū)間，線路長1.828km， 均為地下線。

2、嘉善至西塘線銜接工程(以下簡稱銜接工程)上海段，即水鄉(xiāng)客廳站(不含)至滬浙省界段區(qū)間，線路長2.179km，均為地下線。

也就說，本次環(huán)評涉及水鄉(xiāng)旅游線和嘉善至西塘線上海段工程。兩條市域鐵路上海段合計(jì)總長為4.007km（公里），且均為地下線

貳

本次公示內(nèi)容顯示，其工程內(nèi)容和特點(diǎn)

上海境內(nèi)的地下區(qū)間、軌道、通信、信號(hào)、供電、給排水及消防系統(tǒng)等。不涉及車站、主變電所、主配電所、動(dòng)車所、大臨工程等。

水鄉(xiāng)客廳站南端頭預(yù)留盾構(gòu)接收條件，跨省界段盾構(gòu)始發(fā)井分別位于江蘇和浙江省境內(nèi)，本項(xiàng)目地下區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井及接收井均不在本工程范圍內(nèi)。

本工程為市域線，雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h開行市域動(dòng)車組 4 輛、8 輛編組。本工程投資估算16.92 億元

叁

區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)

根據(jù)相關(guān)環(huán)境功能區(qū)劃的要求，項(xiàng)目沿線涉及聲環(huán)境 1 類、2 類、4a 類功能區(qū)(部分道路及通航河道邊界線兩側(cè)一定區(qū)域?qū)?4a 類功能區(qū))；本工程在淀山湖風(fēng)景水體風(fēng)貌保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)區(qū)段屬環(huán)境空氣一類功能區(qū)，其余區(qū)段均屬環(huán)境空氣二類功能區(qū)；本工程沿線地表水屬于II類功能區(qū)。

本工程以隧道形式穿越黃浦江上游飲用水水源保護(hù)區(qū)，穿越長度共計(jì)約 4.007km。其中穿越二級保護(hù)區(qū)長度約為 0.28km，剩余線路均穿越準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)，長度約為 3.727km。

本工程主要位于青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)。水鄉(xiāng)旅游線(上海段)評價(jià)范圍內(nèi)有 1 處規(guī)劃振動(dòng)敏感目標(biāo)，規(guī)劃為科研教育用地：嘉善至西塘線(上海段)評價(jià)范圍內(nèi) 共有 3 處現(xiàn)狀振動(dòng)敏感目標(biāo)，均為 1-3 層住宅。

工程沿線水系發(fā)達(dá)，水體眾多，線路經(jīng)過陳道浜、池家港、太浦河、 西廳江等多處地表水體。本工程均以隧道形式下穿地表水體。

肆

評價(jià)范圍和評價(jià)時(shí)段

1、生態(tài)環(huán)境評價(jià)范圍 ：

縱向范圍：與工程設(shè)計(jì)范圍相同：

橫向范圍：綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，評價(jià)范圍取線路兩側(cè)300m；臨時(shí)用地界外100m

聲環(huán)境評價(jià)范圍因本項(xiàng)目僅為地下區(qū)間，采用盾構(gòu)的施工方式，且軌面埋深在地下 20 米-40米之間，施工期、運(yùn)營期對地面無噪聲影響。
振動(dòng)環(huán)境評價(jià)范圍：
地下線為距線路中心線兩側(cè) 50m 以內(nèi)區(qū)域；室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價(jià)范圍為地下線路中心線兩側(cè) 50m 以內(nèi)區(qū)域。線路經(jīng)過 IV 建筑集中區(qū)、1 類聲功能區(qū)等路段，根據(jù)預(yù)測結(jié)果適當(dāng)擴(kuò)大環(huán)境振動(dòng)、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測評價(jià)范圍至滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的距離;

當(dāng)?shù)叵戮€平面圓曲線半徑≤500m，線路振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)范圍和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價(jià)范圍擴(kuò)大到線路中心線兩側(cè) 60m。

2、評價(jià)時(shí)段
(1)施工期與工程建設(shè)期相同; 汾湖站(不含)至水鄉(xiāng)客廳站(不含)盾構(gòu)區(qū)間長約 3.453km，其中上海段

長 1.828km，江蘇段長 1.625km。本段工程計(jì)劃于 2026 年 4 月開工，總工期 33 個(gè)月;

祥符蕩站(不含)至水鄉(xiāng)客廳站(不含)盾構(gòu)區(qū)間長約 4.263km，其中上海 段長 2.179km，江蘇段長 2.084km。本段工程計(jì)劃于 2025 年 7 月開工，總工期 37 個(gè)月。

(2)運(yùn)營期評價(jià)時(shí)段與工程運(yùn)量預(yù)測年度一致，即:初期:2031 年，近期: 2038 年，遠(yuǎn)期:2053 年。

伍

環(huán)境影響評價(jià)主要結(jié)論：

本工程僅地下區(qū)間，采用盾構(gòu)施工法，盾構(gòu)的始發(fā)井與接收井均不在本工程范圍內(nèi)。故本項(xiàng)目主要關(guān)注施工期環(huán)境影響及運(yùn)營期振動(dòng)環(huán)境影響。

本工程屬于水污染影響型且評價(jià)等級為三級 B；工程占地規(guī)模小于 20km2本次生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)等級為三級。

聲環(huán)境評價(jià)等級為二級，但因本項(xiàng)目僅為地下區(qū)間，采用盾構(gòu)的施工方式，且軌面埋深在地下 20 米-40 米之間，對地面無聲環(huán)境影響，振動(dòng)環(huán)境評價(jià)不劃分評價(jià)等級。故本項(xiàng)目聲環(huán)境進(jìn)行簡要分析。

本工程建設(shè)符合《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035 年)》、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》、《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《上海市生態(tài)保護(hù)紅線》的要求。

本工程采用先進(jìn)的城市快速交通系統(tǒng)，以電力驅(qū)動(dòng)，能替代部分公交汽車而 減少了汽車尾氣排放，有利于改善城市的大氣環(huán)境，是一種綠色交通工具。

線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

正線數(shù)目：雙線
設(shè)計(jì)速度：160km/h
正線線間距：隧道地段根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、防災(zāi)與救援等要求確定
平面最小曲線半徑：一般 1400m，困難 1300m；限速地段采用與行車速度相匹配的曲線半徑
最大坡度：一般地段 25‰，困難地段 30‰
牽引種類：AC25kV 接觸網(wǎng)授電
車輛與編組：市域動(dòng)車組，4 輛、8 輛編組
列車運(yùn)行控制方式：CTCS-2+ATO
最小行車間隔：3min

線路總體走向：

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含)至八坼站(含)段及銜接工程(上海段)起自水鄉(xiāng)客廳站終至滬蘇、滬浙省界。本工程位于上海市青浦區(qū)境內(nèi)，主要沿滬青平公路走行。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含)至八坼站(含)段工程(上海段)： 線路自上海示范區(qū)線水鄉(xiāng)客廳站引出后向南沿滬青平公路西側(cè)走行，以隧道形 式跨越銜接工程(上海段)右線后折向西，下穿雪落漾至江蘇省省界與水鄉(xiāng)旅 游線城際鐵路(江蘇段)銜接。線路全長 1.828km(右線線路長 1.798km)，均 為地下段。

嘉善至西塘線(上海段)：線路自上海示范區(qū)線水鄉(xiāng)客廳站引出后向南沿 滬青平公路西側(cè)走行，以隧道形式下穿水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含) 至八坼站(含)段工程上海段左線后，繼續(xù)向南下穿太浦河至浙江省省界與嘉善至西塘線(浙江段)銜接。線路全長 2.179km(右線線路長 2.046km)，均為地下 段。

水鄉(xiāng)旅游線和嘉善至西塘線(上海段)均采用雙洞單線隧道，隧道均可采用盾構(gòu)法施工。

本工程列車運(yùn)行控制由水鄉(xiāng)客廳站 TCC 管轄控制，不新設(shè) TCC。

陸

建設(shè)工期：

根據(jù)水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站(不含)至八坼站(含)段、以及銜接工程實(shí)際工程情況，兩個(gè)跨省界段盾構(gòu)始發(fā)分別位于江蘇、浙江省境內(nèi)，由江蘇省、 浙江省境內(nèi)向上海市境內(nèi)掘進(jìn)，最終均在水鄉(xiāng)客廳站接收、解體并運(yùn)出。盾構(gòu)區(qū)間為一個(gè)整體。其中:

汾湖站(不含)至水鄉(xiāng)客廳站(不含)盾構(gòu)區(qū)間長約 3.453km，其中上海段 長 1.828km，江蘇段長 1.625km。本段工程計(jì)劃于 2026 年 4 月開工，江蘇段盾 構(gòu)井于 2026 年 6 月底提供盾構(gòu)始發(fā)條件，2026 年 7 月盾構(gòu)機(jī)開始下井調(diào)試并始發(fā)，2028 年 12 月底通車試運(yùn)營，總工期 33 個(gè)月

祥符蕩站(不含)至水鄉(xiāng)客廳站(不含)盾構(gòu)區(qū)間長約 4.263km，其中上海 段長 2.179km，浙江段長 2.084km。本段工程計(jì)劃于 2025 年 7 月開工，浙江段盾構(gòu)井于 2025 年 8 月底提供盾構(gòu)始發(fā)條件，2025 年 9 月盾構(gòu)機(jī)開始下井調(diào)試并 始發(fā)，2028 年 6 月底通車試運(yùn)營，總工期 37 個(gè)月

這意味著，至2028年12月底，作為長三角一體化示范區(qū)“橋頭堡”的上海市青浦區(qū)，將交付轄區(qū)內(nèi)第二座三線換乘軌交樞紐站即水鄉(xiāng)客廳站（根據(jù)規(guī)劃，未來蘇州10號(hào)線和上海17號(hào)線還將匯聚水鄉(xiāng)客廳站）。屆時(shí)作為示范區(qū)原點(diǎn)的水鄉(xiāng)客廳將真正發(fā)揮其示范區(qū)會(huì)客廳作用。交通的加持也將助力青浦區(qū)的“黑馬”金澤鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

按照目前的軌交規(guī)劃，青浦區(qū)未來將擁有三座三線及以上換乘樞紐站。除了水鄉(xiāng)客廳站，還有國家會(huì)展中心站和青浦新城站：

2026年，13號(hào)線西延伸建成通車，屆時(shí)國家會(huì)展中心站將率先實(shí)現(xiàn)2號(hào)線、13號(hào)線和17號(hào)線三線換乘，這也是青浦區(qū)將要建成的首座三線換乘樞紐站。另外，該站點(diǎn)除了未來將經(jīng)停南何支線，根據(jù)最新官方資料，沿聯(lián)友路、諸光路還規(guī)劃有一條軌交線路，即聯(lián)友路加密線。

2028年，示范區(qū)線預(yù)計(jì)將建成通車，屆時(shí)，青浦新城站示范區(qū)線將與17號(hào)線實(shí)現(xiàn)同站換乘，該站點(diǎn)還規(guī)劃預(yù)留了市域線嘉青松金線。

柒

工程總投資

本工程投資估算總額16.92 億元。全線環(huán)保措施投資約1306 萬元，占總投資的 0.77%。

捌

運(yùn)營組織及行車計(jì)劃：

1、運(yùn)營時(shí)間

水鄉(xiāng)旅游線上海段運(yùn)營時(shí)間與水鄉(xiāng)旅游線保持一致，運(yùn)營時(shí)間安排為 6:00~22:00，全日運(yùn)營16h

嘉善至西塘線上海段運(yùn)營時(shí)間與嘉興至西塘市域線保持一致，運(yùn)營時(shí)間安排為 6:00~23:00，全日運(yùn)營 17h。

2、列車對數(shù)

本工程水鄉(xiāng)旅游線(上海段)各階段列車行車計(jì)劃見表 2.1-3：

上表顯示，水鄉(xiāng)旅游線(上海段)初期（至2031年）每天計(jì)劃運(yùn)營時(shí)間為6:00-21:00，全天共開行28對列車；近期（2032年-2038年年）開始，每天運(yùn)營時(shí)間延長至22:00點(diǎn)，全天計(jì)劃開行36對列車；遠(yuǎn)期（2039年-2053年）每天運(yùn)營時(shí)間保持6:00-22:00，將規(guī)劃開行39對列車

銜接工程(上海段)各階段列車行車計(jì)劃見表 2.1-4：

銜接工程(上海段)，即嘉善至西塘線上海段全天計(jì)劃開行列車對數(shù)要比水鄉(xiāng)旅游線(上海段)多的多，不同周期全天運(yùn)營時(shí)間均為6:00-23:00（17小時(shí)）。并說明了初期、近期均采用4輛編組遠(yuǎn)期將采用4輛和8輛編組混編。

初期：全天共計(jì)劃開行61對列車；

近期：全天共計(jì)劃開行80對列車；

遠(yuǎn)期：全天共計(jì)劃開行80對列車。

玖

我們再來了解一下，上述兩條線路浙江段和江蘇段的進(jìn)展情況。

今年5月，嘉善至西塘市域鐵路SG5標(biāo)姚莊特大橋跨紅旗塘“0號(hào)塊”開始施工，“0號(hào)塊”是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著該標(biāo)段正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)階段。

西塘線SG5標(biāo)段涵蓋兩站三區(qū)間及市政道路建設(shè)，線路全長約9699米。其中，高架線長9076米，明挖段長度為530米，包含西塘站和祥符蕩站兩座車站，以及姚莊、西塘和祥符蕩3座特大橋。

嘉善至西塘市域鐵路項(xiàng)目起于嘉興至楓南市域鐵路嘉善站，止于太浦河浙滬省界，全線均位于嘉善境內(nèi)。線路全長 20.4公里，共設(shè)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘、祥符蕩4座高架站。

今年6月，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程（浙江段）——嘉善至西塘線省界段初步設(shè)計(jì)。

今年5月，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段初步設(shè)計(jì)報(bào)告獲江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段線路長27.314公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，設(shè)置汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站。

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（以上內(nèi)容解讀僅供參考，一切請以官方公示為準(zhǔn)。）

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來源：上海市生態(tài)環(huán)保局等
編制：大青浦房談