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上半年發(fā)布的一些新車還沒上市，車企們下半年的產(chǎn)品攻勢又開始了。尺寸大幅加長的6座版Model Y（參數(shù)丨圖片） L；采用增程動(dòng)力、號稱“陸家嘴凱雷德”的智己LS9；瞄準(zhǔn)10萬內(nèi)、要跟秦PLUS硬碰硬的吉利銀河星耀6；造型修長優(yōu)雅、大幅“去油化”的享界S9T旅行版；還有鴻蒙智行旗下尚界品牌的首款車型H5……

這些車型都已經(jīng)出現(xiàn)在了最新一批工信部新車目錄中，近期考慮買車的小伙伴，一起來看看這些新車究竟怎樣吧~

特斯拉Model Y L

很多小伙伴應(yīng)該知道，特斯拉Model Y在海外是有七座版的，不過不到4米8的中型SUV尺寸，硬生生塞入7個(gè)座，三排空間可以說相當(dāng)雞肋。即便引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)也不會(huì)有多少訂單。

不過，特斯拉前不久官宣的Model Y L，情況就大不相同了。軸距3040mm，較標(biāo)軸Model Y增加150mm，車身4976mm，較Model Y增加近20公分，尺寸級別直接跨到了C級中大型。

值得一提的是，雖然車身的長度、寬度都不及Model X，Model Y L的軸距已經(jīng)比Model X長了一大截。

不過在C級中大型SUV里，Model Y L的尺寸不算突出，但考慮到Model Y的空間利用率相當(dāng)出色，保障后排腿部、頭部空間的前提下，后備箱空間也非常優(yōu)秀。所以Model Y L的空間表現(xiàn)，也是值得期待的。

Model Y標(biāo)軸

Model Y L

設(shè)計(jì)方面，Model Y L和標(biāo)軸版的差別并不大，即便是從側(cè)面看，整體的姿態(tài)和線條，也都有意保持一致。只有仔細(xì)對比時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)Model Y L的C柱三角窗的面積要更大，且車頂線條比標(biāo)軸版更平滑一些。

不過Model Y L的內(nèi)飾預(yù)計(jì)會(huì)和標(biāo)軸版有一定變化，據(jù)悉整體氛圍會(huì)更符合豪華品牌的定位。

最后是定價(jià)，目前Model Y銷量主要靠26.35萬的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，而從工信部的信息來看，Model Y L前期可能只會(huì)推出四驅(qū)長續(xù)航版。而標(biāo)軸Model Y的四驅(qū)長續(xù)航版，價(jià)格已經(jīng)來到了31.35萬，考慮到Model Y L增加的車長、第三排座位，以及可能更高級的內(nèi)飾，它的價(jià)格門檻基本不會(huì)低于35萬，甚至有可能會(huì)接近40萬。

吉利銀河星耀6

吉利對標(biāo)比亞迪秦L的銀河A7還沒上市，瞄準(zhǔn)秦PLUS的星耀6就又亮相了。

定位方面，新的銀河星耀6預(yù)計(jì)會(huì)取代目前的銀河L6 EM-i，尺寸方面兩款車型比較接近，星耀6車身更長，超過了4米8，這樣就在軸距、車長、車寬等方面，都和秦PLUS DM-i拉開了差距，繼續(xù)形成錯(cuò)位競爭的態(tài)勢。

和銀河A7一樣，星耀6也是一臺(tái)采用單直驅(qū)檔位的插混轎車，目前銀河L6的起售價(jià)為7.98萬，星耀6的價(jià)格門檻，也大概率會(huì)在8萬元左右。而和主要競品秦PLUS DM-i相比，星耀6除了尺寸更大外，其全系標(biāo)配的五連桿后懸架，也會(huì)成為相較秦PLUS DM-i扭力梁后懸的一大優(yōu)勢。

造型方面，星耀6側(cè)面采用平直、沉穩(wěn)的風(fēng)格，但是星耀6的前臉卻相當(dāng)張揚(yáng)，大中網(wǎng)的造型頗有奔馳AMG性能車的風(fēng)格。而在車尾，星耀6的尾燈相當(dāng)簡潔利落，氣質(zhì)比目前同等定位的銀河L6犀利很多。

目前關(guān)于星耀6的續(xù)航、配置信息還很少，但從已知信息能看出，這款車對秦PLUS的沖擊肯定不會(huì)小，銷量預(yù)計(jì)會(huì)比目前銀河L6要強(qiáng)很多。

尚界H5

在問界、智界之后，鴻蒙智行的享界、尊界的定位越來越高，這讓華為的智能化技術(shù)，和粉絲們的距離越來越遠(yuǎn)。不過在最新加入的“尚界”到來后，鴻蒙智行產(chǎn)品的門檻，會(huì)大大降低。

根據(jù)目前已知的信息，尚界H5的價(jià)位預(yù)計(jì)會(huì)在15-25萬元之間，此前鴻蒙智行旗下最便宜的問界M5，起步也要22.98萬。而這就引出一個(gè)問題：尚界H5為什么會(huì)這么便宜？

從造型來看，尚界H5采用的是沉穩(wěn)、低調(diào)的風(fēng)格，整個(gè)車身線條非常簡潔，沒有過于突出運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的元素。

尺寸方面，尚界H5算是一臺(tái)中型SUV，體量和問界M5、小鵬G6都比較接近。不過在軸距方面，尚界H5比其它幾款車型都要短一些，在整體中型SUV市場里不算突出。

作為鴻蒙智行的產(chǎn)品，尚界H5最大的賣點(diǎn)，當(dāng)然還是華為的智駕系統(tǒng)。據(jù)悉這款車上市時(shí)，就會(huì)搭載華為最新的ADS 4輔助駕駛。不過從圖片來看，尚界H5的激光雷達(dá)并不是標(biāo)配，智駕版的門檻能不能做到20萬元內(nèi)，還是一個(gè)懸念。

動(dòng)力方面，尚界H5有增程和純電兩個(gè)版本，目前已知的信息，這款車可能全系都只有單電機(jī)后驅(qū)，而沒有四驅(qū)版。從這也能看出，尚界H5在定價(jià)方面可能真的會(huì)帶來驚喜。

享界S9T

一年前享界S9上市時(shí)，這款車曾被寄予厚望，但實(shí)際銷量很不理想，今年4月份新增了增程版，價(jià)格門檻大幅下探到30萬出頭后，銷量有明顯改觀，但依然遠(yuǎn)稱不上爆款。

一款車銷量平平有很多原因，但對享界S9來說，相對有些油膩的外觀，可能是勸退很多年輕人的重要因素。而在享界發(fā)布S9T旅行版之后，它的風(fēng)評瞬間就好了很多。

一般情況下，旅行車的造型都要比三廂版更漂亮些，但是對于享界S9T來說，它相較S9三廂版在觀感上的提升，不僅只是車身線條和比例的變化，而是整個(gè)車型的氣質(zhì)都得到了扭轉(zhuǎn)。

享界S9的溜背車尾，對于一臺(tái)側(cè)重豪華的行政級轎車，有些不倫不類，同時(shí)車尾的尾燈處理過于潦草，缺乏美感。

而到了S9T旅行版上，車尾的不協(xié)調(diào)感完全消失，而三廂版整體的油膩感，到了旅行版上反而變成了經(jīng)典老牌豪華車的優(yōu)雅。同時(shí)S9T旅行版沒有照搬三廂版的尾燈，而是進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更接近于尊界S800的氣質(zhì)。這就讓三廂版最丑的尾部，變成了S9T旅行版上最漂亮的部分。

如果說鴻蒙智行產(chǎn)品主要靠品牌和智駕賣車，那么享界S9T，就可能是第一個(gè)能依靠顏值、氣質(zhì)來吸引非華為粉客戶的車型了。如果它的定價(jià)不會(huì)比三廂版高出太多，享境S9T大概率會(huì)比三廂版要更暢銷。

智己LS9

上汽旗下的智己，熱度和存在感一直不高。而一直堅(jiān)持純電路線的智己，在全新的大尺寸6座SUV LS9上，終于轉(zhuǎn)向了增程路線。

尺寸方面，智己LS9的軸距和長、寬、高，都完全壓制了問界M8、理想L9和領(lǐng)克900，是妥妥的D級大型SUV。

和此前側(cè)重運(yùn)動(dòng)感的LS6、LS7相比，智己LS9的氣質(zhì)變化很大，整體車身顯得較為方正，車身線條也非常簡約，主要依靠突出的尺寸來營造豪華大車的體量感。

作為新的旗艦SUV，智己LS9毫無懸念地繼續(xù)配備了后輪轉(zhuǎn)向的功能，這在大型SUV里依然算得上一個(gè)亮點(diǎn)。

而在續(xù)航方面，智己宣稱LS9采用了寧德時(shí)代全新的增程專用電池，10分鐘超充可以補(bǔ)能280公里，而純電模式的工況續(xù)航，則超過了400公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前同級別插混或增程SUV的水平。

最后是在內(nèi)飾方面，目前官方還沒有公布，但從此前公開的概念內(nèi)飾、以及一些諜照來看，智己LS9取消了單塊超長屏幕的布局，改為主、副駕兩款大屏搭配的結(jié)構(gòu)。副駕娛樂屏的體驗(yàn)，預(yù)計(jì)會(huì)比智己目前的車型要好一些。

目前大型新能源SUV的市場競爭已經(jīng)非常激烈，智己LS9有沒有機(jī)會(huì)，就看它在定價(jià)上是否能帶來驚喜了。

以上就是近期即將上市的幾款重磅車型的前瞻，上面有大家感興趣的產(chǎn)品嗎？歡迎評論區(qū)來聊聊。