作者：趙雨潤（“商業(yè)潤點(diǎn)”商業(yè)分析專欄主理人/投資人/企業(yè)家教練/香港大學(xué)營銷學(xué)客座講師）

2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單揭曉，奇瑞控股集團(tuán)以第233位的排名驚艷全球。這一成績不僅意味著奇瑞較2024年躍升152位，成為全球車企中增速最快的企業(yè)，更標(biāo)志著中國汽車品牌首次在世界500強(qiáng)榜單上實(shí)現(xiàn)“三級跳”式的突破。

從安徽蕪湖的一家地方車企，到全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的顛覆者，奇瑞的崛起并非偶然，而是技術(shù)基因、全球化視野與鐵血文化共同作用的必然結(jié)果。

技術(shù)立企：從“理工男”到“技術(shù)霸主”的蛻變

在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，奇瑞始終將技術(shù)視為生存之本。2025年上半年，奇瑞密集舉辦“智能之夜”“混動之夜”“安全之夜”等技術(shù)發(fā)布會，向全球展示其在智能駕駛、新能源動力和安全領(lǐng)域的硬核科技儲備。

這種持續(xù)高強(qiáng)度投入，使其在混動與純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)98.6%的同比增長，新能源銷量達(dá)36萬輛，構(gòu)建起插混、增程、純電、氫能的完整技術(shù)路線圖。

1. 混動技術(shù)的突破
奇瑞新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率，配合3擋混合動力變速箱技術(shù)，使風(fēng)云T11等車型純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里。這種“可油可電”的技術(shù)方案，精準(zhǔn)解決了家庭用戶對續(xù)航焦慮與使用成本的雙重痛點(diǎn)。

2. 智能駕駛的領(lǐng)跑
通過與華為深度合作，奇瑞推出搭載乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)的智界R7，實(shí)現(xiàn)城市NOA和高速NOA功能。更值得關(guān)注的是，奇瑞與禾賽科技達(dá)成合作，計(jì)劃在2025年下半年量產(chǎn)搭載禾賽最新激光雷達(dá)ATX的車型，進(jìn)一步鞏固其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

3. 安全技術(shù)的堅(jiān)守
在瑞虎9等車型的魔鬼碰撞測試中，奇瑞通過鋁合金一體壓鑄車身技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車減重30%，不僅提升新能源車型續(xù)航能力，更通過工藝優(yōu)化降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)能耗。這種對安全與綠色的雙重追求，使奇瑞入選福布斯中國“2024-2025福布斯中國可持續(xù)發(fā)展工業(yè)企業(yè)”榜單，成為唯一上榜的車企。

全球化布局：從“產(chǎn)品出口”到“體系出海”的質(zhì)變

2025年上半年，奇瑞出口汽車55萬輛，同比增長3.3%，蟬聯(lián)中國車企出口第一，累計(jì)出口突破500萬輛。這一數(shù)字背后，是奇瑞從單純的產(chǎn)品輸出到技術(shù)、品牌、服務(wù)全鏈條輸出的戰(zhàn)略升級。

1. 本土化生產(chǎn)的深耕
在歐洲市場，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資建立的埃布羅工廠已于2024年11月投產(chǎn)，標(biāo)志著中國車企首次在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。這種“入鄉(xiāng)隨俗”的策略，不僅規(guī)避了關(guān)稅壁壘，更通過雇傭當(dāng)?shù)毓と?、采購本地部件，讓老工業(yè)區(qū)重新煥發(fā)生機(jī)。

2. 高端市場的突破
在比利時，奇瑞建立研究院解決技術(shù)本土化難題；在德國，瑞虎9憑借高溫下穩(wěn)定的空調(diào)制冷性能，贏得“比日系車更快降溫”的用戶口碑。2025年1-5月，奇瑞在歐洲銷量超8萬輛，直接對標(biāo)名爵、比亞迪等品牌，成為首個在高端市場站穩(wěn)腳跟的中國車企。

3. 生態(tài)體系的構(gòu)建
奇瑞與京東物流合作，在中東構(gòu)建備件庫，實(shí)現(xiàn)故障零件3天內(nèi)送達(dá)；與新加坡南洋理工共建實(shí)驗(yàn)室，推動全球開源方案。這種“車-樁-服務(wù)”的生態(tài)閉環(huán)，使奇瑞在埃及等市場，憑借“硬派越野+舒適座艙”的捷途自由者，成為年輕探險(xiǎn)族的標(biāo)配。

多品牌矩陣：從“大眾經(jīng)濟(jì)”到“豪華個性”的全域覆蓋

奇瑞的爆發(fā)力，源于其對市場需求的深度洞察與價值重構(gòu)。通過五大品牌矩陣，奇瑞實(shí)現(xiàn)從大眾經(jīng)濟(jì)型到豪華個性化的全譜系覆蓋。

1. 奇瑞品牌：大眾市場的“省錢專家”
以艾瑞澤8 PRO為例，11萬起售的價格，搭配1.6T+2.0T雙動力，成為家庭用戶的性價比之選。這種“高配低價”策略，使奇瑞品牌半年銷量突破70萬輛。

2. 星途品牌：高端市場的“技術(shù)標(biāo)桿”
星途E08中大型MPV提供增程、純電和插混三種動力版本，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，直接對標(biāo)理想MEGA和極氪009。其“三排六座”布局與二排零重力座椅，重新定義高端MPV標(biāo)準(zhǔn)。

3. 捷途品牌：旅行市場的“越野玩家”
捷途旅行者及其新能源版本山海T2，憑借“方盒子”設(shè)計(jì)與差速鎖配置，成為年輕用戶的“第一臺越野車”。這種細(xì)分市場的精準(zhǔn)打擊，使捷途品牌半年銷量達(dá)12.6萬輛。

4. iCAR與智界：年輕與科技的“雙引擎”
iCAR品牌以“潮”為核心，推出12.99萬起售的自由者，拉低越野門檻；智界品牌則依托華為鴻蒙座艙與高階智駕，打造科技愛好者的“移動智能空間”。這種“年輕化+智能化”的雙線布局，使奇瑞在新生代消費(fèi)者中建立強(qiáng)大號召力。

鐵血文化：從“卷標(biāo)準(zhǔn)”到“卷生態(tài)”的組織變革

奇瑞的加速度，離不開一支極具戰(zhàn)斗力的“鐵軍”與獨(dú)特的運(yùn)營體系。董事長尹同躍提出“要么第一，要么唯一”的極致要求，推動組織年輕化、電動化與智能化轉(zhuǎn)型。

1. 績效管理的創(chuàng)新
奇瑞采用KPI與360度考核法，將研發(fā)部門的指標(biāo)與新車型研發(fā)進(jìn)度、新技術(shù)突破數(shù)量掛鉤；生產(chǎn)部門則側(cè)重于生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率。這種“目標(biāo)-執(zhí)行-反饋”的閉環(huán)管理，使鯤鵬動力、雄獅科技等核心技術(shù)快速落地。

2. 用戶共創(chuàng)的深化
通過“三營銷”體系，奇瑞積累超120萬直連用戶池，實(shí)現(xiàn)從“理工男”到“流量男”的轉(zhuǎn)型。在瑞虎9的研發(fā)過程中，用戶深度參與座椅舒適度、車機(jī)交互邏輯等細(xì)節(jié)優(yōu)化，使產(chǎn)品真正“為用戶而生”。

3. 長期主義的堅(jiān)守
面對歐盟提高關(guān)稅等挑戰(zhàn)，奇瑞選擇“在別人家做客，先尊重主人”的策略，通過本地化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈合作實(shí)現(xiàn)共贏。這種“不掙快錢，掙長錢”的格局，使其在全球化浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

未來挑戰(zhàn)：從“出口大國”到“規(guī)則制定者”的躍遷

盡管奇瑞已創(chuàng)造歷史，但前路依然充滿挑戰(zhàn)。

在東盟市場，哪吒汽車碰撞測試表現(xiàn)不佳，提醒中國車企需重視質(zhì)量管控；在金融領(lǐng)域，日本車企通過8年免息貸款搶占市場，倒逼奇瑞提升服務(wù)能力。

1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出
奇瑞與新加坡南洋理工共建實(shí)驗(yàn)室，推動全球開源方案；在埃及建立備件庫，構(gòu)建“3天響應(yīng)”的服務(wù)生態(tài)。這種從“賣產(chǎn)品”到“定標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變，是中國車企從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵。

2. 可持續(xù)發(fā)展的深耕
通過鋁合金壓鑄技術(shù)，奇瑞實(shí)現(xiàn)整車減重30%，推動汽車制造向低碳化轉(zhuǎn)型。這種“綠色供給”激活市場新需求，成為工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒖沙掷m(xù)發(fā)展目標(biāo)與商業(yè)價值深度融合的典型范式。

3. 全球治理的參與
入選福布斯中國可持續(xù)發(fā)展榜單，只是奇瑞參與全球治理的起點(diǎn)。未來，奇瑞需在碳足跡認(rèn)證、ESG評級等領(lǐng)域發(fā)出更多“中國聲音”，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向更均衡的方向發(fā)展。

中國汽車的“奇瑞時刻”

從敘利亞的第一批風(fēng)云轎車，到歐洲街頭的智能電動車；從安徽蕪湖的工廠，到西班牙的合資基地，奇瑞用24年走完一場“出海長征”。

這場長征的背后，是中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)輸標(biāo)準(zhǔn)”的華麗轉(zhuǎn)身，更是中國品牌從“世界工廠”到“世界品牌”的必然崛起。

當(dāng)奇瑞第500萬輛出口車駛向港灣，它不僅承載著中國汽車的全球化夢想，更預(yù)示著一個新時代的到來——在這個時代，中國車企不再滿足于“直道超車”，而是以“智能化不客氣了”的魄力，重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則與未來。