中國長安汽車集團負責(zé)人表示，新央企未來將著力打造智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)，并加速全球化發(fā)展，加快開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場。

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨雨來

從東風(fēng)汽車集團與長安汽車傳出合并的消息，到合并推遲再到長安汽車升格為央企，朱華榮帶領(lǐng)長安汽車在半年的時間里完成了一段史詩級的逆襲。

7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立。

同日，國務(wù)院國資委網(wǎng)站中央企業(yè)名錄更新，中國長安汽車集團有限公司入列排序第73位，成為第100家國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的獨立央企。

國務(wù)院國資委相關(guān)負責(zé)人表示，至此，我國形成中國長安汽車集團、中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司三大央企汽車集團，將更好助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流品牌。

當(dāng)然這可能也意味著新一輪整合的開始。

01.

新央企

今天（7月29日），國務(wù)院國資委網(wǎng)站同步公布了中國長安的高管名單：

朱華榮任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長；

趙非任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事，提名為中國長安汽車集團有限公司總經(jīng)理人選；

譚本宏任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事；

賈立山、鄧威、鄧躍明任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司副總經(jīng)理人選；

王錕任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司總會計師人選；

蒲星川任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司副總經(jīng)理人選。

全國組織機構(gòu)統(tǒng)一社會信用代碼數(shù)據(jù)服務(wù)中心網(wǎng)站顯示，中國長安汽車集團已完成注冊，法定代表人或負責(zé)人姓名是朱華榮，注冊資本為人民幣200億元，擁有117家分子公司，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。

中國長安汽車集團有限公司由中國兵器裝備集團有限公司分立而成，旗下涵蓋重慶長安汽車股份有限公司 、辰致汽車科技集團有限公司等業(yè)務(wù)板塊。

辰致汽車科技集團有限公司前身為中國長安汽車集團有限公司，2025年6月23日，中國長安汽車集團有限公司更名為辰致汽車科技集團有限公司，此舉被業(yè)內(nèi)認為，是為了騰出“中國長安汽車集團”的名稱，將其用于重整后的新央企。

伴隨著新央企的成立，重慶長安汽車的股權(quán)也從兵裝讓渡到新央企，中國長安汽車集團有限公司100%持股辰致，持股重慶長安35.04%。

截至2025年7月28日，長安汽車總市值1326億。

02.
重組&獨立

此次長安升級為新央企始于去年對國有新能源企業(yè)的「單獨考核」。

2024年春，國務(wù)院國資委主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動上表示：

「國有這幾家新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。我們調(diào)整政策，對中央這三家汽車企業(yè)，對新能源汽車單獨考核?！?/p>

2024年3月16日，國務(wù)院國資委副主任茍坪在中國電動汽車百人會論壇（2024）上同樣表示，近年來，國資央企把握技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，謀劃實施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。但總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面亟須加力加速，奮力追趕。

茍坪表示，要正視央企在新能源汽車發(fā)展上存在的差距與不足，加大資源投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動計劃，綜合運用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵支持央企開展高質(zhì)量投資并購，專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

當(dāng)月，劉亦功被任命為中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理、周治平被任命為東風(fēng)汽車集團有限公司總經(jīng)理。

兩家央企高管變動被看做是央企改革的先鋒號，行業(yè)紛紛猜測，三家央企到底會以怎樣的排列組合形式重組。

2025年2月9日，中國兵器裝備集團旗下長安汽車、東安動力，東風(fēng)汽車集團旗下東風(fēng)集團股份、東風(fēng)股份、東風(fēng)科技同時發(fā)布公告稱：

「接到控股股東的通知，控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」，并承諾「不會發(fā)生實控人變更，不會對本公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響」。

作為「佐證」，中國兵裝集團和中國兵工集團在2月6日同時宣布，兩家央企要：面向未來，要立足大兵器格局，形成一套工作機制，組建一個工作團隊，開啟戰(zhàn)略合作新局面。

而汽車央企重組的消息隨后也被進一步證實，2025年3月29日，國務(wù)院國資委相關(guān)人士在中國電動汽車百人會論壇上正式宣布，對一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車三家整車央企實施戰(zhàn)略性重組，目標(biāo)直指「打造具有全球競爭力、掌握自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界級汽車集團」。

4月11日，長安汽車董事長朱華榮在2024年度業(yè)績說明會上首次公開回應(yīng)了長安汽車與東風(fēng)集團的整合事宜，表示相關(guān)重組方案已經(jīng)基本完成。

針對重組可能對長安帶來的影響，彼時朱華榮強調(diào)本次重組不會影響長安既定的任何的發(fā)展戰(zhàn)略，包括長安既有的品牌規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、全球化規(guī)劃。只會有更多的、更有利于長安發(fā)展的因素，來推動長安汽車更強的綜合競爭力，以及更大的歷史發(fā)展機遇。

原本行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始流傳新公司的組織架構(gòu)任命，但同樣是一紙公文，宣告東風(fēng)長安的合并以長安成為獨立央企告終。

一場史詩級重組讓位于史詩意味的逆襲。

6月5日東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)布公告稱：2025年6月4日，本公司接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組，標(biāo)志長安-東風(fēng)重組計劃中止。

同日，兵器裝備集團發(fā)布公告顯示將實施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。本次分立后，長安的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。在此之前，東風(fēng)為一級央企（副部級），長安則是兵裝集團下屬二級央企（廳局級）。

作為重組的另一個主角，東風(fēng)集團也在6月26日宣布成立全新公司——「東風(fēng)汽車集團股份有限公司奕派汽車科技公司」。

03.
新長安

目前，中國長安汽車集團的官方微博、微信公眾號等均已完成認證，其官方微博賬號和官方微信公眾賬號尚未發(fā)布任何博文，而視頻號已經(jīng)率先發(fā)布了7條視頻內(nèi)容進行預(yù)熱，為新集團的傳播打造前期基礎(chǔ)。

中國長安汽車集團負責(zé)人表示：

新央企未來將著力打造智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)，并加速全球化發(fā)展，加快開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場。

央視在報道中提到：這次重組是國家推動央企改革、優(yōu)化國有資本布局的重要一步，也是提升中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要舉措。汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，整合步伐正在提速。

在今年六月官宣獨立后，長安汽車在各個關(guān)鍵領(lǐng)域加速了布局。

7月9日，長安汽車全球科學(xué)與藝術(shù)中心在重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園正式動工。該項目是長安汽車「十四五」戰(zhàn)略規(guī)劃的核心項目之一，總投資14億元，主要建設(shè)前瞻技術(shù)研究中心和造型設(shè)計中心兩大功能板塊。

該中心的建成將重點支撐長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、飛行汽車及機器人等領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)，同時提升汽車造型設(shè)計與工程美學(xué)研究能力，推動企業(yè)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造中國汽車行業(yè)的原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)中心和造型設(shè)計創(chuàng)新平臺。

該中心未來將與兩江新區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同，形成「前沿技術(shù)研究—工程開發(fā)—智能制造」的全鏈條布局，助力長安汽車技術(shù)升級，進一步提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。

7月14日，長安汽車在三季度全球高職級人員暨職工代表大會上發(fā)布《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃9.0》，通過效率提升、價值重構(gòu)、營銷創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建四大系統(tǒng)性部署，明確了從組織激活到能力躍升的實施路徑。

根據(jù)長安此前發(fā)布消息顯示，長安汽車在新能源領(lǐng)域上正逐步構(gòu)建起「技術(shù)突破-成本優(yōu)化-產(chǎn)業(yè)落地」的發(fā)展路徑。通過「香格里拉」計劃下的「涅槃」專項，實現(xiàn)單車成本下降6700元，顯著提升產(chǎn)品競爭力；同時加速下一代技術(shù)布局，其研發(fā)的「金鐘罩」全固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，續(xù)航能力1500公里，安全性提升70%，計劃2026年完成裝車驗證，2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。

智能化領(lǐng)域則呈現(xiàn)梯度發(fā)展態(tài)勢，既確保當(dāng)前產(chǎn)品競爭力，又為未來競爭儲備關(guān)鍵技術(shù)。短期聚焦衛(wèi)星通信、石墨烯座艙等技術(shù)的樣機測試與改制；中期依托SDA平臺實現(xiàn)飛行汽車、人形機器人等跨品類兼容，新一代飛行汽車將于年底試飛；長期規(guī)劃投入超200億元用于AI大模型研發(fā)，推動端到端智能駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

更具戰(zhàn)略意義的是其「北斗天樞2.0」智能化戰(zhàn)略的生態(tài)化推進。

通過聯(lián)合11家車企及騰訊等科技企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，長安正推動智能駕駛技術(shù)從單點突破轉(zhuǎn)向體系化發(fā)展，計劃2026年實現(xiàn)L3級全場景落地。這種“自主創(chuàng)新+開放共融”的雙軌模式，既確保了核心技術(shù)的自主可控，又通過產(chǎn)業(yè)共融加速技術(shù)商業(yè)化進程，展現(xiàn)出央企在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革中的獨特優(yōu)勢。

回看過去三年，長安在新能源領(lǐng)域布了一盤大棋，內(nèi)部一系列的整合重組形成了新能源汽車三大品牌，并且三大品牌走出了不同的發(fā)展模式，打進了不同的細分市場，從二季度開始，長安汽車新能源銷量持續(xù)攀升，5月新能源車9.48萬輛，同比增長69.88%，新能源占比首次突破41%；6月新能源汽車銷量為10.08萬輛，同比增長57.11%，環(huán)比增長8.81%。

今年上半年，長安汽車?yán)塾嬩N量135.5萬輛，同比增長1.6%，其中自主品牌累計銷售115.1萬輛，同比增長2.6%；新能源汽車?yán)塾嬩N售45.2萬輛，同比增長49.1%，成為推動長安汽車銷量增長的重要引擎。

在升級為新央企后，旗下長安汽車、阿維塔、長安啟源官博均更換頭像、紛紛以「新長安」形象亮相。在中國長安汽車集團有限公司成立儀式上，深藍汽車CEO鄧承浩發(fā)布博文，稱其駕駛品牌全新車型深藍L06亮相。

同日，阿維塔發(fā)布未來戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布已完成三年四車布局，計劃至2030年推出17款全新產(chǎn)品。其數(shù)智工廠年產(chǎn)能達28萬輛，目前已進入25個國家，建成55家渠道，目標(biāo)年底覆蓋50國、超160家渠道。

此外，長安汽車曾表示，公司將加速產(chǎn)業(yè)拓展，打造新質(zhì)生產(chǎn)力。在新汽車（新能源、智能化）等領(lǐng)域投入超2000億元，新增超1萬人的科技創(chuàng)新團隊。預(yù)計今年底完成全新一代飛行汽車試飛。到2028年，實現(xiàn)人形機器人生產(chǎn)下線應(yīng)用。朱華榮曾指出，長安預(yù)判，未來汽?就是「可進化的智能汽?機器人」。

從2月份宣布重組，到6月份宣布升格為國資委直管一級央企，再到今天「新央企」掛牌，長安汽車在半年的時間里，經(jīng)歷了前所未有的起伏。

今年上半年，長安汽車?yán)塾嬩N量為135.53萬輛，同比增長1.59%，創(chuàng)近8年新高，銷量累計全口徑對應(yīng)的匯總收入約為1285億元。其中，自主品牌累計銷量為115.06萬輛，同比增長2.6%；新能源汽車?yán)塾嬩N量為45.17萬輛，同比增長49%。

從數(shù)據(jù)上計算，長安距離「2025的3311目標(biāo)」（總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源汽車銷量100萬輛、海外銷量100萬輛），下半年仍需分別實現(xiàn)51.83萬輛的新能源銷量與160萬輛的總銷量業(yè)績，但無論對于朱華榮、對于長安、甚至對于整個中國汽車行業(yè)，這都堪稱一個新開始。

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