在新能源動(dòng)力技術(shù)快速迭代的當(dāng)下，用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的期待早已超越單一性能維度。猛士M817搭載的"極猛動(dòng)力"系統(tǒng)，通過行業(yè)首個(gè)2擋縱置11模PHEV架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、能源管理、環(huán)境適應(yīng)性的三維突破，為全場景用車需求提供了創(chuàng)新答案。

性能超跑級(jí)，油耗家用級(jí)

這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，始于對(duì)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)響應(yīng)。11種工作模式覆蓋燃油、純電、插混、增程四大能源形態(tài)，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)切換動(dòng)力形態(tài)。非鋪裝路面，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要，自動(dòng)切換到并聯(lián)四驅(qū)混動(dòng)模式，505kW的系統(tǒng)功率、848N·m的峰值扭矩，11000N·m輪邊扭矩，相當(dāng)于6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，精準(zhǔn)進(jìn)行四驅(qū)動(dòng)力分配，確保陡坡攀爬與沙地脫困的從容性。城市出行選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，會(huì)進(jìn)入適時(shí)四驅(qū)模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛?cè)瞬扔烷T的深淺，適時(shí)介入和退出，848N·m的峰值扭矩線性釋放，避免乘員眩暈，饋電油耗能達(dá)到7.24L/100km（CLTC）的行業(yè)頂尖水平，在不犧牲動(dòng)力的情況，舒適又省油。

猛士讓高溫越野不再“發(fā)燒”

持續(xù)動(dòng)力輸出能力是衡量越野性能的關(guān)鍵指標(biāo)。猛士M817通過3kW超大功率高壓風(fēng)扇構(gòu)建的散熱系統(tǒng)，使機(jī)艙散熱效率提升65%，在持續(xù)爬坡或沙漠涮鍋等高溫工況下，仍能維持超過300kW的持續(xù)輸出功率——這一數(shù)據(jù)較行業(yè)平均水平高出60%。動(dòng)力系統(tǒng)良好的耐高溫和超強(qiáng)的散熱能力設(shè)計(jì)，也實(shí)現(xiàn)了猛士M817良好的保電能力：猛士M817擁有行業(yè)領(lǐng)先的100千瓦持續(xù)發(fā)電能力，高速保電能力達(dá)到153公里/小時(shí)（行業(yè)水平145公里/小時(shí)）；在大海道沙漠穿越的時(shí)候，猛士M817的平均時(shí)速104公里，電量依然堅(jiān)挺，也高于95公里/小時(shí)行業(yè)水平。

荒野不斷電，極猛動(dòng)力重塑戶外能源新生態(tài)

針對(duì)戶外場景的能源補(bǔ)給痛點(diǎn)，"極猛動(dòng)力"開發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的駐車發(fā)電能力。猛士M817還擁有行業(yè)領(lǐng)先的25千瓦的駐車發(fā)電能力，也就是，一小時(shí)能輕松補(bǔ)電25度。在戶外越野，碰到饋電的時(shí)候，能迅速充電補(bǔ)能，短時(shí)間內(nèi)再次滿電去野；配合6kW外放電功能，可同時(shí)支持電烤爐、投影儀等戶外設(shè)備持續(xù)運(yùn)作，將越野場景延伸至露營生活領(lǐng)域。

權(quán)威認(rèn)證的尖端品質(zhì)

這套系統(tǒng)的可靠性已通過中汽中心雙重權(quán)威認(rèn)證：混動(dòng)總成完成連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)900小時(shí)、等效90萬公里耐久測試、0故障，刷新行業(yè)記錄；越野專用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獲"高原動(dòng)力之星"認(rèn)證，刷新在2500米海拔動(dòng)力衰減最小新紀(jì)錄。

小結(jié)：

在新能源動(dòng)力同質(zhì)化競爭加劇的市場環(huán)境中，猛士M817通過架構(gòu)創(chuàng)新與場景化調(diào)校，構(gòu)建起覆蓋城市通勤、長途穿越、極限越野的全維度動(dòng)力解決方案。這種將機(jī)械素質(zhì)與智能控制深度融合的技術(shù)路徑，不僅重新定義了硬派越野的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，更為新能源時(shí)代的人車關(guān)系提供了全新想象空間。