馬斯克連說九次太難了

特斯拉交出了一份令人瞠目結(jié)舌的業(yè)績報告。

近日，特斯拉公布了第二季度業(yè)績。

圖源：特斯拉

就營收而言，特斯拉的二季度營收為224.96億美元，同比下滑11.78%，創(chuàng)下最大季度跌幅。

就利潤而言，特斯拉的歸母凈利潤為11.72億美元，同比下降16.29%；調(diào)整后凈利潤13.93億美元，同比下滑23%。

特斯拉的營收利潤雙雙暴跌，交出了十年來最慘烈的季度財報，引發(fā)了市場關(guān)注。

更嚴峻的是，特斯拉的自由現(xiàn)金流僅為1.46億美元，同比驟減89%，遠低于市場預(yù)期。

在特斯拉公布第二季度業(yè)績后，特斯拉的股價也隨之暴跌。

截至7月24日收盤，特斯拉股價大跌8.2%，市值蒸發(fā)超878億美元（約合人民幣6281億元）。

圖源：百度股市通

此外，值得一提的是，馬斯克在財報發(fā)布后的分析師電話會議上，說了九次“處境艱難”。

可見，特斯拉的主業(yè)增長已經(jīng)乏力，并且現(xiàn)金流風險凸顯，讓市場信心產(chǎn)生了動搖，而面對業(yè)績持續(xù)大幅下滑的沉重打擊，即便是身為全球首富的馬斯克，也不得不暫且收起往日的傲氣，接連感嘆當下處境的艱難。

特斯拉為何銷量暴跌

在全球電動汽車市場中，特斯拉曾長期占據(jù)領(lǐng)軍地位，如今其銷量卻呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢，其原因是什么呢，讓我們一起來看看。

就特斯拉而言，在產(chǎn)品層面，作為特斯拉銷量主力的Model 3和Model Y，至今在特斯拉銷量中占比仍然較大。

Model 3于2017年發(fā)布，Model Y于2020年上市，二者發(fā)布至今已有數(shù)年，缺乏真正的換代與設(shè)計革新，在外觀、內(nèi)飾等方面逐漸難以滿足消費者日益多樣化的審美需求。

當供需不一致時，消費者自然容易選擇其他產(chǎn)品，這或許是特斯拉業(yè)績暴跌的一大原因之一。

在市場競爭層面，隨著全球電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的車企加入競爭。

以中國市場為例，比亞迪、小米等品牌不斷推出極具競爭力的產(chǎn)品，沖擊了特斯拉的市場領(lǐng)先地位。

其中，不得不說的是小米汽車，目前小米汽車推出的兩款爆款車型均和特斯拉旗下車型形成競爭關(guān)系，一是小米SU7和特斯拉Model 3，二是剛發(fā)布的小米YU7和特斯拉Model Y，直接分流了特斯拉的潛在客戶。

值得一提的是，近日，小米SU7的保值率還奪得了第一，超過了特斯拉。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，小米SU7一年保值率為88.91%，在所有車型中排名第一，而特斯拉的Model X、Model 3和Model Y三款車型分別取得榜單第四名、第五名和第十一名。

圖源：《2025上半年中國汽車保值率研究報告》

對此，雷軍表示，“特斯拉保值率一直非常不錯。我仔細看了一下2025年的，Model 3是76.03%，Model Y是71.28%。這次，我們領(lǐng)先了！”

圖源：雷軍微博

顯然，小米汽車給特斯拉造成了一定的壓力，而這也僅僅只是市場競爭的其中一家，管中窺豹，可知特斯拉面臨的競爭局面相當激烈，而這或許也是特斯拉業(yè)績下滑的因素之一。

就馬斯克個人而言，過去一年多，馬斯克的諸多言行引發(fā)了巨大爭議，并且馬斯克本人與特朗普高度綁定，嚴重打擊了特斯拉在美國與歐洲市場的品牌形象。

因此，馬斯克的這些行為引發(fā)了特斯拉的主要消費群體的反感、抵制、抗議甚至破壞。即便后來馬斯克與特朗普公開反目，也難以在短期內(nèi)挽回其在消費者心中受損的形象。

此外，美國電動車激勵政策有變，導致特斯拉在美國市場的價格優(yōu)勢減弱，購車成本的增加讓許多消費者望而卻步。

總的來說，在產(chǎn)品、市場、政策等各方面，特斯拉的情況都不容樂觀，對于馬斯克而言算得上是焦頭爛額。

馬斯克積極布局

雖然特斯拉的情況不容樂觀，但馬斯克早已開始著手布局。

首先，就特斯拉產(chǎn)品本身而言，2025年3月以來，特斯拉陸續(xù)更新了暢銷的 Model Y，對豪華車型 Model S和 Model X進行升級，還推出了簡配、低價版本的Cybertruck。

這些措施在一定程度上刺激了消費者的購買欲拉動了二季度銷量，二季度公司全球銷售38.41萬輛，環(huán)比有所提升。

不過，與去年同期相比仍大降13.5%，說明僅靠這些升級和優(yōu)化，難以完全扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢。

同時，馬斯克在財報會上表示，將在第四季度推出更實惠的車型，目標是制造一款每個人都喜歡和想要的更實惠汽車，且不會對收入或毛利產(chǎn)生負面影響。

據(jù)悉，這款平價車基于Model Y打造，已于6月開始初步生產(chǎn)，預(yù)計下半年大規(guī)模生產(chǎn)。

平價車型的推出有望吸引更多對價格敏感的消費者，擴充特斯拉的客戶群體，若定價合理，有望提升銷量。

但是，在當前激烈的市場競爭下，等到四季度才推出平價車型，可能會使特斯拉錯過一些市場時機。

其次，馬斯克開始押注其他業(yè)務(wù)。

在財報電話會議上，馬斯克多次強調(diào)特斯拉的自動駕駛出租車（Robotaxi）和機器人（Optimus）業(yè)務(wù)。

就Robotaxi業(yè)務(wù)方面，馬斯克表示特斯拉計劃將其無人駕駛出租車服務(wù)不斷拓展，但目前特斯拉的Robotaxi服務(wù)僅限受邀用戶，且技術(shù)尚未成熟，還多次出現(xiàn)潛在事故風險。

特斯拉Robotaxi 圖源：X平臺

就機器人業(yè)務(wù)方面，特斯拉的人形機器人Optimus與特斯拉汽車業(yè)務(wù)技術(shù)關(guān)聯(lián)緊密，擁有深厚技術(shù)根基，基于此，Optimus在市場競爭中具備較大潛力，但還需要突破技術(shù)難題，應(yīng)對激烈競爭，提高市場接受度。

圖源：微博

除了自動駕駛出租車業(yè)務(wù)和機器人業(yè)務(wù)之外，馬斯克還搞起了餐飲業(yè)務(wù)。

近日，特斯拉餐廳在加州好萊塢正式開業(yè)，是一個餐廳+特斯拉的快速充電站的結(jié)合體，整體風格也很符合馬斯克的審美：復古懷舊與未來主義。

圖源：微博

當天，由特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森主持開業(yè)儀式，有顧客排隊等待了13個小時才吃上。

開業(yè)前，馬斯克表示，他已經(jīng)在考慮在全球范圍內(nèi)建立更多的餐廳?！叭绻覀兊膹凸盼磥碇髁x餐廳表現(xiàn)良好，我認為是會的，特斯拉將在世界各地的主要城市以及長途路線上的超級充電站建立這些餐廳。”

最后，馬斯克還進行了“開源節(jié)流”。

據(jù)外媒爆料，特斯拉北美和歐洲的運營主管奧米德?阿夫沙爾被馬斯克解雇，原因正是特斯拉在北美、歐洲地區(qū)的銷量及受歡迎程度持續(xù)下滑。

圖源：騰訊新聞

當媒體就此事向特斯拉相關(guān)人士求證時，對方?jīng)]有證實但也沒有否認，只回應(yīng)了“不知情”。

此外，馬斯克本人更是卷起來了，表示，“又回到了每周七天、全天候待在工作崗位上，睡在會議室、服務(wù)器和工廠房間里的日子。”

圖源：X平臺

不難看出，馬斯克面對特斯拉的困境，可謂是積極求調(diào)整，但是這些調(diào)整究竟能否改變特斯拉的頹勢，還猶未可知，未來特斯拉將何去何從，讓我們拭目以待。

作者 | 李新