2025年上半年，比亞迪以214.6萬(wàn)輛的全球銷量繼續(xù)領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)，成為唯一半年銷量突破200萬(wàn)輛的中國(guó)車企。其中純電車型占比近半，達(dá)102萬(wàn)輛，超越特斯拉30萬(wàn)輛，以1.4倍的優(yōu)勢(shì)鎖定全球純電銷冠。更關(guān)鍵的是，比亞迪純電銷量同比暴漲41%，而特斯拉則下滑13%，徹底改寫(xiě)了電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，曾經(jīng)領(lǐng)跑全球電動(dòng)車市場(chǎng)的特斯拉，已然交出了電動(dòng)車銷冠的王座。

海外突破與國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑

比亞迪的全球化進(jìn)程呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：上半年海外銷量達(dá)47萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年總和，同比增長(zhǎng)超130%。比亞迪在海外多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)跑，包括意大利、西班牙、土耳其、日本、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等一系列特斯拉深耕多年的市場(chǎng)，比亞迪均實(shí)現(xiàn)了趕超。

同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年上半年比亞迪的銷量是特斯拉的5.4倍。同時(shí)銷量也領(lǐng)先于吉利、一汽大眾、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽大眾等各個(gè)車企集團(tuán)。

銷量增長(zhǎng)首先來(lái)自于技術(shù)硬實(shí)力：刀片電池、DM-i混動(dòng)，兆瓦閃充等等新技術(shù)的推出，解決了新能源汽車技術(shù)上的痛點(diǎn)。其次產(chǎn)品的多元化，覆蓋了更多的差異化需求，從低端代步到高端奢華，都有不同的車型滿足市場(chǎng)需求。第三本土化出海戰(zhàn)略，在海外建立生產(chǎn)基地、定制符合地區(qū)政策的產(chǎn)品，同時(shí)建立相應(yīng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速響應(yīng)消費(fèi)者需求。

中國(guó)車市整體躍遷

比亞迪的爆發(fā)是中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起的縮影。今年上半年乘用車產(chǎn)銷量首次突破1300萬(wàn)輛。而自主品牌的市場(chǎng)份額逐步攀升，銷量前十集團(tuán)中自主品牌獨(dú)占七席，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞均突破百萬(wàn)輛。在技術(shù)層面的升級(jí)創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)向。而在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，中國(guó)也逐步成為全球汽車工業(yè)的新中心。