北京時間7月23日，在港股上市的蔚來盤中大漲超過11%，收盤漲幅為8.97%，自7月10日樂道L90公布預(yù)售售價27.99萬起（租電預(yù)售價19.39萬起）并開啟預(yù)定后，蔚來在9個交易日錄得43.12%的漲幅，可見二級市場的投資人認(rèn)為樂道L90對蔚來的影響是超預(yù)期的。

同為新勢力的理想重磅車型i8在7月17日開啟預(yù)定后，5個交易日漲幅為7.34%，值得一提的是在17日盤中理想公布i8預(yù)售價格35萬-40萬并正式開啟預(yù)定當(dāng)天，盤中漲幅一度接近11%，收盤漲幅為9.73%（意味著后面四個交易日理想股價是下跌的）。某種角度看，二級市場的投資人并不認(rèn)為i8能給理想帶來預(yù)期的積極影響。

毫無疑問，樂道L90和理想i8這兩款車型，都是被所在車企寄予厚望的車型。

對于蔚來而言，李斌豪言要在2025年Q4實現(xiàn)單季度盈利，從目前的在售車型的銷量表現(xiàn)來看，只能寄希望于新車型。螢火蟲這種小眾車型注定是難以走量的，上市以來的銷量走勢也證明了這一點。

唯有寄希望于尚未正式上市交付的樂道L90，這使得蔚來在對樂道L90的定價方面就做出了超預(yù)期的預(yù)售定價。希望，蔚來在認(rèn)證核算成本后，在收集預(yù)定訂單后，能夠給出更超預(yù)期的正式售價。畢竟，留給蔚來的時間是不多了。L90再不能有好的表現(xiàn)，潛在消費者可能就不會再投信任票了。

至于理想i8，作為理想純電戰(zhàn)略i系列的首款車型，理想自然也是傾注了該有的努力，在為家庭服務(wù)這條道路上越走越深。有了L系列的成功經(jīng)驗，在車輛設(shè)計上自然是得心應(yīng)手。為了配合i8的宣傳，李想罕見帶著自己的家人出來為i8造勢了。

在最近火爆全網(wǎng)的“蘇超”上個周末常州主場比賽，李想開著i8帶著家人一起去現(xiàn)場為常州捧場，路上還體驗了理想為純電車型建設(shè)的穿梭超充站（可能就是6月26日揭幕的位于常州武進(jìn)區(qū)的理想汽車穿梭超充旗艦店）。李想本人也是身穿支持常州隊的服裝，因為理想的工廠就在常州！既是反饋常州，也是借勢火爆的蘇超。

不過，好像更多人的討論點是李想那生了五個孩子身材依舊苗條的高挑老婆上，憑著一張背影上了熱搜。從資本市場的表現(xiàn)來看，理想港股這周一高開兩個多點后就出現(xiàn)了下跌，這周前三個交易日跌了兩天，累計跌了兩個多點。

從資本市場的反應(yīng)來看，可以認(rèn)為，李想的這次借勢蘇超營銷的動作是不成功。當(dāng)初L90預(yù)售的第一個周末后，蔚來的股價是連續(xù)上漲的，累計漲幅有35%。

理想最近的銷量壓力是非常大的，從理想官方不再公布新勢力周銷量，轉(zhuǎn)而只公布理想品牌自身的周銷量可見一斑。此前，理想因為銷量不是新勢力第一（排除當(dāng)時如日中天的埃安），停更過周銷量，后來重返新勢力第一后，又開始公布周銷量，現(xiàn)今只公布自己的周銷量。

從實際的周銷量來看，蔚來在售的L6789+Mega五款車型的周銷量來到了7K左右，這個成績絕對數(shù)量來看還是非常不錯的，但相對理想自己過往動輒過萬的周銷量來看就是不夠看了。

問界M8+M9在高端豪華SUV（40萬、50萬）的統(tǒng)治級優(yōu)勢太明顯了，而理想走量的L6又面臨更多品牌更為優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭，其他品牌撼動不了問界的高端市場，對理想的市場還是有足夠的競爭力的。而且，這些品牌和車型越來越多！

理想想靠純電系列（先上i8，隨后上i6），來在銷量上再做突破，從增程到純電，既要說服理想潛在消費群體在續(xù)航里程焦慮的問題，又要面臨更為激烈的市場競爭，以及容量并不大的六座純電SUV的市場挑戰(zhàn)。

從資本市場的反饋來看，投資人顯然現(xiàn)在還是保守看待i8的銷量的。

不過，理想有足夠的現(xiàn)金儲備和依賴于此的耐心和策略應(yīng)對，Mega當(dāng)年那么兇險的輿論壓力，李想果斷推翻Mega原定的策略，轉(zhuǎn)而采用猥瑣發(fā)育的手段，重回主推L系列（主要是L8，Mega占據(jù)了L8的展示位），現(xiàn)在Mega的周銷量已經(jīng)穩(wěn)定在600輛左右了。這個角度看，L系列的銷量下滑得更嚴(yán)重了。

無論是蔚來還是理想，似乎都很難承擔(dān)L90或i8的銷量不及預(yù)期的影響。

尤其是蔚來，L90再不及預(yù)期（月銷量破萬、2萬，還是更多，畢竟有媒體吹分年底月銷量2.5萬），燒了超過1000億的蔚來就真的可能要有大麻煩了。

理想現(xiàn)金儲備夠厚，血條厚，即便i8不及預(yù)期，還有后手i6，理想手里還有牌可以打。

由于均未公布正式售價，并且開啟車輛交付，只能從股價的走勢來判斷投資人的預(yù)期和分析車企自身面臨的問題。希望這兩款車都能夠拿出超預(yù)期的表現(xiàn)吧。