曾以“黑馬”姿態(tài)闖入新能源汽車市場的極氪汽車，如今的表現(xiàn)越來越疲態(tài)。今年上半年，極氪累計銷量90,740輛新車，還不足十萬輛，僅完成全年32萬目標(biāo)的28.36%。而禍不單行的是，除了銷量疲軟之外，它在最近還陷入了“0公里二手車”風(fēng)波。

據(jù)中國證券報報道，今年5月，記者發(fā)現(xiàn)極氪疑似通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車當(dāng)作新車，以“限時優(yōu)惠”等話術(shù)兜售給不知情的消費者。比如，在重慶西南汽貿(mào)城極氪店，程誠（化名）預(yù)定了一臺2025款極氪007（參數(shù)丨圖片），銷售人員最開始表示該車為出口未果沒上過險的新車，但當(dāng)車輛信息被揭穿后，話術(shù)瞬間變?yōu)椤懊赓M贈送交強險”。

更大跌眼鏡的是，該報道還進一步指出，2024年12月，極氪在深圳、廈門的銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，分別環(huán)比增長377.5%和647.8%，這不僅與近期車主投訴上險“重災(zāi)區(qū)”廈門出現(xiàn)了重疊，而且單月環(huán)比增幅超600%的現(xiàn)象在汽車行業(yè)極其罕見。

有資深車企銷售負(fù)責(zé)人告訴中國證券報記者，在市場競爭壓力下，部分車企為沖刺銷量數(shù)據(jù)，粉飾財務(wù)報表，把“0公里二手車”當(dāng)作了制造虛假繁榮的工具，通過提前確認(rèn)銷量和收入，以期讓資本市場對真實供需產(chǎn)生誤判。

這樣一篇直指極氪的報道，也迅速在行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。據(jù)悉，中國證券報是新華通訊社出版的報刊，是全國性證券專業(yè)日報，被這樣一家中字頭紙媒報道，且內(nèi)容還不乏“炮制”“虛假”“庫存車”“不知情的消費者”“銷量異?！薄疤撛鲣N量”等用詞，可見這篇報道的用語還是挺嚴(yán)厲的。

不過，在被爆出銷售“0公里二手車”后，極氪官方也立馬發(fā)聲明進行否認(rèn)。它表示，報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車，展車只投保交強險，但并未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。同時，購買的消費者，也享有新車首任車主的全部用車權(quán)益，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。

雖然極氪對報道進行了否定的回應(yīng)，可說到“0公里二手車”，在車市已經(jīng)成為了一種常態(tài)。今年5月份，長城魏建軍就在一次采訪中揭露了這種亂象，他直言：“現(xiàn)在有一種怪象叫‘0公里二手車’，它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車市場。僅懂車帝、瓜子二手車、閑魚等平臺，就有三四千家商戶在兜售這類車輛?！?/p>

簡單來理解，“0公里二手車”就是已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車”，但實際行駛里程卻為零或者幾乎為零的車輛。其操作途徑一般有兩種，一是車企或經(jīng)銷商為緩解庫存壓力，將滯銷新車注冊為二手車后降價拋售；二是部分車企為營造熱銷假象，新車下線即上牌計入銷量，隨后通過二手車渠道轉(zhuǎn)售。

那為何這種現(xiàn)象能夠“大行其道”？其實就在于各大品牌都超級卷，卷技術(shù)卷價格卷配置，導(dǎo)致庫存車激增。頭部車企雖是暫無憂慮，但中小車企庫存積壓率長期高于50%，處境更是水深火熱，為了能夠生存下去，“0公里二手車”就成為了救命稻草。

對于車企而言，通過這種不正當(dāng)行為，確實可以美化銷量，當(dāng)作制造虛假繁榮的工具?？蓮拈L遠(yuǎn)發(fā)展來看，無疑是百害無一利的。而別看消費者似乎吃了紅利，畢竟只上過牌又沒有開過，二手車買還更便宜。然而，這一灰色操作同樣存在著多重風(fēng)險：質(zhì)?？s水、質(zhì)量隱患和維權(quán)困境等等問題。像是首任車主的電池終身質(zhì)保、免費充電等權(quán)益就可能失效，一旦有著欺騙消費者和損害消費者權(quán)益的現(xiàn)象出現(xiàn)，那就可能導(dǎo)致市場信任崩塌，危害整個車市了。

總而言之，若是車企光想著怎么玩“數(shù)字游戲”，蹭國家補貼政策優(yōu)惠，對于汽車行業(yè)來講就是“”。畢竟車企不好好造車，竟搞些小動作來維持銷量虛假繁榮的假象，終有一天會被戳穿，你們覺得呢？

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