"這車(chē)買(mǎi)了就后悔！"

"XX品牌又自燃了！"

"專(zhuān)業(yè)人士都不敢買(mǎi)的5個(gè)車(chē)型！"

這些似曾相識(shí)的標(biāo)題背后，隱藏著一個(gè)龐大的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。2025年7月13日，一場(chǎng)席卷汽車(chē)自媒體圈的"禁言風(fēng)暴"，終于將這個(gè)行業(yè)的潛規(guī)則暴露在陽(yáng)光下。

凌晨三點(diǎn)，某千萬(wàn)粉絲汽車(chē)大V正在剪輯最新一期"曝光視頻"，突然發(fā)現(xiàn)賬號(hào)被永久封禁。這不是個(gè)案，一夜之間，多個(gè)頭部汽車(chē)自媒體在各大平臺(tái)集體"失聲"。

有網(wǎng)友在微博CEO王高飛（微博昵稱(chēng)：來(lái)去之間）評(píng)論區(qū)提問(wèn)：“昨天那一波汽車(chē)博主被封不說(shuō)明下理由？”王高飛簡(jiǎn)明扼要給出回復(fù)：“攻擊新能源廠商和企業(yè)家。”

據(jù)了解，這場(chǎng)行動(dòng)源于多家主流車(chē)企為期數(shù)月的系統(tǒng)調(diào)查，收集的電子證據(jù)數(shù)據(jù)總量超過(guò)1TB，包括數(shù)百段問(wèn)題視頻和大量交易記錄。這些被處理的賬號(hào)背后，往往隱藏著令人震驚的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作模式。他們建立了龐大的素材庫(kù)，存儲(chǔ)著上千段事故視頻，可以隨時(shí)調(diào)用、剪輯、嫁接。專(zhuān)業(yè)的文案團(tuán)隊(duì)深諳傳播心理學(xué)，知道如何用"震驚體"標(biāo)題吸引眼球，如何在120秒內(nèi)制造情緒爆發(fā)點(diǎn)。更夸張的是，他們還豢養(yǎng)著一批專(zhuān)業(yè)"演員"，隨時(shí)可以聲淚俱下地扮演維權(quán)車(chē)主。

這些自媒體已經(jīng)形成了一套完整的"商業(yè)模式"。基礎(chǔ)服務(wù)是制作負(fù)面內(nèi)容，進(jìn)階版提供多平臺(tái)聯(lián)動(dòng)傳播，最高級(jí)的"旗艦服務(wù)"則包括全媒體矩陣覆蓋。不同層級(jí)的服務(wù)對(duì)應(yīng)著不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最"貼心"的是，他們還提供"危機(jī)公關(guān)"服務(wù)——一手制造危機(jī)，一手幫忙滅火。

車(chē)企們終于忍無(wú)可忍。蔚來(lái)汽車(chē)的法務(wù)團(tuán)隊(duì)在2024年打響了第一槍?zhuān)麄兤鹪V某自媒體編造"漏電致死"謠言一案，不僅勝訴獲賠，更在庭審中揭露了令人震驚的真相：被告小編從未見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)，所有"致命缺陷"的視頻都是拼接而成。這場(chǎng)勝訴像一劑強(qiáng)心針，讓更多車(chē)企拿起法律武器。據(jù)悉，目前已有23家車(chē)企組建了專(zhuān)門(mén)的反黑公關(guān)法務(wù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)發(fā)起訴訟超過(guò)50起。

比亞迪的工程師們另辟蹊徑，他們自主研發(fā)的虛假信息識(shí)別系統(tǒng)不僅能識(shí)別視頻的剪輯痕跡，還能通過(guò)AI比對(duì)全網(wǎng)素材，找出重復(fù)使用的事故視頻。更厲害的是，系統(tǒng)可以分析文案的相似度，精準(zhǔn)鎖定水軍賬號(hào)。一位工程師透露："我們發(fā)現(xiàn)同一段自燃視頻，被P上不同車(chē)標(biāo)使用了17次。"

理想汽車(chē)選擇了最直接的解決方案：在所有試駕車(chē)上安裝數(shù)據(jù)記錄儀�，F(xiàn)在，任何測(cè)評(píng)都必須同步公開(kāi)完整的行車(chē)數(shù)據(jù)。"以前靠一張嘴就能胡說(shuō)八道，現(xiàn)在必須用數(shù)據(jù)說(shuō)話。"理想汽車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理表示。這一舉措直接導(dǎo)致多個(gè)知名車(chē)評(píng)人公開(kāi)道歉，承認(rèn)之前的測(cè)評(píng)存在夸大成分。

長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)辟了新戰(zhàn)場(chǎng)。他們打造了官方測(cè)評(píng)平臺(tái)，邀請(qǐng)真實(shí)車(chē)主參與測(cè)試，全程直播。"讓消費(fèi)者自己看，自己判斷。"長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)總監(jiān)說(shuō)。這種透明化的做法，正在被越來(lái)越多車(chē)企效仿。

更甚者，12家主流車(chē)企組建了"反黑聯(lián)盟"。這個(gè)聯(lián)盟不僅共享黑名單，還建立了聯(lián)合取證機(jī)制。據(jù)聯(lián)盟成員透露："我們現(xiàn)在有專(zhuān)人24小時(shí)監(jiān)控可疑內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)線索立即啟動(dòng)聯(lián)合調(diào)查。"這種抱團(tuán)取暖的方式，讓單個(gè)車(chē)企不再孤軍奮戰(zhàn)。

713的風(fēng)暴來(lái)得正是時(shí)候，不僅揭露了自媒體行業(yè)的亂象，更引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的深刻反思。平臺(tái)需要優(yōu)化算法，不再為博眼球的內(nèi)容推波助瀾；行業(yè)需要建立標(biāo)準(zhǔn)，讓測(cè)評(píng)有規(guī)可循；消費(fèi)者更需要擦亮眼睛，學(xué)會(huì)辨別真?zhèn)巍?/p>

當(dāng)這塊遮羞布被扯下后，我們期待看到一個(gè)更清朗的汽車(chē)輿論環(huán)境。畢竟，真正的車(chē)評(píng)人應(yīng)該幫助消費(fèi)者做選擇，而不是成為某些人斂財(cái)?shù)墓ぞ摺＿@場(chǎng)風(fēng)暴不是終點(diǎn)，而是一個(gè)全新的起點(diǎn)。