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加大加長(zhǎng)!特斯拉Model Y L:厘米級(jí)的精準(zhǔn)反擊

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加長(zhǎng)版特斯拉Model Y參數(shù)圖片)終于要來(lái)了,特斯拉中國(guó)的“Model Y L,金秋見(jiàn)”,官宣了加長(zhǎng)版Model Y即將到來(lái)。

“友商”反應(yīng)熱烈,大佬紛紛社媒點(diǎn)贊,但消費(fèi)者輿論似乎不及從前的熱烈——起碼微博熱搜詞條背后,少了個(gè)“爆”字。



更有人在發(fā)問(wèn):大家都在卷新架構(gòu)卷新技術(shù),你怎么卻玩回了“拉皮”?

Model Y L,“L”在哪里

從申報(bào)信息來(lái)看,特斯拉Model Y L的動(dòng)力、體型、設(shè)計(jì)都進(jìn)行了提升。



動(dòng)力方面,Model Y L雙電機(jī)最大功率分別為142kW和198kW,綜合比Model Y多出的9kW功率,對(duì)于拉動(dòng)加大加重的車身來(lái)說(shuō)算是必要的升級(jí)。

外觀方面也有一些聊勝于無(wú)的變化,包括專屬輪圈樣式、重新設(shè)計(jì)的擾流尾翼、新座椅設(shè)計(jì),似乎還有新車色。



當(dāng)然,“L”的重點(diǎn)肯定在加長(zhǎng),從外觀上看也能看到它長(zhǎng)在B柱往后的空間,CD柱側(cè)窗也被拉長(zhǎng)了。還有它并非傳聞中的七座版本,而是2+2+2的6座布局,不過(guò)咱也不能排除未來(lái)會(huì)推出七座車型。



為了裝下第三排座椅,Model Y L體型加大,長(zhǎng)寬高為4976×2129×1668mm,軸距3040mm,對(duì)比在售的Model Y軸距加長(zhǎng)150mm,車長(zhǎng)增加179mm。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看,高度寬度沒(méi)變,這就是一個(gè)沒(méi)做過(guò)綜合考量、簡(jiǎn)單粗暴的典型“拉皮車”。



特斯拉為啥這時(shí)候玩拉皮?

Model Y L恐怕絕非一次簡(jiǎn)單的心血來(lái)潮。

Model Y憑借其出色的性能、續(xù)航和特斯拉的品牌光環(huán),在全球及中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大成功。不過(guò)在中國(guó)這個(gè)對(duì)空間舒適性有著高追求的市場(chǎng),它的短板已經(jīng)開(kāi)始逐漸顯露:大量家庭用戶遺憾國(guó)產(chǎn)特斯拉無(wú)多座車型,這也限制了特斯拉滲透率的進(jìn)一步增長(zhǎng)。



除了消費(fèi)市場(chǎng),資本市場(chǎng)方面恐怕更不樂(lè)觀:自2025年川普重返白宮以來(lái),特斯拉股價(jià)頻繁狂瀉,總市值已經(jīng)跌到1萬(wàn)億美元上下,較歷史高點(diǎn)1.8萬(wàn)億美元蒸發(fā)近五成,而近期美國(guó)“大而美”法案和關(guān)鍵礦產(chǎn)關(guān)稅戰(zhàn)等不利背景下,馬斯克也需要立刻馬上給特斯拉來(lái)一劑強(qiáng)心針。

于情于理,Model Y L現(xiàn)在的突然推出都算是眾望所歸,首發(fā)在中國(guó)也非常合理。

首先在于補(bǔ)齊短板:中國(guó)新能源市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化階段,以蔚來(lái)、理想、問(wèn)界、比亞迪為代表的本土品牌,正在憑借更貼近本地用戶需求的產(chǎn)品定義正在蠶食市場(chǎng),Model Y雖仍是銷量榜首,但增長(zhǎng)面臨壓力。通過(guò)體型的增大回應(yīng)對(duì)手的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略,就是要力爭(zhēng)持續(xù)鞏固細(xì)分市場(chǎng)份額。



其次在于潛力可期:現(xiàn)款Model Y三排座在海外市場(chǎng)都差評(píng)如潮,國(guó)內(nèi)干脆沒(méi)膽量引進(jìn),本次軸距的加長(zhǎng)為推出算是為“真第三排”掃清了關(guān)鍵物理障礙,而30萬(wàn)級(jí)、且有品牌認(rèn)可的純電多座SUV市場(chǎng)尚處相對(duì)真空,或許只有理想不久之后上市的i8可以迎面一戰(zhàn)。

最后,則是中國(guó)制造的魅力:依托上海超級(jí)工廠強(qiáng)大的工程落地能力、高度本土化的供應(yīng)鏈以及成熟的制造平臺(tái),這一改動(dòng)成本更可控、研發(fā)生產(chǎn)周期也更短。



但Model YL就穩(wěn)了嗎?

目前從網(wǎng)傳價(jià)格來(lái)看,Model Y L 預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)在 30萬(wàn)左右,定價(jià)較現(xiàn)款Model Y至少貴3 - 4萬(wàn),這樣的價(jià)格增長(zhǎng)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)削弱其競(jìng)爭(zhēng)力。而預(yù)計(jì)秋季的發(fā)布,也將會(huì)給本土產(chǎn)品充分的反應(yīng)時(shí)間來(lái)優(yōu)化競(jìng)品空間,特斯拉的黃金窗口期也需要被高效利用。



其實(shí)對(duì)于特斯拉的潛在客戶來(lái)說(shuō),價(jià)格和競(jìng)品似乎從來(lái)不是不選這個(gè)品牌的理由。

最大的問(wèn)題其實(shí)是,Model Y L的第三排空間究竟啥水平?



其實(shí)海外版的Model Y是有三排座的7座車的,就是直接在后備廂內(nèi)裝了第三排兩個(gè)座椅,不過(guò)乘坐感受相當(dāng)糟糕,除非嚴(yán)重犧牲第二排乘客的舒適度,否則第三排完全沒(méi)有腳部空間。



特斯拉不是沒(méi)有多座車,但只要你體驗(yàn)過(guò),對(duì)Model Y L的第三排空間也絕對(duì)不會(huì)有什么指望:因?yàn)榧幢闾厮估X筋都動(dòng)到了座椅上,SUV的Model X的第三排空間也只能和車長(zhǎng)四米七的本田C-RV七座版打個(gè)有來(lái)有回,而轎車的Model S第三排座椅竟然是朝后裝的,這你敢信?。



只能說(shuō),這么糟糕的記錄影響了我對(duì)它的判斷,但愿我對(duì)Model YL第三排的疑慮是多余的。

特斯拉推出Model Y L,是一步精準(zhǔn)的空間突圍棋,也似乎是回應(yīng)市場(chǎng)需求、挽回資本市場(chǎng)表現(xiàn)的無(wú)奈之舉。長(zhǎng)軸版能否成為Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的“第二增長(zhǎng)曲線”甚至突破現(xiàn)款峰值水平,在于能否在定價(jià)上保持克制、在六座體驗(yàn)上打平同級(jí)、并在智能化領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)。

這幾厘米,將深刻影響特斯拉的格局。

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