國產(chǎn)汽車都喜歡談出口，因為只有出口足夠多了，才能說明它是一家真正的國際汽車品牌，這是無上榮光，而歐洲作為全球三大汽車市場之一，加上美國市場難以進入，因此汽車企業(yè)都喜歡拿他們出口歐洲市場多少多少來宣傳，然而實際情況與他們的宣傳有很大的出入。

今年上半年歐洲汽車電車市場的數(shù)據(jù)顯示，前十一家汽車企業(yè)都不是中國汽車企業(yè)，第12家才是中國汽車企業(yè)，這還僅限于電車而已，如果包括燃油車，國產(chǎn)車在歐洲市場的表現(xiàn)恐怕會更難看一些吧。

位居歐洲電車市場第12名的中國汽車企業(yè)是一家專做新能源汽車的企業(yè)，它也是經(jīng)常宣傳在歐洲銷量增長兇猛的汽車企業(yè)，不過呢歐洲給出的數(shù)據(jù)顯示它在歐洲市場的增速雖然高，但增速并不算太出色，同比增速為25.8%。

今年上半年在歐洲電車市場增速最快的是福特，沒看錯就是傳統(tǒng)汽車企業(yè)福特，隨著它加大力度進入電車市場，福特在歐洲電車市場的銷量增長相當兇猛，不過福特的電車銷量在歐洲排名也不高，只是位居第十名。

其他增速較快的汽車企業(yè)還有大眾、斯柯達，分別增長67%、121%，他們分別位居歐洲電車市場第一名、第四名；奧迪、起亞的增速超過四成，分別位居歐洲電車市場第五名、第六名。

豐田的電動汽車在歐洲市場排名靠后，只是位居第14名，不過增速也有43%；豐田在歐洲力推的其實是它占據(jù)優(yōu)勢的節(jié)油混動汽車，此前有數(shù)據(jù)顯示豐田的節(jié)油混動汽車在德國月銷量倍增，混動車在德國汽車市場占有38%的市場份額，而其中又有八成多是節(jié)油混動技術。

特斯拉老是被說在歐洲銷量暴跌，今年上半年特斯拉在歐洲市場的銷量暴跌了40.0%，但是特斯拉仍然是歐洲電車市場第二名，可以看出特斯拉電動汽車在歐洲電車市場仍然非常受認可的，其他電動汽車企業(yè)挑戰(zhàn)它并不容易。

國產(chǎn)電車都說他們在歐洲多么厲害，不過在去年之前，中國汽車在歐洲市場位居第一的其實是上汽名爵，名爵當年是英國相當知名的汽車品牌，依靠名爵的名聲，上汽名爵在歐洲市場曾占據(jù)較大市場份額，位居歐洲汽車市場前十名之內(nèi)。

可惜的是上汽名爵從去年以來在歐洲市場的競爭力下降，由此上汽名爵在歐洲市場的排名迅速下滑，今年上半年已跌至歐洲電車市場第15名。

讓人嘆息的是名爵的敗落，并未有其他國產(chǎn)汽車品牌可以替代，即使另一家國產(chǎn)電車企業(yè)銷量猛漲，如今也仍然未能躋身前十名，凸顯出國產(chǎn)汽車品牌拓展歐洲汽車市場的艱難。

歐洲汽車市場的競爭相當復雜，歐洲本土就有諸多汽車品牌，而且汽車產(chǎn)業(yè)已是歐洲剩下不多的支柱產(chǎn)業(yè)了，因此歐洲一直竭力支持自己的本土企業(yè)，例如提高電動汽車的關稅，正是因為提高了電動汽車的進口關稅，特斯拉在歐洲市場的銷量出現(xiàn)大幅度下跌，中國電動汽車在歐洲市場的進攻勢頭也大不如前。