□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛

一輛覆蓋黑色車罩的經(jīng)典車型駛?cè)腴L(zhǎng)城汽車技術(shù)中心，其溜背造型在現(xiàn)代化的研發(fā)園區(qū)內(nèi)引人注目。此前，外界曾對(duì)該車的身份有所猜測(cè)。最終揭曉為長(zhǎng)城汽車與成都三和老爺車博物館的合作。此舉既體現(xiàn)了對(duì)汽車工業(yè)歷史的技術(shù)考察，也展現(xiàn)出中國汽車企業(yè)在追求技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)汽車文化價(jià)值的關(guān)注。

在行業(yè)聚焦銷量與參數(shù)的背景下，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近日到訪三和老爺車博物館與創(chuàng)始人黃宗敏完成了一次基于極致熱愛的“以車會(huì)友”。

作為兩個(gè)熱愛汽車工業(yè)的人，雙方在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行禮品交換：魏建軍贈(zèng)送一臺(tái)定制摩托車，長(zhǎng)城汽車則從博物館借出一輛1941年款的帕卡德老爺車，計(jì)劃用于后續(xù)研發(fā)中心的技術(shù)研究與設(shè)計(jì)參考。

帕卡德（Packard）是美國汽車工業(yè)黃金時(shí)代的標(biāo)志性豪華品牌，其超級(jí)8（Super Eight）系列更是上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）30至40年代頂級(jí)工藝與設(shè)計(jì)的代表。此次駛?cè)腴L(zhǎng)城實(shí)驗(yàn)室的這輛1942年款帕卡德超級(jí)8，不僅體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與流線型美學(xué)，更承載著跨越時(shí)空的工程智慧，為中國車企研究經(jīng)典豪華車的本質(zhì)提供了珍貴樣本。

作為最懂車的車企老板，魏建軍走進(jìn)了三和汽車博物館的車間，這里是國內(nèi)創(chuàng)立時(shí)間最早、規(guī)模最大的經(jīng)典車修復(fù)中心，他身著工裝，觀摩經(jīng)典車輛的修復(fù)流程，并與技術(shù)人員就發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)進(jìn)行交流。其專業(yè)表述體現(xiàn)出對(duì)汽車技術(shù)的深入理解。

魏建軍早年從事汽車維修，對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)與制造工藝具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。即使執(zhí)掌企業(yè)后，他仍持續(xù)關(guān)注汽車技術(shù)動(dòng)向。此次交流中，他以車企負(fù)責(zé)人與技術(shù)研究者的雙重身份，體驗(yàn)了經(jīng)典車型的工程細(xì)節(jié)。

此次合作并非一般企業(yè)聯(lián)動(dòng)范疇，其意義在于揭示了長(zhǎng)城汽車的高端化進(jìn)程正從技術(shù)配置的疊加，向文化積淀與價(jià)值創(chuàng)造延伸。

長(zhǎng)城汽車自1990年成立以來，其發(fā)展軌跡與中國汽車工業(yè)整體成長(zhǎng)相契合。從早期市場(chǎng)進(jìn)入，到聚焦SUV實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)，再到推出超豪車事業(yè)部進(jìn)軍百萬級(jí)市場(chǎng)，均依托于技術(shù)積累與市場(chǎng)響應(yīng)。

在當(dāng)前行業(yè)強(qiáng)調(diào)快速迭代的背景下，長(zhǎng)城汽車將資源投入對(duì)經(jīng)典車型的研究，是基于長(zhǎng)期視角的文化基礎(chǔ)建設(shè)。經(jīng)典車型承載著汽車工業(yè)演進(jìn)中的基礎(chǔ)邏輯，以及跨越時(shí)代的設(shè)計(jì)與品質(zhì)特征。

三和老爺車博物館收藏的車輛記錄了汽車工業(yè)的歷史進(jìn)程。館長(zhǎng)黃宗敏通過二十余年的收藏與修復(fù)，保存了一批反映汽車文化遺產(chǎn)的經(jīng)典車型。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已在市場(chǎng)規(guī)模上位居全球前列，自主品牌在新能源與智能化領(lǐng)域展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。然而在汽車文化軟實(shí)力方面，行業(yè)仍需持續(xù)構(gòu)建。經(jīng)典車文化作為汽車工業(yè)的組成部分，蘊(yùn)含特定時(shí)期的制造技藝與審美理念，也承載著社會(huì)記憶。此次合作為中國品牌高端化提供了另一種思路：高端化不僅依賴于配置與營銷，更需建立在對(duì)汽車文化內(nèi)核的理解與實(shí)踐之上，通過專業(yè)投入打造經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品。

黃宗敏在交流中強(qiáng)調(diào)經(jīng)典車是“移動(dòng)的藝術(shù)品�！毕Ｍ幸惶欤袊ㄜ嚻螅┠軌虬堰@個(gè)傳統(tǒng)延續(xù)下去，為中國汽車工業(yè)貢獻(xiàn)一個(gè)工業(yè)藝術(shù)品。對(duì)此，魏建軍回應(yīng)稱，“我們回去之后，認(rèn)真的探討一下，我覺得也是對(duì)汽車工業(yè)的一個(gè)貢獻(xiàn)”。這意味著，中國車企在規(guī)模領(lǐng)先全球之后，開始更系統(tǒng)地思考如何參與和塑造汽車文化的深層體系。

從提出“打造中國超跑”，到布局超豪華車業(yè)務(wù)，再到向經(jīng)典車文化汲取養(yǎng)分，長(zhǎng)城汽車的這些舉措，逐步勾勒出一條中國自主品牌高端化的發(fā)展路徑。

未來，在全球汽車文明的記錄中，也有望出現(xiàn)來自中國的、能夠穿越時(shí)代的產(chǎn)品。這不僅代表單一產(chǎn)品的成功，更意味著其在設(shè)計(jì)、工程與文化價(jià)值層面形成了系統(tǒng)性的認(rèn)可。這條路徑需要專注與長(zhǎng)期投入，而其起點(diǎn)之一，正是對(duì)汽車工業(yè)歷史的認(rèn)真審視與借鑒。