從技術(shù)話語(yǔ)權(quán)牢牢掌握在國(guó)外品牌手上，到比亞迪DM技術(shù)開(kāi)始奮力追趕，再到搭載第五代DM的秦L DM-i、海豹06 DM-i以2.9L/100km的虧電油耗刷新記錄，成為全球油耗最低量產(chǎn)車型。一路走來(lái)，從技術(shù)追趕到重新定義標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪DM技術(shù)通過(guò)不斷的探索，已經(jīng)成為插混市場(chǎng)毫無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)軍者。

翻開(kāi)全球汽車油耗進(jìn)化榜，可以說(shuō)世界汽車工業(yè)百年發(fā)展史，就是一部油耗進(jìn)化史。從雪佛蘭Confederate搭載手動(dòng)變速箱把油耗優(yōu)化到20L/100km，到馬自達(dá)Millenia應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù)，把油耗進(jìn)一步優(yōu)化到8.7L/100km，到豐田普銳斯用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)5.9L/100km低油耗，再到比亞迪第四代DM和第五代DM持續(xù)刷新油耗記錄。在新能源時(shí)代，比亞迪實(shí)現(xiàn)了自主技術(shù)的快速突破，取代了此前美系德系日系車企地位，開(kāi)始在全球汽車油耗進(jìn)化進(jìn)程中持續(xù)霸榜。

作為一個(gè)“理工男”，比亞迪對(duì)技術(shù)的追求從未停過(guò)，不管是刀片電池、云輦車身控制系統(tǒng)，還是第五代DM技術(shù)、超級(jí)e平臺(tái)。比亞迪都在以技術(shù)突破和創(chuàng)新，帶給我們更舒適、更經(jīng)濟(jì)的用車體驗(yàn)。也正是這個(gè)“技術(shù)為王”的執(zhí)著，讓比亞迪DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗控制上的技術(shù)領(lǐng)先。毫不夸張的說(shuō)，買插混車，比亞迪就是最好的選擇。