亮麗的“國(guó)家名片”——

中國(guó)高速鐵路展”

近日在

中國(guó)鐵道博物館東郊展館

拉開帷幕

展覽分為

“發(fā)展歷程”“自主創(chuàng)新”

“高標(biāo)運(yùn)營(yíng)”“巨大貢獻(xiàn)”

“發(fā)展展望”五個(gè)部分

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)全景式展現(xiàn)

中國(guó)高鐵奮進(jìn)征程的專題展覽

從見證高鐵時(shí)代開啟的

00001號(hào)動(dòng)車組駕駛證

到彰顯完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

復(fù)興號(hào)模型

從觀眾踴躍體驗(yàn)的

復(fù)興號(hào)模擬駕駛艙

到中國(guó)鐵路走出去助力

“一帶一路”的生動(dòng)案例

豐富展品融合歷史

科技與藝術(shù)價(jià)值

見證著中國(guó)高鐵

從追趕到領(lǐng)跑的輝煌歷程

《運(yùn)河之上》一起來解鎖

鋼鐵動(dòng)脈上的國(guó)家密碼

01

中國(guó)高鐵的“第一聲汽笛”

中國(guó)高速鐵路的建設(shè)

是從上世紀(jì)90年代開始

1994年12月22日

中國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路

廣州至深圳準(zhǔn)高速鐵路

投入運(yùn)營(yíng)

最高運(yùn)行時(shí)速160公里

當(dāng)時(shí)在新塘至石龍區(qū)間

設(shè)置了一段長(zhǎng)20公里

時(shí)速200公里的試驗(yàn)段

開創(chuàng)了中國(guó)鐵路

提速改造的先河

2008年8月1日

北京至天津的

京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)

這是中國(guó)第一條設(shè)計(jì)

時(shí)速350公里的高速鐵路

它的開通運(yùn)營(yíng)

標(biāo)志著中國(guó)

正式進(jìn)入高鐵時(shí)代

02

中國(guó)高鐵從“跟跑”到

“并跑”再到“領(lǐng)跑”

01

跟 跑

20世紀(jì)90年代初

到2003年

是技術(shù)積累階段

中國(guó)開展高鐵相關(guān)技術(shù)

探索研發(fā)

建成廣深準(zhǔn)高速鐵路

秦沈客運(yùn)專線等標(biāo)志性工程

還從1997年到2007年

連續(xù)開展了

六次既有線大面積提速

到了2004年至2007年

中國(guó)高鐵進(jìn)入

技術(shù)引進(jìn)消化吸收

再創(chuàng)新階段

通過引進(jìn)

加拿大龐巴迪、

日本、德國(guó)等國(guó)的

高鐵制造技術(shù)

開啟了

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組的

國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

02

并 跑

2008年8月1日

京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)

標(biāo)志著中國(guó)

正式進(jìn)入高鐵時(shí)代

在運(yùn)營(yíng)速度上達(dá)到

世界先進(jìn)水平

隨后

一批重大高速鐵路項(xiàng)目

相繼建成并投入運(yùn)營(yíng)

截至2011年底

中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6601公里

中國(guó)成為世界上擁有

最多高速鐵路的國(guó)家

2012年黨的十八大之后

我國(guó)高速鐵路建設(shè)

進(jìn)入了快車道

2016年7月

我國(guó)在原規(guī)劃“四縱四橫”

高速鐵路網(wǎng)

主骨架基礎(chǔ)上

提出構(gòu)筑以“八縱八橫”

主通道為骨架

區(qū)域連接線銜接

城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)

03

領(lǐng) 跑

2016年7月15日

我國(guó)自主研發(fā)的

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組

在鄭徐高鐵成功完成

世界首次時(shí)速420公里

交會(huì)及重聯(lián)試驗(yàn)

2017年6月25日

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為

“復(fù)興號(hào)”

并于 9月21日

在京滬高鐵

實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里

商業(yè)運(yùn)營(yíng)

樹立世界新標(biāo)桿

2019年開通的京張高鐵

作為冬奧保障設(shè)施

成為世界首條

采用北斗導(dǎo)航的智能高鐵

2024年

測(cè)試時(shí)速450公里的

CR450動(dòng)車組樣車發(fā)布

將刷新世界高鐵

運(yùn)營(yíng)速度紀(jì)錄

鞏固中國(guó)高鐵領(lǐng)跑地位

03

高鐵“安靜”的奧秘

過去

我們乘坐綠皮火車時(shí)

會(huì)聽到有規(guī)律的咣當(dāng)咣當(dāng)聲

是因?yàn)橐郧?/p>

受生產(chǎn)技術(shù)和運(yùn)輸條件限制

傳統(tǒng)鐵路線

為防止鋼軌熱脹冷縮

影響線路平順運(yùn)行

鋼軌間會(huì)留有

幾毫米到十幾毫米的縫隙

當(dāng)火車通過縫隙時(shí)

車輪與鋼軌碰撞

就會(huì)發(fā)出哐當(dāng)聲

現(xiàn)在高速鐵路

聽不到這種聲音了

是因?yàn)楦哞F用的是

“超長(zhǎng)無縫鋼軌”

從源頭消除了

車輪與縫隙的碰撞噪音

此外

還有軌道結(jié)構(gòu)的革新

高鐵大多采用無砟軌道

沒有傳統(tǒng)鐵路的

碎石道砟和軌枕

而是用混凝土道床

直接固定鋼軌

減少了震動(dòng)傳導(dǎo)的“介質(zhì)”

進(jìn)一步降低噪音

最后

車輛本身的優(yōu)化也很重要

高鐵的密接式車鉤

讓車廂連接更穩(wěn)固

一體化制動(dòng)系統(tǒng)

讓剎車更同步

則把外界噪音“擋在門外”

04

中國(guó)高鐵成為一張閃亮的

“國(guó)際名片”

這些年

中國(guó)高鐵在全球留下了不少

“里程碑工程”

東南亞的雅萬高鐵

作為中印尼共建

“一帶一路”合作的

“金字招牌”

是當(dāng)?shù)氐谝粭l

時(shí)速350公里的高鐵

雅萬高鐵全線

采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

是我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、

全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈

在海外建設(shè)項(xiàng)目

把雅加達(dá)到萬隆的通行時(shí)間

從3小時(shí)壓縮到40分鐘

沿線經(jīng)濟(jì)帶迅速崛起

中老鐵路

作為高質(zhì)量共建

“一帶一路”的

標(biāo)志性工程

打通了老撾的“陸鎖國(guó)”瓶頸

讓老撾有了

第一條現(xiàn)代化鐵路

貨運(yùn)成本降低40%以上

這些項(xiàng)目

從設(shè)計(jì)、建設(shè)到裝備的

全鏈條中國(guó)方案的落地

用實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果

證明了中國(guó)鐵路的可靠性

如今中國(guó)高鐵已成為

國(guó)際社會(huì)認(rèn)可的優(yōu)質(zhì)品牌

它正用實(shí)力展現(xiàn)：

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不僅保障

國(guó)內(nèi)億萬旅客的出行

更在為全球

提供可靠的中國(guó)方案

讓世界共享高效便捷的高鐵紅利

“亮麗的‘國(guó)家名片’——

中國(guó)高速鐵路展”

不僅是一次技術(shù)的巡禮

更是一場(chǎng)精神的洗禮

它用鐵的事實(shí)與創(chuàng)新的

光芒展現(xiàn)

這張以鋼鐵為底、

以速度為墨、

以智慧為魂

繪就的“國(guó)家名片”

承載著大國(guó)的自信與擔(dān)當(dāng)

鏈接著億萬人民的幸福生活

也必將驅(qū)動(dòng)中國(guó)號(hào)巨輪

駛向更加波瀾壯闊的未來

展館地址：

北京市朝陽區(qū)南春路4號(hào)院

開放時(shí)間：

09:00-16:30

（16:00停止售票，

周一閉館）

交通信息：

乘坐專85路公交車，

或從將臺(tái)地鐵站出口

乘坐418或516路公交車前往

以上圖片由中國(guó)鐵道博物館提供

嘉賓

中國(guó)鐵道博物館副研究館員 李靜

回聽《運(yùn)河之上》

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