問(wèn)界M8的火熱還在繼續(xù)，M7的提質(zhì)又排上了日程。全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）要來(lái)了，路試諜照的組圖和網(wǎng)友的渲染圖也已經(jīng)出來(lái)了。

全新M7“成分”如何？

盡管偽裝包裹嚴(yán)密，但貼紙壓不住AITO問(wèn)界現(xiàn)在標(biāo)志性的“漿式”頭燈，和向M8看齊的厚重尾部輪廓以及在M8基礎(chǔ)之上收窄的后貫穿式尾燈，清晰地傳遞出家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的深化。

這種“套娃”策略，在提升品牌辨識(shí)度和資源利用效率的同時(shí)，問(wèn)界的“789”家族風(fēng)貌得到了徹底的統(tǒng)一。

一句話(huà)，自上而下的設(shè)計(jì)語(yǔ)言套用將極大增強(qiáng)定位更低車(chē)型的價(jià)值感，這招在奔馳上一代的轎車(chē)體系上早已被證實(shí)成功。

外觀之外，更深層的革新在它基于問(wèn)界全新的魔方平臺(tái)的應(yīng)用，以及隨之而來(lái)的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

它的車(chē)長(zhǎng)將突破5.1米，軸距大幅躍升至3050mm，對(duì)比現(xiàn)款5020mm的車(chē)長(zhǎng)和2820mm的軸距擴(kuò)展明顯，這一關(guān)鍵升級(jí)讓第三排腿部空間有望突破800mm。而與有著標(biāo)準(zhǔn)燃油車(chē)比例的現(xiàn)款M7不同，諜照上看，新款的M7將A柱大幅前移，D柱縱向擴(kuò)展，像M8的車(chē)體比例從底層上擴(kuò)充了“得房率”，現(xiàn)款M7被詬病的“偽第三排”空間局促的問(wèn)題將被徹底解決，第三排從“應(yīng)急座”真正轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)用座”。

底盤(pán)也迎來(lái)脫胎換骨的升級(jí)，新款車(chē)型可能移植M8的配置，前懸掛可能會(huì)從麥弗遜式升級(jí)為結(jié)構(gòu)更優(yōu)的雙叉臂式，鋁合金比例也將再次提升，CDC減振器+雙FSD阻尼閥繼續(xù)，目標(biāo)直指提升行駛質(zhì)感和駕駛信心。

動(dòng)力部分，魔方平臺(tái)下，新款M7的續(xù)航與三電系統(tǒng)將迎來(lái)同步進(jìn)化。首先是純電車(chē)型的加入，目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有了諜照，尾門(mén)清晰地標(biāo)注了“EV”的徽標(biāo)。其次是增程版車(chē)型的動(dòng)力變換，電車(chē)君推測(cè)其也將采用與M9看齊的“大電池小油箱”的思路，CLTC純電續(xù)航有望突破300公里，綜合續(xù)航目標(biāo)直指1500公里以上。

至于智能化配置，雖在諜照中未見(jiàn)車(chē)頂激光雷達(dá)，但配備艙內(nèi)激光雷達(dá)并升級(jí)至ADS 3.0智駕系統(tǒng)的可能性也不小。座艙“冰箱彩電大沙發(fā)”及二排娛樂(lè)屏等提升舒適性與科技感的配置預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席，總之智能和舒適表現(xiàn)值得期待。

身份或被重塑，定價(jià)另有說(shuō)法

7月公示、8月露面、9月預(yù)售。新M7平臺(tái)升級(jí)、尺寸加大、配置提升必然帶來(lái)成本上揚(yáng)，也必然會(huì)讓M7的定位相較現(xiàn)在再上一個(gè)檔次，價(jià)格上漲幾乎是必然。

而除了自身的升級(jí)，還有一個(gè)原因在于，問(wèn)界這個(gè)品牌的SUV定位已經(jīng)有了更高的品牌價(jià)值。

M9作為目前問(wèn)界的旗艦SUV站穩(wěn)了地位，定位在其后的M8市場(chǎng)表現(xiàn)更加具備侵略性，雙車(chē)坐穩(wěn)了36萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間。但這也就意味著，要讓問(wèn)界SUV家族健康發(fā)展，則必須在7這個(gè)數(shù)字序列上實(shí)現(xiàn)高配車(chē)型緊密銜接低配M8的36萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格帶。

而若橫向?qū)Ρ饶壳肮J(rèn)最成功的理想SUV體系價(jià)格，問(wèn)界M9并無(wú)同等車(chē)型，問(wèn)界M8直接對(duì)標(biāo)的是理想L9和一小部分理想L8，那么問(wèn)界M7實(shí)際需要對(duì)標(biāo)的車(chē)型其實(shí)是理想L8和一小部分L7。

而目前在售的問(wèn)界M7所在的售價(jià)區(qū)間是25萬(wàn)到33萬(wàn)，如果繼續(xù)延續(xù)這個(gè)價(jià)格帶，那么不論在問(wèn)界體系還是同級(jí)市場(chǎng)，都不合邏輯。

所以電車(chē)君大膽推測(cè)，新問(wèn)界M7主推依舊是六座布局，但未來(lái)定位拔高是極大概率事件，最終價(jià)格大概率會(huì)參考M7 Ultra的水平，起售在28萬(wàn)元以上的水平，但封頂做到35萬(wàn)元左右。

至于現(xiàn)款M7的定位，則可能會(huì)有名叫“M6”，實(shí)際是現(xiàn)款M5升級(jí)版的新車(chē)承接，問(wèn)界序列，問(wèn)界全新的M5未來(lái)也將被重新定位。

以上推斷，純屬個(gè)人見(jiàn)解，歡迎討論，期待打臉。

全新M7，這就穩(wěn)了

唯一的問(wèn)題在于，即便在國(guó)家“反內(nèi)卷”的呼吁中，中國(guó)汽車(chē)品牌仍暗中選擇了前者，那么問(wèn)界SUV重新向上定位，能否足夠抵消競(jìng)品在價(jià)格或特定配置上的猛烈攻勢(shì)？還有M7教育市場(chǎng)這么多年，新消費(fèi)者是否能接受一個(gè)名字不變，但售價(jià)更高的新車(chē)？

答案或許在品牌當(dāng)中。

不久前，調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布了一份品牌檔次指數(shù)排名，其中的高檔品牌集團(tuán)當(dāng)中，除了傳統(tǒng)的BBA以外，問(wèn)界也赫然并列，位置高過(guò)了包括理想、雷克薩斯、極氪、沃爾沃等品牌，是真正意義上的一線(xiàn)豪華品牌。

問(wèn)界的品牌檔次不是吹出來(lái)的，而是扎扎實(shí)實(shí)有銷(xiāo)量做背書(shū)，2024年它已經(jīng)超越BBA成為中國(guó)50萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，品牌形象異常矚目。

所以，絕對(duì)不能用性?xún)r(jià)比思維，來(lái)推測(cè)一個(gè)有溢價(jià)的一線(xiàn)豪華品牌的車(chē)型的價(jià)格。不論你樂(lè)不樂(lè)意，你都得提前把車(chē)標(biāo)的價(jià)錢(qián)算進(jìn)去。

對(duì)于問(wèn)界品牌來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7是“起號(hào)”的絕對(duì)功臣，它曾在2024年創(chuàng)造月銷(xiāo)近3萬(wàn)、年銷(xiāo)超19萬(wàn)輛的輝煌。一年過(guò)去，在卷了一年多的市場(chǎng)中，它至今的銷(xiāo)量仍舊能穩(wěn)定在月均5000余臺(tái)的水平。

換代的問(wèn)界M7在產(chǎn)品力層面的升級(jí)肯定會(huì)直擊現(xiàn)款痛點(diǎn)，全新M7未來(lái)的爆火，就是必然。